Diplozão dando umas engasgadas

Meu diplo ta com o seguinte problema: Sempre que vou aquela esticada ele vai legal, mas logo em seguida, ele perde totalmente a força, fica engasgando e não vai, dai eu desligo o motor e ligo novamente e volta ao normal.
O bura é um 446 toto revisado, desempenei o corpo e a tampa troquei os reparos, boia, ta certinho o bura, to achando que o problema é elétrico, pq se fosse o bura, mesmo religando o motor ele continuaria igual.
Hoje dei uma olhada na fiação parece que ta tudo em ordem, a bobina não ta esquentando muito, os cabos e velas são novos (NGK), rotor e tampa do distribuidos estão bons. Acho que pode ser bobina ou módulo da ignição, se for a bobina ela pode perder a eficiencia aos poucos ou queima de vez?

Paulo, tu me falou po MP, fiquei pensando nisso em casa...pois é 446 não deve ser,pois se desliga e liga normal não deve ser a alimentação, penso que não...cabeçote menos....só sobra ignição,o legal seria conseguir um módulo e bobina(que são suas dúvidas) e trocar pra ver, módulo de Cheva, Opala 4,6 é tudo o mesmo, bobina é universal.

Jean, hoje em casa dei uma olhada geral, tirei até o distribuidor fora, verifiquei a fiação dele, limpei os contatos da tampa, verifiquei o avanço, dei uma olhada bem detalhada no sistema, não achei nada de anormal, esperimentei ir tirando os cabos e vendo como se comporta o motor, fiz aquele esquema de tirar e ir aproximando pra ver a potencia da faisca, tudo certo, apensar de ter achado a faisca de um cilindro maio fraca, mas como não tenho nenhuma ferramenta de teste (multimetro, lampada de teste, etc), amanhã cedo vou lever ele no eletricista pra ver no que dá, sei lá, mas pode ser a bobina, não lembro se ela vai ficando fraca ou queima vez?

as velas estão pretas? Entre o eletrodo e a porcelana, tem que tirar pra ver...

Pode ser que esteja dando excesso de combustivel que afoga o carro e em marcha lenta ele morre, ainda mais que quando vc estica o giro e pisa fundo abre o gicle suplementar do carburador (446) e isso pode dar o excesso que falei.

Eu desconfio que seja o suplementar do 446 afogando quando deixa o motor na lenta logo após dar uma esticada...

Felipe, ele não afoga em lenta, sei como é esse lance do suplementar afogar, mas o bura ta certinho, troquei o pistão de vacuo, ta funcionando corretamente. Se fosse isso, o problema continuaria, memso depois de desligar o carro e ligar novamente.

o teu carro tm retorno?pq no meu eu coloqei retorno andava normal mas se eu pisasse no acelerador rapido ele dava auta tinha q desliga e liga de novo...secava o carbura.....

de uma olhada na bomba de combustiveu......

atemas

Tem retorno sim, mas acho que não é probelam de bura, sei como é dar falta, vc pisa e quando cehga numa rotação mais alta é como se tivesse acabado a gsolina, dai vc manera o pé que a cuba enche, a boia ta regulada certinha, ele gira alto, chega a 6000 sem dar falta o problema e depois quando, tipo vc estica a marcha,m dai tira o pé, nisso ja deu tempo da cuba encher, ele começa a falhar, eu desligo e ligo o carro e volta ao normal, se eu não deligar ele anda engasndo sem força, dai da uma cuspida pra cima no bura e volta ao normal.
Essa cuspida no bura é ponto não??

feche o retorno com uma fita rede e fassa o teste

vou tentar amanha, mas ja comprei o carro com o retorno (original), ele naum tava fazendo isso!!!

estanho Paulo, deve ser ou alguma falha de ignição ou como eu disse excesso de comb

pelo menos penso assim, mas só ao vivo pra perceber bem certo os sintomas, veja se depois de acertar tudo continuar dando o problema, tenta tampar o gicle suplementar com estanho, é facilmente reversível, pode ser que resolva .

Boa sorte!

vou fazer isso tb, mas isso iria acontecer sempre né, mesmo sem esitcar a marcha pq essa suplementar abre pela ausencia de vacuo no pé do bura, mesmo em baixos giros 2000 rpm, se vc abrir totalmente as borboletas o vacuo cai la embaixo e a suplementar abre.

é, ele funciona assim como vc disse.

Pelos estouros que vc comentou, deve ser bastante gasolina que jorra e não foi queimada direito. Ou por falha no 446 ou na ignição. Pode ser agulha e boia, mas vc deixou td certo nessa parte, então tem que "sair a caça" hehehe

Felipe, amanha vou no autoeletrico, ver se é algo tipo bobina ou modulo de ignição, os estouros pararam depois que adiantei o ponto em casa. Mas vou ter que ir caçando por eliminação pelo visto. Meu servofreio não ta bom,quando freio o rpm sobe uns 200 giros, depois que voltar o da autoeletrica vou isolar o serve e ver no que dá, vou testar também a bomba de gasolina, o bura não tava afim de mecher, exesso não pode ser, pois o consumo ta normal a lenta também.

heheh
to ligado no lance do carbura, depois que agente verificou tudo e montou não quer ter que mecher tão cedo rsrs

Consegui resolver o problema. Óntem cedo fui na autoelétrica, testamos tudo, modulo da ignição, bobina, cabos, velas, rotor, tampa do distribuidor, alternador, bateria, enfim todo sistema de ignição do motor, tava tudo na perfeita ordem, lá mesmo isolei o retorno de combustivel, ficou na mesmo, testei a bomba de combustivel e na mesma novamente.
Aproveitei e fui na oficina de freio, ja que sabia que meu servo freio estava ruim, pois o freio estava duro, alem disso quando eu pisava no freio, subia pra 1000 giros, tive que deixar a mistura rica por causa disso, senão morria, troquei a válvula, a magueira e o servo freio (tava rasgado).
Acertei a mistura, depois da troca e sai pra andar, o carro mudou totalmente, muita força a disposição, agora se pisar ele sai lixando a rua de lado sem engasgos, finalmente, tava cansado de mecher pra tentar arrumar.

ainda bm ..
agora o opala ta o bixo ..rsrsrs

atemas

Eu sempre falo de início nos post sobre carburação, falhas, engasgos... o servo faz tudo isto mesmo...Senti na minha Parati quando peguei...Fazer o teste é fácil, basta desconectar do servo , tapar com uma vela de motor com a abraçadeira pra não vazar e testar, sem esquecer que o freio está sem assistencia, se alisar boa, essa vávula(do Servo) também pode incomodar.Mas que massa que resolveu, coisa boa é sair com Opalão lisinho!!!!!Boa Paulo!!!!!!!

opa, que bom velho!

eu to desconfiado do meu servo, tá um pouco pesado o freio, mas eu não dirigi outro opala pra comparar e saber como é o normal...

fiz o teste de tampar o servo, mas só na garagem heheh percebi que mudou um pouco a lenta, talvez seja esse o meu problema , no meu carro eu tenho que deixar a lenta bem gorda senão dá um buraco em baixa, manja?

vou arriscar dar uma volta com o servo tampado, e regular o carbura antes de sair, se melhorar eu troco o servo hehe

Alias, tá quento mais ou menos um servo novo (bendix no meu caso) ?? eu só pesquisei uma vez o recondicionado e tava uns 100,00 . Achei que o novo deve ser uns 200,00 pelo menos...

felipew escreveu:opa, que bom velho!

eu to desconfiado do meu servo, tá um pouco pesado o freio, mas eu não dirigi outro opala pra comparar e saber como é o normal...

fiz o teste de tampar o servo, mas só na garagem heheh percebi que mudou um pouco a lenta, talvez seja esse o meu problema , no meu carro eu tenho que deixar a lenta bem gorda senão dá um buraco em baixa, manja?

vou arriscar dar uma volta com o servo tampado, e regular o carbura antes de sair, se melhorar eu troco o servo hehe

Alias, tá quento mais ou menos um servo novo (bendix no meu caso) ?? eu só pesquisei uma vez o recondicionado e tava uns 100,00 . Achei que o novo deve ser uns 200,00 pelo menos...

É caro mesmo,só uma dica, nem compre o recondicionado, é perda de tempo e dinheiro, só se der muuuita sorte.Tava vendo na Nafil...tá ficando ruim de peças lá....só tem hidrovácuo dos 80/...
http://www.nafil.com.br/busca_autopecas.php?descricao=hidrovacuo&aplica=opala&n_original=&interno=

Que bom Paulo que resolveu, ver nossos bebês com problemas nos deixa muito pra baixo rss.

Jean Bida escreveu:

felipew escreveu:opa, que bom velho!

eu to desconfiado do meu servo, tá um pouco pesado o freio, mas eu não dirigi outro opala pra comparar e saber como é o normal...

fiz o teste de tampar o servo, mas só na garagem heheh percebi que mudou um pouco a lenta, talvez seja esse o meu problema , no meu carro eu tenho que deixar a lenta bem gorda senão dá um buraco em baixa, manja?

vou arriscar dar uma volta com o servo tampado, e regular o carbura antes de sair, se melhorar eu troco o servo hehe

Alias, tá quento mais ou menos um servo novo (bendix no meu caso) ?? eu só pesquisei uma vez o recondicionado e tava uns 100,00 . Achei que o novo deve ser uns 200,00 pelo menos...

É caro mesmo,só uma dica, nem compre o recondicionado, é perda de tempo e dinheiro, só se der muuuita sorte.Tava vendo na Nafil...tá ficando ruim de peças lá....só tem hidrovácuo dos 80/...
[url=http://www.nafil.com.br/busca_autopecas.php?descricao=hidrovacuo&aplica=opala&n_original=&interno=

http://www.nafil.com.br/busca_autopecas.php?descricao=hidrovacuo&aplica=opala&n_original=&interno=[/quote[/url]]

pois é, lá diz que é pra 80/... Mas eu já vi cilindro mestre e servo igual ao meu em vários opalas, é bem bagunçado. já vi o cilindro mestre igual o meu em servo diferente, vou far uma boa olhada no meu e ver se acho um parecido pela marca+foto do produto.

Alias, xann, meu cilindro mestre é igual ao seu

http://www.nafil.com.br/autopecas.php?pid=10790

olha que interessante, vem mestre e servo, por pouco mais que um servo da bosch... daí se por tudo da varga nem precisa adaptar nada

E já vem com o reservatório e tudo hein! Cara só o servo Bendix vai estar na faixa de uns 250 conto, eu posso até fazer umas ligações aqui amanhã e cotar o preço só pra gente ter uma idéia, o cilindro mestre acho que 180 Bendix.