Motor 0Km, carro continua falhando.

Jean Bida escreveu:Quem já não levou uma dessa na cara? Língua de fogo na cara não é tão raro rsrsrsrsr.....

parra escreveu:

Jean Bida escreveu:Quem já não levou uma dessa na cara? Língua de fogo na cara não é tão raro rsrsrsrsr.....

Vivendo e aprendendo né ! rs rs rs !

Mas então o cabeçote foi somente plainado e trocado as juntas marca Sabo. Kit de juntas Parcial.

Tomara que não seja algo mais grave, tá difícil mecanico aqui em campinas que não tenha 300 mil carros na fila.

Mas creio que seja só regulagem, pois na minha brincadeira de tentar regular o bixo, ele melhorou, então creio ser só isso mesmo. O motor não balança, não fuma, não bate pino ... não esquenta, pega fácil, não faz nenhum barulho anormal de correia ou algo assim ...

O que eu comentei sobre aquela peça que fica dentro do estágio, como se fosse um anel essa aki de baixo; ela meio que tem folga, com a vibração ela parece se deslocar. Isso é um problema ? (Ps. tem o número 23 estampado nela).



No mais a caravela tem que ficar pronta até dia 17 do mes que vem quando pretendo sair de férias pelo pantanal com a criança.

[]'s

alediplomata escreveu:Ola parra esses venturis tem que estar bem preso pois por eles passa o combustivel para fazer a mistura com o ar....Oseu dito mecanico chegou a verificar comando tuchos e cia....Pois tem mecanico que e que nem cavalo de padeiro so sabe fazer aquilo e acabo pelo o que li nas mensagens anteriores ele simplesmente tirou o cabeçote plainou e montou.S as valvula nao estiverem trabalhando de acordo faz ter baixa compresssao e fazer toda essa bagunça..Pelo menos essa e minha opiniao pois no meu 6cil quando isso aconteceu era o comando que tinha ido para o espaço...espero ter lhe ajudado em alguma coisa ate mais....

Giovani Parra escreveu:cara, tava lendo em um outro tópico aqui outro dia que as peças dessa Aplic Resolit são uma porcaria... pena que não lembro qual tópico...

Abraços

alediplomata escreveu:Olha Parra aplic eu nao quero nem saber que existe pois ja perdi dois comandos por causa de tuchos aplic mas delphi eu acredito serem de boa qualidade pois ooutras peças de fabricaçao deles sao excelentes.Espero que vc tenha mais sorte do que eu um abraço e ate mais.

Xann escreveu:Poxa, gente pra se achar "ô mecanico" é o que não falta né cara, depois vem o resultado da falta de conhecimento dele. Sorte aí com a máquina Parra

parra escreveu:Então o que aconteceu, eu comprei o pistão em Campinas e enviei para Campo Grande MS, chegou la,a medida que deveria ser 0,6 não era ... então o mecanico decidiu encamisar e colocar o Std, vai ficar um pouco mais caro. Duvida rápida: usando o 0,6 que era a ideia inicial o carro iria ficar mais forte que o Std ?
[]'s !

parra escreveu:hehhe é Shaolin é dureza viu ! uahahu ! o bom é que meus cilios e cabelo ja se recuperaram ! hehe !

Bom pessoal, aproveitei o feriado e fui buscar o carro. Rodei 1.100 km de Campo Grande-MS até Campinas-SP.

O carro ainda não esta bom, estou muito desanimado, o motor veio sempre com a temperatura acima do meio, quando eu parava nos pedágios a temperatura subia pro vermelho ...

O mecanico me falou que o carro esta amarrado pois o motor é novo, mas não vai ter problemas ... Realmente ele esquentava, mas ão fundiu ...

O maior problema, que persiste mesmo após a retífica é que o carro esgasga demais, com isso perde muito rendimento nas subidas. Problema que tenho certeza ser do carburador H34.

É a ultima retífica do cabeçote possivel nesse motor que ja foi muito Plainado. Sendo assim creio que a taxa deve estar bem alta. O carburador nas medidas originais de gicleur fica um lixo. Alguém pode me sugerir outra medida, ou algo para atimizar e adequar o carburador ao carro ?

lembrando, ele esta com comando de opala a gasolina e taxa alta.
Sintomas: Esta amarrado, e quando precisa acelerar mais ele engasga, e só vai com o pé todo no fundo.

O motor não tem nada que não seja novo somente a bobina, mas ja estei com outras e o problema é o mesmo ou pior. hehe.

[]'s !

parra escreveu:Pessoal resolvido ... eu mesmo seguindo as dicas dos amigos, e lendo muito o forum, arrumei o ponto correto ... ajustei o carburador ... a lenta esta perfeita, bem lenta, reloginho ! ... Não esta mais esgasgando e a potência esta de volta, esta empurrando todo mundo na subida ...
O gicleurs ainda não esta na medida correta ... estão fora da tabela, mas isso ai vou testar no tentativa e erro ...

Obrigado todo mundo ! Valew mesmo ...

Agora é atacar outras partes da caravela ... parachoques, lanternas traseiras, as portas ... e por ai vai ! =)

Alexandre Regis escreveu:Amigos, pegando carona no tópico do Parra, gostaria de pedir uma ajuda. Sempre tive um sonho de ter um Opala, que consegui realizar a 1 mes atras, adquiri um comodoro 88/89 6cc, que estava parado a 3 anos sem rodar, um carro todo original que precisa de restauração.
. "

Alexandre Regis escreveu:Obrigado amigo shaolin01, vou tirar mais umas fotos vou colocar em breve. Vamos ver como sera essa restauração, sonho ou pesadelo, haha. Mas como eu disse o funcionamento dele ta perfeito, parece que acabou de sair da fabrica, vou levar em outro mecanico, vamos ver se é algo mais sério. Valew.