regulagem do carburador 446 gasolina

dae galera! o carb do meu 6 caneco acima de 2500 giro ele fica pipocando e nao vai, oque sera...

Eu começaria conferindo a altura da bóia que dá este sintoma. Mas é mais sentido acima de 4000/4500, porém se baixaram ela demais pode faltar mesmo a 2500, pois a cuba seca.Pegou o carro assim? Tem cada coisa que fazem em carburadores pra economizar que é de dar medo rsrss....tampam gicles, limitam abertura das borboletas(446),tira a o suplementar,etc, no fim não adianta nada, tem que deixar com medidas originais em carros originais.A altura correta da bóia é a seguinte: 5,6mm medidos bem no centro dela.Tira a tampa do 446,coloque uma régua de atravessado no corpo do 446,coloque bem no meio da bóia, ai puxe com toda leveza a bóia até ela fechar a agulha de entrada de comb. puxe acima até ela parar sem forçar e mantenha assim, ai com outra régua, messa quanto falta para a bóia encostar na régua que deixou atravessada no corpo do 446, tem que dar 5,6mm bem no centro da bóia,considere que a régua não começa do zero, tem um espaçinho antes de começar a graduação, já uma trena é mais precisa começa do zero mesmo.Cara, é mais fácil fazer a parada que escrever rsrsrs. Mas é isso, altura da bóia, filtros obstruídos,carburador obstruído, borboletas dever abrir 90 graus,vamos tentando resolver.

valeu opaleiro! quando eu comprei esse opala ele era a alcool, eu nao entendia nada dessas coisas de motor a gasolina e a alcool, cabaço rsrs, entao, ele tava fazendo 3km litro na cidade, entao procurei alguem entendido no negocio, eles me falaram q o motor era original a gasolina e o carbura estava a alcool, entao mudei o carbura para gasolina, notei um diferença enorme, a gasolina ele ficou mais fraco, nao sei c e normal, e pra ajudar eu estorei o diferencia q tinha, um braseixo longo,e por calsa da nice eu coloquei um diferencia do 4cc, mas é muito curto. e to levando assim.