Batida de Pedra!!

Oi Galera!!

Passei em um funileiro ontem pra fazer um orçamento pdo meu 79. Perguntei a ele se trabalhava com Tinta Batida de Pedra, aquela emborrachada (não sei se é assim mesmo que se fala, mas é assim que esta escrito na lata). Ele disse que não usa pois "puxa" a ferrugem por ser diluida em água, passa apenas Nox Rust para proteger da ferrugem. Isso procede? Puxa msmo a ferrugem? Somente Nox Rust já e o suficiente para proteção?

Abraços...

Cara, eu uso normalmente passando diretamente na lata! Mas assim.....só uso qdo faço a inspeção inferior do carro e vejo q tem algum pedacinho de lata expoxto.

Pode usar diluido na gasolina tb.

Müller escreveu:Cara, eu uso normalmente passando diretamente na lata! Mas assim.....só uso qdo faço a inspeção inferior do carro e vejo q tem algum pedacinho de lata expoxto.

Então...

Já deu algum problema de ferrugem? E só o Nox Rust já esta bom para proteger?

a mercedes, audi e bmw pintam seus carros com tinta a base de agua como diluente... em um futuro bem proximo todas as pinturas automotivas serão a base de agua... o planeta tá esquentando...

o bate pedra não deveria ser aplicado direto sobre a chapa, pois não é fosfatizante
Wash Primer ou outro fosfatizante
Fundo PU ou Nitro
Bate Pedra
Tinta

Então, foi o q eu disse.........não aplico diretamente em áreas grandes de lataria; somente onde fikou desprotegido por arranhões ou pekenas batidas!! Até hj não tive probelmas com ferrugem!!

Agora, se a área fikou exposta por mto tempo, tem q lixar pra tirar toda ferrugem e seguir a sequencia do amigo Marcos!

Valeu galera! Dúvida tirada....

Abraços!!

Aproveitando que tao falando do batido de pedra (isso é coisa de capixaba, andré!):

O meu opala teve um tratamento da Ziebart em 1900 e bolinha quadrada com os cantos arredondados. Boa parte da traseira dele tem uma "gosma preta" que parece ser o tal tratamento da ziebart. Ta horrorivel a traseira, os caras la do lava-jato tao se matando, mas nao tem muita chance de sair nao. To pensando em passar redutor. Mas depois disso, o que posso usar para proteger e, ao mesmo tempo, dar um visual mais legal na traseira do carro? Tinta diluida com thinner/gasolina e isopor (era assim que se fazia "batido de pedra" na oficina que fui criado no RJ)? Tava pensando em sapecar manta asfaltica, mas esse mes acho que nao vai dar, to apertado de grana, ainda tenho que comprar os pneus e pagar os 610 mangos de documento do carro E ainda tem o escapamento, a caixa de direcao, os freios...ai ai ai, como carro antigo gasta!!!

amigo, eu recomendo assim: se tiver na chapa nua, use wash primer (fundo fosfatizante), ou preto fosco vinílico, depois proceda com um fundo universal, e após aplique o emborrachamento, recomendo o emborrachamento da PPG.

Nua nao ta nao, pelo contrario, ta com esse negocio grosso que parece massa pra calafetar diluida e pintada

he he...coisa de capixaba...no meu passaram um treco preto horrível no fundo do carro, tirei o carpete, pisei sem chinelo e meu pé saiu preto, fiquei uma semana com aquilo agarrado no pé...agora, batida de pedra feita de isopor??? Funiona isso é?

Esse troço preto é bem capaz de ser o tratamento da Ziebart (conhece? Ali na marechal campos?) de 1900 e bolinha. Esse carro daqui tem UM MONTE de furos na lataria do carro, cobertos com a tampinha preta escrito "tratado pela Ziebart". To SOFRENDO pra tirar isso do carro (leia-se: os caras do lava-jato), mas ta saindo com solupan e muita esfregação. Tao deixando na tinta original (bege). Depois disso, vou chapar a tal da manta asfaltica. Se esse carro durar um ano, ja to feliz

Ah, esqueci do batido de pedra.

Pois é, considerando que eu tenho 35 anos, isso ai tem pelo menos 30 anos. Eu fui criado praticamente dentro de uma oficina mecanica daquelas de bairro. Era uma oficina razoavelmente grande, onde se fazia de tudo: Lanternagem, pintura, mecanica, etc. Como naquela epoca a industria de tintas e vernizes era bem menos evoluida, pelo que eu me lembro só existia o "brascoved" que era uma gosma preta que voce aplicava com uma pistola especial deles, onde voce enroscava a lata e aplicava o produto na propria lata que vinha. Obviamente podia existir outros produtos, mas na oficina nao usavam. Um dia o sabido que vos fala perguntou "isso aqui nao é tinta com alguma coisa?" e inventaram de fazer experiencias bizarras pra tentar descobrir a formula do brascoved. Uma solucao foi gasolina + isopor + tinta velha, ou thinner + isopor + tinta velha. Nao lembro a combinacao exata. Acho que o thinner nao desmontava o isopor, entao voce precisava de gasolina ou algo assim. Inclusive depois descobriram que aquelas bolinhas minusculas de isopor ('farofa de isopor') era mais barato, e usaram as proprias bolinhas pra fazer o "tabajara-covéd". Aplicavam isso nos carros, com a vantagem de poder fazer na propria cor dos carros. Entao ficava com uma aparencia muito semelhante a aquela que se via antigamente nos primeiros Gol caixotinho, abaixo da porta. Uma especie de tinta "muito grossa" na cor do carro.

A minha ideia era pintar toda a mala com isso. Mas acho que vou acabar colocando mesmo é a manta asfaltica, depois cobrindo com carpete preso com velcro...

Putz...mas o carro ta tão ruim assim? Talvez seja isso, meu carro já estve por aew um tempo rsrsrs...
huahuahua que criatividade heim...batida de pedra de isopor....hauahu

Ruim? Ce nao faz ideia. Depois eu anexo umas fotos...