abrir bloco 6cilc/ retentor p/ pistoes do 4 cil

olá amigos gostaria de saber se dá pra abrir o bloco do 6 cil.c/ retentor acho que a partir de 1989, pois tenho um comigo e não queria dar mole, na hora de colocar os pistoes do 4 cilindros no mesmo. vida longa aos opaleiros.

Quem poderia confirmar nao esta mais com nos!
Mas DIZEM que o bloco fura, nao sei se é verdade!

valeu thallis,pô cara tô na maior dúvida o bloco tá filé mas cada opaleiro diz uma coisa, mas de qualquer forma valeu pela força, um forte abraço.

Foi isso que me disseram, agora se é verdade é outra historia ne!
Leva na retifica para ver o que dizem!

Acho q não vale a pena eim, esta vai ser a ultima retifica dele, ainda mais hoje em dia que esses blocos de retentor estão ficando escassos e caros!!!
compra os de opala 6cil 0,60 a alcool e joga taxa pra dentro...


Jamanta

thallisguimaraes escreveu:Quem poderia confirmar nao esta mais com nos!
Mas DIZEM que o bloco fura, nao sei se é verdade!

em Thallis, desculpa a pergunta, mais oque aconteceu com o 100?

Marcelo_Kuen escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Quem poderia confirmar nao esta mais com nos!
Mas DIZEM que o bloco fura, nao sei se é verdade!

em Thallis, desculpa a pergunta, mais oque aconteceu com o 100?

tambem gostaria de saber... o nick dele esta como banido....

justo um dos caras que mais manjava....

sanna10 escreveu:

Marcelo_Kuen escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Quem poderia confirmar nao esta mais com nos!
Mas DIZEM que o bloco fura, nao sei se é verdade!

em Thallis, desculpa a pergunta, mais oque aconteceu com o 100?

tambem gostaria de saber... o nick dele esta como banido....

justo um dos caras que mais manjava....

Infezlimene deu uns pros ai e ele se auto baniu!

Na maioria dos casos o bloco aguenta sim, porém apenas 4'' std... qualquer sobremedida no pistão 4'' é risco muito alto de aparecerem trincas (antes ou depois de motor funcionando...)

O meu foi aberto para os 4" STD sem problemas.
Vale muito da sorte de não ter pego um bloco com defeito de funcição.

thallisguimaraes escreveu:

sanna10 escreveu:

Marcelo_Kuen escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Quem poderia confirmar nao esta mais com nos!
Mas DIZEM que o bloco fura, nao sei se é verdade!

em Thallis, desculpa a pergunta, mais oque aconteceu com o 100?

tambem gostaria de saber... o nick dele esta como banido....

justo um dos caras que mais manjava....

Infezlimene deu uns pros ai e ele se auto baniu!

era bem isso que eu tava imaginando, mais achei que ele tinha se banido por engano e nao por querer, é uma pena.

Entao nao é so conversa, a galera que deu azar quando foi abri!
Valeu galera!

E ah, e no caso os que tem biela de 6", tem como fazer tambem?

Dae tem duas opções:
- Pistões especiais com pino deslocado (justamente pra usar com bielas de 6''), normalmente apenas encontra modelos forjados especiais ou em alguns casos hipereuteuticos, pistões normais fundidos e usinados prontos pra bielas de 6'' vc não vai encontrar... pelo menos não em 4''.
- Troca as bielas de 6'' pelas de 5,7'' (muda um pouco o r/l do motor, mas vc nem percebe nada, a diferença embora grande em números, na prática é mínima.... apenas faça um balanceamento de todas as peças móveis pra garantir longa vida a teu motor, e isso aplica-se a qualquer bom motor, original ou preparado...)

o meu tb ta aberto pra 4'' e é com retentor...
da pra fazer sussa...
abraços

Giovani Parra escreveu:o meu tb ta aberto pra 4'' e é com retentor...
da pra fazer sussa...
abraços

Entao o pro que alguns falam nao é o motor, e quem faz a retifica!
Valeu ai pela informaçao

thallisguimaraes escreveu:

Giovani Parra escreveu:o meu tb ta aberto pra 4'' e é com retentor...
da pra fazer sussa...
abraços

Entao o pro que alguns falam nao é o motor, e quem faz a retifica!
Valeu ai pela informaçao

Com certeza Thallis, eu particularmente nunca tinha ouvido falar nesse lance de que bloco com retentor não pode ser aberto pra 4''.

Eu tinha ouvido essa conversa em algum lugar, bom saber que pode!

Então, tenho um Comoro 89, motor com retentor o bloco estava 1mm, tive a idéia de abrir para 4", comprei os pistões STD levei na retifica o cara da retifica mediu e falou que 2 cilindros estavam ovalizados, teria que encamisar ou abrir mais uma medida" conclusão fui e troquei os pistões STD por 0,20" ou 0,50mm. O cara retificou montei ficou um tesão, o carro ficou muito forte deixei o motor bem taxado e no começo eu tinha montado um comando 296 com 112º de lobe do SOBE, gostei, mas o consumo almentou muito rodei assim uns 2 meses depois tirei o comando e deixei com o comando original. Viajei com o carro, rodei um monte até andei dando pau nos carrinho metido a besta. Um belo dia na hora do almoço sai do trabalho para resolver algumas coisas quase chegando no trabalho o carro começou do nada falhar um cilindro, cheguei no trabalho mas nem fui ver o que era parei o carro e fui trabalhar. A tarde quando fui embora notei que o carro ainda falhava e a temperatura subiu mais que o normal, cheguei em casa o carro estava com a água baixa coloquei agua deixei o carro funcionando e fui tirando um por um os cabos de vela para ver qual cilindro estava falhando, decobri que era o cilindro nº 3 tomei um susto quando tirei a vareta do óleo já meio desconfiado do pior, o óleo estava branco parecido com margarina rsrsrsrsrs adivinhem, tricou o cilindro nº 3, tirei o cabeçote e constatei, fez uma trinca enorme. Levei o bloco na retifica de um amigo ele falou "cara dá pra arrumar", ele fez uma solda na trinca, abriu um pouco mais o cilindro e encamisou este tricado e todos os outros. Agora ele falou que não trinca mais, segundo ele o problema é que além de ficar a parede fina o bloco tinha um pequeno defeito de fundição mas um conselhou que dou é montar original, o benefico do 4" não vale o risco um motor com pistão original bem taxado e um comandinho tipo 272 já fica bom demais e surram muito carrinho por ai.

agradeaço a todos e ao amigo jackson opaleiro pela opnião valeu mesmo. VIDA LONGA AOS OPALEIROS.

eu pesquisei muito sobre isso, e resolvi nao correr o risco de trincar meu bloco, coloquei 040 (1mm)