Opala de Minas

Estou fazendo um opala, meu primeiro na verdade, gostaria de compartilhar algumas imagens...!

Pelo menos aqui nao ta abrindo!

tinha colocado errado, dá uma olhada agora, pra ver se aparece....!

Nao abriu de novo!

Aqui também não tá abrindo, cara.

nem aqui abriu...

nada aqui tb...

AGORA ACHO QUE FOI RESLVIDO!

RODAS CROMADAS! RODAS CROMADAS!

AAUUHAhu lindo cara!!! Esta parecendo uma customização de muito bom gosto, poste mais fotos por favor =)

Luis_555 escreveu:RODAS CROMADAS! RODAS CROMADAS!

AAUUHAhu lindo cara!!! Esta parecendo uma customização de muito bom gosto, poste mais fotos por favor =)

São FOOSe NitrousII

Ta ficando file demais ... adorei as rodas FOOSE qual a medidas delas, esta pegando na lata...posta mais fotos dele de lado...Parabéns pelo carro...abraços

agora abriu... hehehe
parabéns amigo, parece ser uma customização muito bem feita, ta lindo o carro... poste mais fotos dele, do interior tb e de mais detalhes do coração da jóia, parece que ta batendo forte heim...

Abraços

Giovani Parra escreveu:agora abriu... hehehe
parabéns amigo, parece ser uma customização muito bem feita, ta lindo o carro... poste mais fotos dele, do interior tb e de mais detalhes do coração da jóia, parece que ta batendo forte heim...

Abraços

Valeu, vou tirar umas fotos mais atualizadas e posto, com certesa"

Mais algumas fotos que tenho....!

Amigo, meus sinceros parabéns...
seu opala está lindo, uma customização de extremo bom gosto, ficou muito bom mesmo...

Abraços

lindo carro, parabens

Nooossa, parabens ai pela maquina, lindo demais, foi muito bem customizado hein, muito bom gosto!

lindáo o opala em parabens amigo tens fotos durante a restauração ?o interior ta show de bola !parabens

100 comentários em ficou ótimo curti mesmo até mais e parabens pelo o brinquedo

noooossssa maravilhoso
uma customização de extremo bom gosto
e mais um de Minas, eu também sou!

customização de 1ª hein...
parabens!!!

parabéns irmão, muito da hora mesmo.

Caramba ein, lindo o carro, de muito bom gosto a customização!!!!
A proposito, que tipo de coletor vc ta usando??

Ps, esse fusca é seu??

abraaços!

muito bom gosto..parabens...
qual as medidas das rodas e pneus????ta pegando ou raspando na lata????

E parece bem confortavel nesse marom

Putz, agora abriu,show o Opalão cara, parabéns!

cupe79 escreveu:Caramba ein, lindo o carro, de muito bom gosto a customização!!!!
A proposito, que tipo de coletor vc ta usando??

Ps, esse fusca é seu??

abraaços!

Estou usando coletor de admissão da Engine, pra ômega!
O fusca é meu sim, sou piloto de arrancada.

Marcelo Crid escreveu:Ta ficando file demais ... adorei as rodas FOOSE qual a medidas delas, esta pegando na lata...posta mais fotos dele de lado...Parabéns pelo carro...abraços

As rodas são aro 18" na traseira com pneus 265/35/18 e na dianteira são 17" 225/40/17
Não pegam na lata

Caramba, como vc conseguiu colocar pneu 265 atras sem pegar?? Fez 4link??
Conte-nos mais sobre seu fusca tb... hehe

abraaaços

gleisom escreveu:

cupe79 escreveu:Caramba ein, lindo o carro, de muito bom gosto a customização!!!!
A proposito, que tipo de coletor vc ta usando??

Ps, esse fusca é seu??

abraaços!

Estou usando coletor de admissão da Engine, pra ômega!
O fusca é meu sim, sou piloto de arrancada.

Seja bem vindo "mineirinho voador",gostaria de dizer que sou fã da sua tocada desde os tempos de gol,fiquei muito triste quando houve o acidente com o fusca,mas graças a Deus só danos materiais e voltou sem medo de acelerar.
Aos amigos opaleiros,quando quiserem dicas de arrancada esse é um dos que aceleram sem medo,é "sangue nos olhos" de verdade,parabéns e ve se te anima e monta um opalão de arrancada

parabens lindo carro gostei bastante da mistura de cores e as rodas

cupe79 escreveu:Caramba, como vc conseguiu colocar pneu 265 atras sem pegar?? Fez 4link??
Conte-nos mais sobre seu fusca tb... hehe

abraaaços

Não tem Four Link, é suspensão de opala, originala caixa de roda, externa, que sofreu umas amputações e redimencionamentos!
O Fusca, é um FLT, está entre os 5 melhores do brasil. Tem alguns vídeos no Youtube, inclusive de um acidente que sofri no ano passado, mas não teve maiores consequências, Graças à Deus, e já refiz o carro todo e já estamos novamente na ativa! Procura lá, Gleison Marinho, Gleison Moreira, Gleison fusca fltt, tem muitos vídeos!

E so mais uma coisa, qual preparaçao fez pra chegar aos 5060cc?

thallisguimaraes escreveu:E so mais uma coisa, qual preparaçao fez pra chegar aos 5060cc?

usei o bloco do opala, 250, eixo do caminhão 292, pistão 4" e bielas 6", ambos forjados! O motor tem um torque incrível!

gleisom escreveu:

thallisguimaraes escreveu:E so mais uma coisa, qual preparaçao fez pra chegar aos 5060cc?

usei o bloco do opala, 250, eixo do caminhão 292, pistão 4" e bielas 6", ambos forjados! O motor tem um torque incrível!

Imagino mesmo, se com o 4400 ja é bom, imagina de 5060!!

bota mais informações sobre a mecanica, tipo alimentação, comando...me falaram sobre fazer esse motor 5 litros, vira do 292 no 250 fica com R/L muito ruim, fragilizando o conjunto...ja pisou com força na caranga? quem montou?

ivan.jmf escreveu:bota mais informações sobre a mecanica, tipo alimentação, comando...me falaram sobre fazer esse motor 5 litros, vira do 292 no 250 fica com R/L muito ruim, fragilizando o conjunto...ja pisou com força na caranga? quem montou?

Olha, esse é meu primeiro opala, não tenho outras referências pra dizer, sou APzeiro nato, então não posso dizer com propriedade sobre o desempenho do motor em relação aos outros 250, 262 etc. O carro ainda está em fase de acerto, mas é muito forte.Apesar de muito longo e com comando pequeno(isky 268)ele bem rápido, ganha velocidade facilmente e o torque é enorme.Esse negócio de R/L é meio que teoria, com a experiência que tenho de AP, isso se torna um verdadeiro mito. Depende de muitos outros fatores, tipo de alimentação, cabeçote(no meu caso de ômega, menos fluxo, porém individual) adequado ao comando, tipo de uso etc....! Para um usuário comum, isso é praticamente imperceptível!Na alimentação eu uso 3 thorte body com borboletas de 40,6 bicos siemens, fueltech,pra andar com alccol + nitro!

Cara, com essa alimentação daria pra usar um comandão... o ruim do cabeçote do Omega é que ele é mais fragil que o do opala, fica ruim pra taxar enfiar mais nitro...
Vi que vc é APzeiro e como convivo na oficina com um mooooonte de APs conheço um pouco tb, e como opaleiro pergunto, o 5060cc gira facil? Quando eu andava de 4pol eu achava o motor meio "travado" pra girar, diferente dos APs e dos motores de chevette que giram muito rápido...

Caramba ein, deve ser uma loucura acelerar o Fusca pelo que vi nos videos!? E eu que ja achava emocionante quando andava no meu chevette 1650 com 3kg de pressão! hehe

abraaços

cupe79 escreveu:Cara, com essa alimentação daria pra usar um comandão... o ruim do cabeçote do Omega é que ele é mais fragil que o do opala, fica ruim pra taxar enfiar mais nitro...
Vi que vc é APzeiro e como convivo na oficina com um mooooonte de APs conheço um pouco tb, e como opaleiro pergunto, o 5060cc gira facil? Quando eu andava de 4pol eu achava o motor meio "travado" pra girar, diferente dos APs e dos motores de chevette que giram muito rápido...

Caramba ein, deve ser uma loucura acelerar o Fusca pelo que vi nos videos!? E eu que ja achava emocionante quando andava no meu chevette 1650 com 3kg de pressão! hehe

abraaços

Como eu disse, o carro ainda está em fase de acerto, então não gira muito fácil ainda, mas pelo comando pequeno e pouca taxa que tem, é até rasoável! Mas o intuíto da preparação foi fazer um carro mais estradeiro, não de competição. Com isso, o carro é muito longo, e relativamente liso para uso urbano, quando precisar de uma ajudainha, mete NOS no rabo dele!kkkkkkGirar igual os AP é difícil1

Cara que show seu opalão rapaz, eu gostei de tudo nele menos a grade, eu acho que podia ser até essa que está só que com os frisinhos brancos pintados, ou até a grade do antigo de inox, não aquelas do comodoro dos de Luxo e stander.

Rapaz posso dizer que você é um divisor de águas de grande importância.

Parabéns pela coragem e extremo bom gosto, para mim inicia-se aqui uma nova fase para os Opaleiros que sempre foram/somos apegados a originalidade.

Eu como muitos quero ver esse Opala de todos os angulos e saber todos os detalhes de sua customização.

O amigo documentou tudo?

Parabéns

Eduardo SSa escreveu:Rapaz posso dizer que você é um divisor de águas de grande importância.

Parabéns pela coragem e extremo bom gosto, para mim inicia-se aqui uma nova fase para os Opaleiros que sempre foram/somos apegados a originalidade.

Eu como muitos quero ver esse Opala de todos os angulos e saber todos os detalhes de sua customização.

O amigo documentou tudo?

Parabéns

concordo plenamente!!
manda mais informações amigos seu carro é muito interessante pra nós, abcs

Parabéns pelo lindo Opala, pela primeira vez encontrei uma customização a altura até porque eu como a maioria dos opaleiros defendemos um carro original, seu bom gosto somado com a ousadia quebra a mesmice e não é neim um pouco apelativo pois a combinação de tonalidades e revestimentos únida as rodas e motorização faz com que tenha realmente um exemplar impar desfilando nas ruas....

Mais uma vez parabéns e boa sorte nos acertos finais, depois leva pra um dyno e conta pra gente...

Abraço

Gil

Eduardo SSa escreveu:Rapaz posso dizer que você é um divisor de águas de grande importância.

Parabéns pela coragem e extremo bom gosto, para mim inicia-se aqui uma nova fase para os Opaleiros que sempre foram/somos apegados a originalidade.

Eu como muitos quero ver esse Opala de todos os angulos e saber todos os detalhes de sua customização.

O amigo documentou tudo?

Parabéns

Praticamente tudo documentado! Vou dar uma organizada aqui, e tirar novas fotos! Daí posto tudo!

Gil 4100 escreveu:Parabéns pelo lindo Opala, pela primeira vez encontrei uma customização a altura até porque eu como a maioria dos opaleiros defendemos um carro original, seu bom gosto somado com a ousadia quebra a mesmice e não é neim um pouco apelativo pois a combinação de tonalidades e revestimentos únida as rodas e motorização faz com que tenha realmente um exemplar impar desfilando nas ruas....

Mais uma vez parabéns e boa sorte nos acertos finais, depois leva pra um dyno e conta pra gente...

Abraço

Gil

Eu sei, a maioria dos opaleiros, gostam de tudo original, acho que isso tem o seu valor, mas pra mim, tem que ter algo mais, pois original, já saía de fábrica, e eu acho interessante, são as modificações que podemos fazer, criações que conseguimos em cima de um mito como esse!Quanto ao Dyno, só estou terminando umas modificações aqui, pra levá-lo pra medir... minha esperança é que consiga algo em torno de 300cv+nitro.

A e já na onda de pedidos da galera, tire as fotos com resolucao maior hehehe da pra ver mais os detalhes!

Abraços!

Fala Gleison!!!
tu é o cara do gol Turbo A e do fusca FLTT?? Teu fuca anda muito!! o gol não cheguei a ver mas sei que era forte.. parabéns pelas máquinas de pista!
E esse opalão ai?? coisa mais linda! parabéns brother!

Cris escreveu:Fala Gleison!!!
tu é o cara do gol Turbo A e do fusca FLTT?? Teu fuca anda muito!! o gol não cheguei a ver mas sei que era forte.. parabéns pelas máquinas de pista!
E esse opalão ai?? coisa mais linda! parabéns brother!

Sou eu mesmo!!!Valeu!! Obrigado!