intalando weber dcfn, mais conhecida como wber de masserati.

entao galera estou colocando uma weber dessas no meu carro, o primeiro problema que encontrei é que o cabo do acelerador é mais curto e eu nao consigo chegar com ele ate o pedal, mas esse problema teoricametne seria só trocar, mas o motivo do tópico é alguma dica de como acertar uma weber..

sera que alguam alma caridosa poderia me ajudar??

Tem tópico específico sobre isso lá na seçao how-to, um tópico que eu montei na qual descrevi na íntegra uma matéria que saiu na extinta revista Auto Power com texto bastante auto-explicativo e com várias dicas de set-up inicial....

Da uma conferida lá e qualquer dúvida coloque aqui... mas seja bem específico na dúvida, sem saber nada do teu motor nem nada de como está o teu carburador fica muito dificil de ajudar...

opa valeu jeferson...

lendo um pouco acabeui de fazer ela funcionar a primeira vez...

nao deixei esquentar pois o meu escape nao esta muito social e ainda é cedo...

mas to achando o gigle meio pequeno...


meu motor é um 4,4 comando 276, 10 de taxa ele esta com gigle de 155 de combustivel

mas fiquei feliz que acertei o tamanho do cabo do acelerador e ele ja ligou, foi só a conta de encher a cuba e boa..

funfou..


jeferson com esse setup que te falei como vc acha que ue posso iniciar a regulkagem??

Cara, faz aqueles cálculos que a matéria da weber recomenda...

Com 10 de taxa, provavelmente vc rodará na gasolina...

A principal dica que posso te passar é escolha das canetas, o uso de determinada caneta influencia diretamente na escolha de gicles e no comportamento do carro, ter várias opões a mão é sempre bom pra vc testar....

cara eu comprei a weber e ela ja vei com 4 jogos de caneta, mas to achandoque minha mae jogou fora...

ja revirei aqui em casa e nao achei...

foda viu...

pessoal, estou simplismente embasbacado com esse carburadorfui no carro agora e começei acertar a entrada de ar, o carro aoresenta um buracode baixa para média, mas é simplismente impressionante o giro que o carro esta... ta subindo giro que é um demonio, nao consegui colar o pé para testar, com mewio pé ja estou estrapolando giro de uma forma impressioante, tipo menos de meio segundo sai da lenta e bate 6,5 rpm...




parei pq minha luz do oleo começou a acender... acho que a bomba esta indo para o saco, o estranho é que a bomba é nova...

parado 6,5k ?

nao flutua nao ?

meu carro tem molas duplas de 250s e comando 276

Esse buraco de baixa para média é andando ou parado.... qualquer coisa experimenta elevar um pouco o nível da cuba.... se for andando esse buraco, aumentando o nível da cuba some o buraco....

parado jeferson...

nao andei com o carro ainda...

Pode ser falta de comida, tanto gicle de lenta quanto principal, ou até ajuste do injetor de rápida...

desculpem a demora...


acabei mudando de serviço ai ja viu né??

mas é o seguinte, andi no carro esse domingo, ficou brutal

esou com gigle de lenta 75

canetas f44 se nao me engno e gilge de comb. 150

sei que o de gasolina esta pouco, mas como nao tinha outro na mao e nao tive tempo para comprar outros gigles

mas ja falo que o bixo ficou muito melhor..

o unico problema é que nao estou conseguindo tirar o carro de 1000 rpm e acelerar pouco tipo para 1100 ou 1200

esta muito agressivo alguma sugestão?


de restou a progressão esta boa, sem buracos e cada troca de marcha é uma patada nas costas


obs, esqueci de falar que meu coletor usa o carburador "virado" borboletas paralelas ao motor...

pessoal, apareceram alguns problemas...

quando eu instalei a weber estava utilizando o cabo do acelerador de maneira errada, com isso nao estava abrindo 100%, ai por problemas no cabeçote o carro ficou parado 1 mes, ai mandei para o mecanico que arrumou o cabeçote e trocou a bomba de oleo, e ele deu uma limpeza no bura tb..

acontce que agora o carro esta muito ruim, ta saindo muita fumaça de exesso, mas muita mesma gasolina pura e se eu piso mais que meio pé ele embola todo e nao anda... embola muito e as vezes da tiro pelo carburador... oque pode ser?? sera que o problema é na regulagem da entrada de ar??

pois nao faz muito sentido pra mim isso, o carro estava redondo, memso nao abrindo a borboleta toda, agora que esta abrindo esta dando muuuito exesso, nao esta dando para andar..

obs, a caneta que esta nele é de alcool, mas ja estava rodando com ela antes, logo nao faz sentido agora dar esse problema...

Oi amigo, confira o pnto de ignição, pelo que vc disse ele parece estar muito atrasado,se tiver outra tampa de distribuidor aproveite p/ testar.Se continuar vc precisa confirmar se a boia ou agulha estao segurando a barra.Experimente encher a cuba do carbura e desligue a mangueira de combustivel( coloque numa garrafa segura) e veja se perciste o problema.

petuia, vc acha que esta transbordando a cuba??

Você deve funcionar e olhar se esta tranbordando combustivel pelo venturi,dai é só regular a boia, se depois de regulada continuar ai é a agulha.Se o motor funciona e começa a empapuçar e querer apagar é excesso,se ele quer apagar depoisde corrigido o excesso pode ser velas,cabo de vela ou bobina ruin.Se ele da uns "tiros" ou cospe fogo pelo carburador é ponto de ignissão.Acredito ter esclaressido um pouco.Abraço.

obrigado amigo,

ele esta cuspindo é uma fumaça branca pelo carburador, e neste momento da um buraco...

andei mechendo nele aqui, acertei um pouco o ponto (nao ficou 100% por falta de tempo) e parce que melhorou..

isso com o carro parado...



outra cisa estranha é que o coletor esta ficando gelado, porem uso gasolina como combustivel, sera que isso esta atrapalhando??

O coletor tem aquecimento por agua? se tiver é no centro ou nas pontas?

tem aquecimento mas esta desligado...


é um coletor e 3e com aquecimento nele todo...