Reservatorio do Radiador

Pessoal blz?Seguinte adaptei o radiadordo 6cc com ventoinha elétrica na minha carava 4cc.Agora que reservatorio eu poderia colocar? Q o do opala mesmo tá caro.. e ruim de achar,alguem tem uma idéia.. já que é só para o acumulo de água.. e voltar qndo precisar...

Qualquer um, tem de olhar o nivel que a agua ficara!

Escolha um á seu gosto, só que a estética não fica legal, já que vc está preparando a máquina pra receber um motor 6cc, vale á pena vc esperar mais um pouco e comprar um reservatório de OPala mesmo.

o problema nem é o reservatorio de expansao, que é ate barato (menos de 50,00, novo)... agora a tampa do mesmo é que são outros 500... essa é mais dificil de achar...

tenta ver se consegue em ferro velho...

se fosse adaptar acho que dava uma olhada em peças de monza... o resrvartorio, pelo que me lembro, é bem parecido...

O reservatório do Corcel I tb é muito parecido, mas achar ele acho que vai ser um outro problema.

se bem que as peças de corcel estão muito mais baratas que as de opalas...

No meu carro eu estou adaptando um 6 cilindros, e fazendo algumas correrias consegui, usado e em mal estado, um reservatorio de expansão junto com a tampa/mangueiras originais. O preço foi cerca de R$50,00, paguei pois faço questão de um cofre original.

Depois, fui ver na concessionaria que o reservatorio de expansão custa R$48,00 novo original na concessionaria, porem a tampa não se acha mais. A principio fiquei puto por ter pago o preço de um novo em um reservatorio usado, mas depois pesquisando vi que só pela tampa/mangueiras originais ja valeu a pena.

Fica a dica da concessionaria, procure por reservatorio de expansão da D-20.

Na novas em Londrina (43) 3329-0314 Denilson ou Mauro tem esse reservatotio zero original na embalagem da Gm
e comprei lá paguei R$35.00
Agora a tampa, nao fabrica + é fora de linha vai em ferro velho garimpar que vc consegue a tampa.
Waleu...

Meeu Deeus, nem imaginava que essa tampa é tão rara assim, sempre fui indiferente á minha, no dia que tirei as mangueiras pra limpar puxei de qualquer jeito, com certeza de agora em diante a tratarei a minha com mais carinho.

Pois é moçada e vi do monza novo ele é redondo, com dois pontos para fixar,e é 35 pila com tampa,já o do opala ainda tem de achar os suportes e a dita da tampa.. putss,bem verei o que fazer mais para frente valew pelas idéias..

Suporte mandei cortar e o mecanico vai soldar no meu carro, padrão original.

Borba escreveu:Suporte mandei cortar e o mecanico vai soldar no meu carro, padrão original.

Borba seu carro usa o mesmo reservatório e radiador do 79 correto? Não sei se perceberam existe diferenças, o radiador dos mais antigos e sem cebolão e com hélice, já os mais novos é com ventoinha e o radiador é diferente assim como os suportes de fixação.

O reservatório dos mais antigos a cinta que segura o reservatório é horizontal, já nos modelos com ventoinha a cinta é vertical.

Existe uma série de diferenças, quem procura montar um cofre nos patroes originais tem que ver certinho cada ano.

Digo isso, pois também estou modificando o meu SS para L6 e pesquisei bastante assim com tive a ajuda dos amigos

Agora não sei se o suporte do reservatório é o mesmo em todos os anos, alguem sabe? o do radiador é diferente isso eu sei

Xann escreveu:Meeu Deeus, nem imaginava que essa tampa é tão rara assim, sempre fui indiferente á minha, no dia que tirei as mangueiras pra limpar puxei de qualquer jeito, com certeza de agora em diante a tratarei a minha com mais carinho.

Eu também! Eu também! Vou olhar ela com outros olhos agora!

Eduardo SSa escreveu:

Borba escreveu:Suporte mandei cortar e o mecanico vai soldar no meu carro, padrão original.

Borba seu carro usa o mesmo reservatório e radiador do 79 correto? Não sei se perceberam existe diferenças, o radiador dos mais antigos e sem cebolão e com hélice, já os mais novos é com ventoinha e o radiador é diferente assim como os suportes de fixação.

O reservatório dos mais antigos a cinta que segura o reservatório é horizontal, já nos modelos com ventoinha a cinta é vertical.

Existe uma série de diferenças, quem procura montar um cofre nos patroes originais tem que ver certinho cada ano.

Digo isso, pois também estou modificando o meu SS para L6 e pesquisei bastante assim com tive a ajuda dos amigos

Olá;

Os suportes do radiador, os superiores creio que são iguais e os inferiores diferentes nos modelos 79/80. Porem como os suportes inferiores quase nem aparecem e sao de facil reprodução, muita gente fabrica mesmo, eu achei os suportes de um Opala moderno mesmo.

Quanto ao suporte do reservatorio de expansão, creio que seja igual não sei, mas essas peças como suportes etc eu tirei todas de Opala 80 pra cima, então tenho a certeza de que sera tudo original.

Só não tenho certeza quanto ao meu radiador, ele é de Opala 6cil mas não o ano exato, mandei reformar todinho, vou bater uma foto e posto aqui.

Ah outra coisa, meu carro não vai ter ventoinha eletrica não, ele é 82 nesse ano acho que não era ventoinha eletrica ainda.

Pois é galera,Eu prezo pela originalidade,Mas também pela praticidade,Já tive de trocar a borracha do parabrisa aí ja troquei ,por uma standart normal sem encaiche do friso pois frisos original não tem mais que éram os bons e duram anos e anos aqueles que eu comprei agora durou 8 meses e começam á descarcar. e se achar os defrro mesmo ´horrivel de caro.O mesmo com o rservatorio do radiador comprei o radia do mais nov com ventoinha e cebolão,Mas qem vai achar a tampa né..Por isso talvez coloque um outro modelo mesmo desde que fique bom e não encomode já que ando com o carro no dia á dia..Abraço opaleiros..

Jean Bida escreveu:

Xann escreveu:Meeu Deeus, nem imaginava que essa tampa é tão rara assim, sempre fui indiferente á minha, no dia que tirei as mangueiras pra limpar puxei de qualquer jeito, com certeza de agora em diante a tratarei a minha com mais carinho.

Eu também! Eu também! Vou olhar ela com outros olhos agora!

Hehe, ainda bem que existe o Forum, vai que eu quebro a minha sem nem saber que não acharia outra rss.

Eduardo SSa escreveu:

Borba escreveu:Suporte mandei cortar e o mecanico vai soldar no meu carro, padrão original.

Borba seu carro usa o mesmo reservatório e radiador do 79 correto? Não sei se perceberam existe diferenças, o radiador dos mais antigos e sem cebolão e com hélice, já os mais novos é com ventoinha e o radiador é diferente assim como os suportes de fixação.

O reservatório dos mais antigos a cinta que segura o reservatório é horizontal, já nos modelos com ventoinha a cinta é vertical.

Existe uma série de diferenças, quem procura montar um cofre nos patroes originais tem que ver certinho cada ano.

Digo isso, pois também estou modificando o meu SS para L6 e pesquisei bastante assim com tive a ajuda dos amigos

Putz, eu nem sabia que os L6 abaixo de 81 tinham reservatório Vc achou alguma foto Edú?

Sim Xann várias, mas segue esta do 79SSL6

Hum, valeu meu Brother!!! E o bicho é do outro lado
A abraçadeira que passa em volta dele é presa na parte da frente ao lado do farol.

Xann também tem com reservatório do outro lado, mas nos carros que possuem ar condicionado

O meu é do outro lado, PQP não vejo a hora do meu carro ficar pronto.

Eduardo SSa escreveu:Sim Xann várias, mas segue esta do 79SSL6

POr que sera que colocou a foto de um SS79, rsrsrs

Valeu Edú

Achei um reservatorio do opala com tampa,mas seguinte.ele serve só para segurar a água que irá cair quando esquentar ,tipo á que vai no reservatorio não volta para o radiador certo?E se eu quiser fazer algo que faça a água ir devolta para o radiador alguem tem alguma idéia??Valew moçada

esse reservatorio extra ele volta com o vacuo pro radiador

esquenta a agua vai pra ele, depois quando a pressão abaixa puxa a agua de volta, tampa lacrada eh claro

vlw

Pois é o radiador que comprei não é tampa lacrada,mas tem o local para colocar a mangueira,então pergunto,será que adianta eu colocar outro tipo de reservatorio,um que fica no nivel mais á cima do radiador para a água voltar..ou o original mesmo já é o suficiente?Grato aí..

Reservatorio mais acima só se for para selar, no caso do Opala (mais abaixo) ele não é selado ele é de expurgo, a agua expande e vai para ele depois que o motor esfria é criado um vacuo, a tampa possui um dispositivo que abre uma valvula na parte de baixo da tampa e a agua volta para o radiador.

Vc tambem pode selar o radiador usando um T na mangueira de baixo do radiador levando uma mangueira para a parte de baixo do reservatorio, e pegar a saida proxima a tampa e ligar na parte de cima do reservatorio, o bocal do radiador vc fecha ou usa um tampa sem a valvula de pressão, o nivel da agua do reservatorio quando estiver no meio deve ficar da altura da boca do radiador.

Estou selando o meu e vou usar reservatorio do Corsa.

Sds

Pois é meu boa idéia,tava vendo o reservatorio do monza que deve ser igual..o T seria na mangueira do radiador mesmo ou ali perto da tamp do radiador que tem aquela saída de água?Valew

Lá mesmo, onde sai o aquecimento para o carburador

[]'s

Marcos

Pode usar esta conexão caso já tenha aquecimento no carburador

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=7492

[]'s

Marcos

Entendi, o meu é 4cc alcool tem o aquecimento no coletor sim, quando estiver pronto o teu tente enviar uma foto,para eu ter uam idéia melhor, e para selar o radiador seria só fechar aquele respiro de rejeito e colocar outro tipo de tampa ou não??Valew..

caravuca86 escreveu:Entendi, o meu é 4cc alcool tem o aquecimento no coletor sim, quando estiver pronto o teu tente enviar uma foto,para eu ter uam idéia melhor, e para selar o radiador seria só fechar aquele respiro de rejeito e colocar outro tipo de tampa ou não??Valew..

Ok

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:Reservatorio mais acima só se for para selar, no caso do Opala (mais abaixo) ele não é selado ele é de expurgo, a agua expande e vai para ele depois que o motor esfria é criado um vacuo, a tampa possui um dispositivo que abre uma valvula na parte de baixo da tampa e a agua volta para o radiador.

Vc tambem pode selar o radiador usando um T na mangueira de baixo do radiador levando uma mangueira para a parte de baixo do reservatorio, e pegar a saida proxima a tampa e ligar na parte de cima do reservatorio, o bocal do radiador vc fecha ou usa um tampa sem a valvula de pressão, o nivel da agua do reservatorio quando estiver no meio deve ficar da altura da boca do radiador.

Estou selando o meu e vou usar reservatorio do Corsa.

Sds

Hum, muito interessante, eu particularmente não confio muito nesse reservatório, ja aconteceu de eu abrir o radiador e ele estar com nivel super baixo sendo que no entanto o reservatório estava cheio, então eu arranquei a valvula da tampa e a coloquei no lugar, agora sim vejo o reservatório espandindo seu nivel e depois baixando.

Xann escreveu:

Hum, muito interessante, eu particularmente não confio muito nesse reservatório, ja aconteceu de eu abrir o radiador e ele estar com nivel super baixo sendo que no entanto o reservatório estava cheio, então eu arranquei a valvula da tampa e a coloquei no lugar, agora sim vejo o reservatório espandindo seu nivel e depois baixando.

Provavelmente a valvula da sua tampa estava com problemas, eu testo assim, limpo bem e sugo com a boca a parte onde fica a borracha e tem um peçinha redonda de metal, esta peçinha deve abrir o vc sente o ar voltando, é assim que o vacuo do radiador faz

Não sei se deu para entender

[]'s

Marcos

Então, fiquei meio cismado agora com essas, mas vou comprar uma nova pra ver no que dá, se bem que minha tampa sem a valvula não fez diferença alguma na temperatura e tb não ví nada de anormal no funcionamento, só que agora eu vejo a água se expandir no reservatório e voltar ao normal, coisa que antes eu não via.

Valeu pela explicação.

Xann escreveu:Então, fiquei meio cismado agora com essas, mas vou comprar uma nova pra ver no que dá, se bem que minha tampa sem a valvula não fez diferença alguma na temperatura e tb não ví nada de anormal no funcionamento, só que agora eu vejo a água se expandir no reservatório e voltar ao normal, coisa que antes eu não via.

Valeu pela explicação.

Se sua tampa esta sem a valvula, não vai ter pressão no sistema e o ponto de ebulição vai ficar aos 100º e não aos 125º com nos sistemas com pressão.

A tampa de 15 libras tambem é importante ou no minimo 13

Sds

Hum, eu ja tinha mesmo ouvido falar algo sobre a pressão no sistema, é algo necessário então. Vou já comprar outra tampa.

Bommmmmm saber disso

Borba escreveu:No meu carro eu estou adaptando um 6 cilindros, e fazendo algumas correrias consegui, usado e em mal estado, um reservatorio de expansão junto com a tampa/mangueiras originais. O preço foi cerca de R$50,00, paguei pois faço questão de um cofre original.

Depois, fui ver na concessionaria que o reservatorio de expansão custa R$48,00 novo original na concessionaria, porem a tampa não se acha mais. A principio fiquei puto por ter pago o preço de um novo em um reservatorio usado, mas depois pesquisando vi que só pela tampa/mangueiras originais ja valeu a pena.

Fica a dica da concessionaria, procure por reservatorio de expansão da D-20.

Qual concessionaria que tem Borba , preciso trocar o meu.
Abraço