Bronzinas do GM292

Estou montando um GM292, e estou com dificuldade em encontrar as bronzinas.
Meu motor vai continuar todo STD.
Não consegui os codigos da GM. Só tenho esses, espero que ajude alguem a encontra-las.

Se alguem souber onde tem, ficarei muito agradecido. Já cansei de ouvir "capaz que vc vai encontra-las só na Porta da Esperança".

Clevite:
Biela: CB-663A
Mancal: MS-617P

Federal Mogul
Biela: 2555AP
Mancal: 2556AP (as 6) e 2558AP (a da ponta)


Metal Leve
Biela: BB-153
Mancal: BC-298

Tomara que alguem ajude, boa sorte irmao!

amigo, ja ouvi falar que só importando...

Um amigo meu também procurou muito essas bronzinas e não encontrou.... infelizmente...

E as importadas tem de ficar esperto na hora de comprar, pq salvo engano, a medida dos moentes é diferente (ou só o último, aquele da gaxeta)...

Estou vendo umas no ebay. E pelo que andei medindo, ate os aneis são diferentes.
Terei que continuar as buscas.

cara eu conheço uma loja q eu acho q pode te ajudar so q ela fica em sampa so na porta da loja se eu naum me engano tem uns 7 motores 292 do lado de fora mas eu naum tenho o numero mas quando eu passar em frente eu vou ver se consigo pegar pra vc blz
abraços

nicolas opaleiro escreveu:cara eu conheço uma loja q eu acho q pode te ajudar so q ela fica em sampa so na porta da loja se eu naum me engano tem uns 7 motores 292 do lado de fora mas eu naum tenho o numero mas quando eu passar em frente eu vou ver se consigo pegar pra vc blz
abraços

Pede seu pai, pois voce é menor e eles vao pensar que esta enchendo o saco, a nao ser que conheça o cara ou faça amizade!

Bom d+.. vai me ajudar muito.
Ate estou deixando de lado a importação das bronzinas agora. Vou ver se tem algum vendedor que tenha as bronzinas e os anies, ou então procuro por uma biela de no minimo 7".

thallisguimaraes escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:cara eu conheço uma loja q eu acho q pode te ajudar so q ela fica em sampa so na porta da loja se eu naum me engano tem uns 7 motores 292 do lado de fora mas eu naum tenho o numero mas quando eu passar em frente eu vou ver se consigo pegar pra vc blz
abraços

Pede seu pai, pois voce é menor e eles vao pensar que esta enchendo o saco, a nao ser que conheça o cara ou faça amizade!

blz eu vou pedir pra ele por q a gente passa em frente de la quase todo fim de semana

Na minha cidade na autorizada gm tem as de bielas o cara tinha me pedido a uns 6 messes atraz 600 pila, agora resta saber se ainda tão lá, se interesar posso dar uma olhada, blz

Por esse preço nao interesso não.
Em uma loja aki, consegui encontrar. Diz eles que demora uns 3 dias pra chegar.
Pediram 265 nas de biela e 770 nas de mancal.

Pela dificuldade, ou demora (se tiver que importar), vou pegar semana que vem meu motor na retifica. Deixa-lo aki em casa e analizar o que vou fazer.
Se conseguir achar uma biela de 7", acredito que resolva. Pois a original dele tem 6,760" e os pistões tem uma diferença de altura ( creio eu) de 0,37".

No livro do Leo Santucci, fala o seguinte:

Piston Compression Height :
GM 250 = 1,655"
GM 292 = 2,025"

Subitraindo os 2, chega-se nos 0,37" (algo proximo dos 9,3mm). Eu ja tinha chegado em um valor proximo a esse fazendo de uma outra maneira.

Resta saber de onde é tirada essa medida, se é da parte superior do pino, ou onde começam os aneis.

Essa foto que tirei la no serviço vai ajudar a ilustrar melhor:


A esquerda é um 3 7/8" do Gm292 e a direita é um 4" de um GM151.

renato732 escreveu:Por esse preço nao interesso não.
Em uma loja aki, consegui encontrar. Diz eles que demora uns 3 dias pra chegar.
Pediram 265 nas de biela e 770 nas de mancal.

Pela dificuldade, ou demora (se tiver que importar), vou pegar semana que vem meu motor na retifica. Deixa-lo aki em casa e analizar o que vou fazer.
Se conseguir achar uma biela de 7", acredito que resolva. Pois a original dele tem 6,760" e os pistões tem uma diferença de altura ( creio eu) de 0,37".

No livro do Leo Santucci, fala o seguinte:

Piston Compression Height :
GM 250 = 1,655"
GM 292 = 2,025"

Subitraindo os 2, chega-se nos 0,37" (algo proximo dos 9,3mm). Eu ja tinha chegado em um valor proximo a esse fazendo de uma outra maneira.

Resta saber de onde é tirada essa medida, se é da parte superior do pino, ou onde começam os aneis.

Essa foto que tirei la no serviço vai ajudar a ilustrar melhor:


A esquerda é um 3 7/8" do Gm292 e a direita é um 4" de um GM151.

Acho eu que preço melhor que este vai ser meio dificil de achar.

POis é, o jeito vai ser importar mesmo, pq chega a ser ridículo esses preços aki.

Agora pela manha vou dar mais uma passada pra ver bem certo o preço e qual modelo é, quem sabe tenha melhorado o preço, mais tarde te falo blz

pessoal muita gente enfia os pés pelas maos quando se trata de 292, as broninas do 292 de la sao da mesma medida dos nossos 250, entao nao façam esta besteira como muitos ja fizeram, aqui em minha cidade cheguei a uma conclusão definitiva, vale mais a pena mandar fazer, mas ultimamente nao tenho achado viavel utilizar este motor sinceramente, até pq a maioria nem sabe nada sobre seu funcionamento e ficam especulando em fim, os meus estao guardados aqui, uma hora eu monto, tem muita informação sobre este assunto aqui basta usar a ferramenta de busca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pois é... estou com três motores deste aqui.

Um já está montado, no carro, falta um pouco de tempo para fazer o escape e posso ligar. Este é meu, tem dois anos que começei a montar. Vira e volante aliviados, comando isky, cabeçote fluxado "ao estilo JH"....As bronzinas fixas eu consegui aqui mesmo, foi osso, e as móveis são Clevite. O outro é de um cliente, as bronzinas fixas e móveis são do GM-350, Clevite, mas tive que fazer a última, no final ficou quase nos R$1.000 que pediram no jogo. E o outro chegou nesta semana, ainda nem limpei. Mas vou ter que correr atrás das bronzinas também.

Nos states é isto mesmo, a medida é diferente, as de mancal são da medida do 250, até no Santucci fala isto.

E a medida da distancia de compressão é até o centro do pino. Mede até o topo do pino e adiciona meio diâmetro.

E os pistões são forjados de fábrica. Custou R$1.600 o jogo.

Isso aí. Quando funcionar vai ficar bom.

Pedi para retifica, que tirasse as medidas no virabrequim, e me passaram as seguintes medidas:

Vira no mancal do bloco = 62,20 mm
Vira no mancal das bielas = 53,34 mm


Então a melhor solução vai ser comprar um jogo de bronzina movel e 2 jogos de fixa do 350?
Eu estava de olho nessas:Link

Medi um vira de um GM350 lá no serviço.
Mancal do bloco = 61,70mm
Mancal das bielas = 52,70mm

Como ele é .020" subtraindo as medidas, as fixas casam certo. As moveis ficam com uma folga de 0,14mm. Talvez o colo de biela esteja em outra medida. Não vai servir como base, pq nem as bronzinas pra eles tinham lá, pra ter certeza.

Se não encontrar por aki, vou encomendar dos 350 mesmo.
A diferença entre as moveis é a que o livro fala mesmo? 2" pro GM250 e 2,1" pro GM292?

Pois é, o de biela é 2.10", os fixos são mesmo do GM-350. Os móveis também são do small block, mas atenção, do gm smal block small journal.

Bela dica. Estava de olho em umas e nem tinha reparado, era Large Journal. Estou vendo que será outro fator que pode me complicar.
Agora que estou com o motor aki, posso ir analizando com calma.
Penso em comprar as do V8 e mandar fazer só a da ponta.

Só por curiosidade vi postagens de outros usuarios dizendo que lá fora as bronzinas do 4.8 são as mesmas do motor 250 (4.1) mas não consigo entender como isso é possivel pois o virabrequim é muito maior tanto que um virabrequim desses de caminhão pode estar na medida 0,10 , 020.... quanto se quer colocar ele no bloco do opala ele é uzinado e quando entra no bloco opala o virabrequim de caminhão vira uma peça STD como nova 0km pro opala

Parece que no caso, essa diferença é na fabricação. Lá fora usa-se medidas menores de mancal que aki para esse motor.
So não sei o pq disso. Pensava que esses motores nem fossem produzidos aki no brasil.

Bem nunca procurei mas ainda acho estranho eu tenho foto do vira caminhão e do opala um encima do outro e por FOTO dá pra ver a diferença !! eu acho dificil eles terem mudado tanto o motor ! pois se o lá de fora ainda é 4.8 não tem o porque ter 2 virabrequim !!!

Eu tb achei super estranho quando salientaram sobre essa diferença. E esse foi o motivo de eu ter colocado as medidas do meu vira, pra caso alguem que tenha um de 6cc tirar essas mesmas medidas para comparar. Não que esteja duvidando (ate ja mudei o foco quanto as bronzinas importadas) mais é so pra saber quanto de diferença tem.

DESCULPE ! mas não encontrei as fotos do vira de caminhão e opala que eu te falei ; Essa fotos ai são do viabrequim do caminhão já uzinado e aliviado ,já todo o processo feito pra colocar no opala . O virebrequim que aparece em cima é do caminhão o virabrequim que aparece em baixo é opala STD ambos são bem alíviados PS: a mesa é plana e reta ! no opala o curso dele vai pra 101

Só pra não restar dúvida aquele vendedor do ebay que vc. encontrou não tem como vc. passar as medidas do virabrequim pra ele para ver se correspondem as bronzinas dele ou o contrário então . porque pelo preço, e como é leve iria chegar barato pra vc.

Iria, só que acredito eu que não tenha tais medidas, pois só pra responder se o preço de envio que ele tinha falado é por USPS Priority ou USPS First Class, foram uns 3 e-mails trocados.

Estive olhando alguns sites e consegui me complicar mais .

Nesse link tem uma previa de um livro. Na pagina 7 fala dos small jounal, so que tem medidas diferentes da que preciso (2,1" bielas e 2,44 ou 2,45 de mancal). No proximo paragrafo fala das inovações para a linha 1968, nessa linha tem as medidas que eu preciso. Só que parece que tb com essas mudanças, entou em linha tb os blocos large journal.

Ae pessoal e principalmente renato! Flei com o vendedor do ebay perguntando das medidas e esta foi a resposta:

"the 292 chev rod is 2.099 and the mains are 2.298 at standard."

As medidas sao diferentes...mas vamos ficar na luta ai para ajudar o amigo!

Procure conosco e seu problema de bronzina será resolvido - 11-44219911