dfv228 x h34

Primeiramente gostaria de me desculpar caso este tópico já exista...sou meio novo aqui...
Aew galera ...poisé.. aqui em casa estamos com o meu opala e o do meu pai ....um 1980 e outro 1978 ...vou descrever os 2 e depois peço ajuda aos amigos:
----O opala 1980 usa carburador h-34 a gasolina...é simplesmente perfeito..não engasga ..não falha..e a última revisão foi a 2 anos ...realmente não me dá problemas.(4cc 151-s)
----O opala 1978 usa o dfv 228 simples á gasolina...foi revisado completamente a 2 meses ..e já está uma droga...falha ..o carro dá o maior trabalho pra pega...quando esquenta. a lenta vai lá em cima (fica acelerado) quando o motor esfria não chega nem perto de dar lenta, quando acelero um poquinho mais rápido ele afoga . Realmente está me desanimando ...(4cc 151-s)
Sendo assim tenho 2 opções :
----Levar o carro em outro mecânico e torcer pra resolver (esse outro mecânico dizem que é muito bom e conhece o opala muito bem ..ele tem 5 opalas)
----Pagar um poco mais de 400 reais em com h-34 recondicionado ...+ coletor ..+ conjunto filtro de ar
O que os amigos acham ? devo revisar ou trocar por um recondicionado ? um carburador desse é bom recondicionado ?
Obs: vou viajar com o carro ...preciso dele funcionando 100%
Agradeço toda á ajuda possivel ..Abraço

Amigão, na minha opinião esse 228 só teve a má sorte de sujar mais rapido, tal vez por causa do filtro mangueiras etc, carburador á gasolina de uma forma geral não desregula assim em pouco tempo á menos que haja algum fator externo que causa esse tipo de efeito. Se ele estiver bom sem corrosão, sem roscas espanadas, sem vazamentos, dê uma outra chance pro velho 228, troque tb filtros de combustivel e de ar, e tb as mangueirinhas que vão do filtro até o carbura. Na prática ele é um carbura até mais rápido que o H34.

Amigo, assino em baixo do que o Xann lhe disse, eu usava o h34 no meu, passei pro 228 com receio de ser corpo simples, de ser fraquinho, me surpreendi com ele, muito bom carburador, mais esperto que o 228 e o problema que ele me deu, que na verdade nem foi ele, é que tava acontecendo entupimento, mas causado pelo tanque de estava sujo, de resto, só alegria.

O meu tbm é um dfv228, nunca me deixou na mão, da mais uma chance para "o bom e velho 228" como o Xann disse deve ser sujeira, tenta dar uma geral nele pra ver.

eu to apanhando pro H34 a alcool isso sim ... to querendo e uma 446 agora !
[]'s !

Poisé galera ...vendo as repostas ....acabei marcando com um mecânco vim aqui buscar o opalão ...comprei quase tudo para o carburador ...bóia , juntas , agulha, e muitas mais ....espero que fique bom ...pois por culpa desse carburador meu pai deixou de andar com o carro(e olha que antes já não andava muito não) ...agora ele tá todo "travado" ....mas eu fiz algumas exigências para o mecânico entre elas a pricipal foi que o carro só sai daqui de casa se já estiver andando bem ....depois lá na oficina coloca tudo bem no capricho....todos aqui concordam que um clássico como o opala não deve sair nas ruas movimentadas falhando e afogando...poisé vamos ver como que o carburador vai ficar ...quando o carro estiver pronto atualizo a todos ...Abração ..muito obrigado pela ajuda.

Sorte ae amigão com o acerto desse 228, realmente é um excelente carburador!

Depois de pronto aparece aqui para contar o resultado

Fez a coisa certa

eu tenho um com 446 e um com 228... o meu 446 vive desregulando... o meu 228 revisei em maio de 2008 e nunca mais mexi...

Tabarbosa, isso pode ser um caso isolado, o meu 446 eu mexí ano passado e nunca mais me deu problema, agora que há uns 3 meses eu abrí só pra colocar um "passador" improvisado pro pistão de rápida, pois tava sem, tinha só uma arroelinha por cima, por dentro da cuba tinha tipo um lodinho escuro, então dei mais uma limpada nele e fechei de novo e tá ali do mesmo jeito, é só dar umas bombadas e dar na chave que já segura a lenta em 500RPM.

Ao meu ver não tem como ele desregular por sí só, a não ser por algum fator externo como alguma sujeirinha que passa, ou a tampa que não tava bem presa e acaba estragando a junta ou algo assim. As regulagens móveis dele são os parafusos da mistura, se ninguém mexeu lá eles não se soltam só, pelo menos não é pra soltar, outra regulagem é a altura da bóia, essa só mesmo fazendo força pra mudar, outra regulagem é a altura do pistão de rápida, esse tb só fazendo força pra entortar a aste. Então o que pode acontecer assim por sí só é o desgaste da ponta da agulha que é de borracha(as vezes) ou o desgaste do pistão de rápida que tb é de borracha ou coro, mas isso com muito uso.
Bom, essa é a minha visão da situação

Xann,

meu carro fica parado a semana toda... desde out de 2008 andou 600 KM... o 446 é um carburador ruim para pegar com o carro parado (seca a cuba rapidinho) e no meu caso desregula a lenta muito facil... meu verdão nunca arredou pra partida (e olha que o meu SS esta com arranque dos 6 cil e bateria nova) e nunca desregulou... minha lenta no SS esta em 950 ppis nao conseguimos menos (se é que dá pra confiar no contagiros) e no meu especial não deve passar dos 550-600 rpm...

mas isso vai mudar em breve, hehehe

tabarbosa escreveu:Xann,

meu carro fica parado a semana toda... desde out de 2008 andou 600 KM... o 446 é um carburador ruim para pegar com o carro parado (seca a cuba rapidinho) e no meu caso desregula a lenta muito facil... meu verdão nunca arredou pra partida (e olha que o meu SS esta com arranque dos 6 cil e bateria nova) e nunca desregulou... minha lenta no SS esta em 950 ppis nao conseguimos menos (se é que dá pra confiar no contagiros) e no meu especial não deve passar dos 550-600 rpm...

mas isso vai mudar em breve, hehehe

Isso é verdade, o meu tb fica parado a semana toda e a cuba seca toda, então quando vou dar partida como não gosto de forçar a bateria arranque e afins, eu encho manualmente a cuba através daquele caninho que fica pra cima(tubo Pitot). Isso se resolveria com a instalação de uma bomba elétrica, mas aí já é uma outra história.

Agora ouví por alto em algum tópico sobre a supresa pro SS, é isso ái cara, aquele sentimento lá no fundo que ainda falta algo falou mais alto né hehe, sei bem como é isso, agora de dois anos pra ca que sinto que tá completo, mas antes sempre faltou algo

amigo o meu carro tb dava trabalho p pegar(c/ 228). mesmo depois de revisado,passava pouco tempo ja voltava a se bater e sempre dava falha na aceleraçãotb. o cara regulava colocava gicle novo e resolvia na hora. só q esses alimentadores q se compra hj em dia feito de borracha q o povo fala q serve p alcool ou gasolina n servem muito p gasolina a borracha deteriora. o cara colocou um que é de couro. na verdade n sei o nome dessa peça, mas depois disso o carro ficou outro. ele me disse q aqui em ctba vc quase n acha mais desses originais de couro. o carro pega de primeira e na da mais falhada na aceleração...te aconselho a levar em outro cara como vc mesmo falou, um q conheça opalas. n troque seu carbura, o 228 é bom! outra dica é vc dar sempre umas 2 ou 3 pisadas no acelerador antes de ligar. eu n sabia disso no começo, mas com isso vc bate e pega na hora.

Poisé galera ....então ..eu mesmo comprei algomas peças pro carburador ..estas são :
Gargulante Principal -29
Gargulante de marcha lenta-13
Agulha -40
Bóia
Juntas e cilindro
Esguincho Rápido
Então será que comecei bem ???????no momento o carro está em casa mas o carburador já está no mecânico ...o qual ira instala-lo amanha a tarde.
Puxa vida ..agora fiquei com medo do que o "Branco 75" disse pois deu o maior trabalho pra achar as peças que eu procurava ..todas em 1 só lugar ......realmente não sei se comprei a melhor do mercado ....simplesmente por 1ºfalta de experiência..2ºfalta de alguem que venda algo de qualidade .....Poisé vamos ver como que o carro fica ..mas tenho fé que ele vai ficar legal ...dai é só pega a estrada ...1200 Km de ida e volta ......como todo o resto do motor é novo ..estamos confiantes ......
Amanha digo como que ficou o opalão .
Abraço a todos ...Valeu pela ajuda.

Amigo, como o Xann falou, existem casos isolados, há pessoas que tem problemas com 228, outras com 446, outras com H34, isso sempre vai existir, eu mesmo não tenho o que mal falar do 228, acho que agora você resolve o problema e zera esse Opalão de vez.

Branco, essa de dar umas písadas no acelerador eu também uso e mesma coisa, pega de prima

Então pessoal ...hoje finalmente o carro está pronto ....fico bem bom ...mas em alguns poucos momentos, depois que eu dava uma acelerada rápida ele ia caindo a rotação e não segurava a lenta ...em poucos momentos, repito ..no geral ele tava dando lenta normal e está se comportando muito bem aceleradas rápidas ..o carro tá puxado bem ...em um 4 cc 151-s peguei 65Km/h em segunda marcha...lembrando que ele está com câmbio 3 marchas na coluna...sem levar o carro ao limite....como o carro fica muito muito muito tempo parado ..espero que com essa viagem ele se acente e funcione perfeitamente ..é isso
Agradeço muito a ajuda de todos . Abração

É isso ai dfv228 nele hehehe, e uma boa viagem !!!
Abraços...

Boa viagem amigo!

hein Leo, qdo pega de prima é o maior orgulho. o foda é fica no condominio tentando tentando e nada. e só os curiosos olhoando o fiasco do opalão da sacada..kkkkkkkkkk

Valeu pessoal ...pretendo fazer um video com as fotos da viagem completa ......mas tenho que compartilhar minha alegria ...hoje, jah a noite ..+ou- ás 20:00 horas eu e meu pai saimos na BR 376 pra dar uma testada no bixo ...não corremos..só na base de 80Km/h só pra ter uma noção se dá pra confiar no opala pra viajar ....na verdade fiquei emocionado até ...o opalão tava muito macio, nada estava tremendo , não estava puxando pro lado, motor funcionando de uma forma uniforme , carburador 100% ok, ....realmente o opala é um dos melhores carros do Brasil .....Como um carro que ficou mais de 1 ano parado , (só funcionando as vezes pra não estragar o motor) pode rodar tão bem ????? lembramdo que os pneus estão rececados e são bem velhos. opala é mais que um carro , é um estilo de vida .
Mais uma vez agradeço a todos .
"branco 75" : realmente hoje d manhã dei umas pisadas antes d girar a chave e pegou d prima. valeu
"Xann": muito obrigado mesmo cara ..valeu pela força.
Abraços
Obs: o motor foi revisado ..e vou colocar os pneus do meu opala no do pai para uma maior segurança.

aê parceiro esse macetinho das aceleradas antes de ligar nunca falha. falow!