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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    duvida sobre cabeçte 831 Empty duvida sobre cabeçte 831

    Mensagem por ROGELIO Qua 26 Ago - 20:39:54

    eai pessoal estou com uma duvida tenho um cabeçote 831 e nao sei se alcool ou gazola como fassopra saber tem auguma marca, e sober um bom comando para o dia dia pencei num 272/272 110 7.1 com esse cabeçote e uma w40 e 6x2 alguem ja usou,fica legau, sei que voceis vao me ajudar valeu galera
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    duvida sobre cabeçte 831 Empty Re: duvida sobre cabeçte 831

    Mensagem por Tiozinho do Rock Qua 26 Ago - 20:47:02

    Manda uma MP pro jeferson heerdt.Ele manja tudo e um pouco mais de cabeçotes.abs
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    duvida sobre cabeçte 831 Empty Re: duvida sobre cabeçte 831

    Mensagem por Giovani Parra Qui 27 Ago - 6:55:24

    o 831 se não me engano é do álcool...
    essa configuração q ta querendo montar vai ficar show...


    Abraços


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    duvida sobre cabeçte 831 Empty Re: duvida sobre cabeçte 831

    Mensagem por sanna10 Qui 27 Ago - 8:34:10

    giovani, acho que vc esta engando...

    a diferença do 831 para o 586 é a quantidade de material que eles tem...

    eu tenho no meu carro um 831 a gasolina, e tenho certeza pois tenho pistao reto rente ao bloco o cabeçote foi dado um passe e eu rodo com gasolina..

    ate aonde sei exitem cabeçotes 831 gas e alcool e existem tambem 586 alcool e gas..
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    duvida sobre cabeçte 831 Empty Re: duvida sobre cabeçte 831

    Mensagem por Giovani Parra Qui 27 Ago - 8:44:01

    Opa, valeu a explicação Sanna, eu achei q além da quantidade de material, essa seria a outra diferença entre eles... por isso amo este fórum, aprendo coisas novas aqui todos os dias... hehehe
    Meu carro tinha um 831 tb, mas era álcool, agora esta com um 586 tb pra rodar no álcool, como o carro é preparado, o 586 da muito mais possibilidades de trabalho que o 831...
    Abraços


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    duvida sobre cabeçte 831 Empty Re: duvida sobre cabeçte 831

    Mensagem por oumgue Qui 27 Ago - 9:33:30

    Meu 250-S veio com 831 também...
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    duvida sobre cabeçte 831 Empty Re: duvida sobre cabeçte 831

    Mensagem por Jeferson_Heerdt Qui 27 Ago - 10:09:52

    831 existem gasolina e álcool (pra saber diferencial é só medir as camaras, 72cc pra gasolina e 55cc álcool)

    586 só existe gasolina (72cc), se alguem disser que tem um modelo álcool, desconfie, pois pode estar todo rebaixado ja.. o meu 586 eu rebaixei 4,5mm e a camara ficou com 53cc....

    Ao amigo Rogelio: essa configuração fica bacana pra rua e estrada, nada absurdo, mas lembre-se que pra andar legal no álcool prescisará no mínimo 12,5:1 de taxa, se preferir manter na gasolina tente chegar em pelo menos 10:1 de taxa... com taxa e acerto adequado, difencial 3,07 teu carro vai andar bem mais que um original, continuar consumindo a mesma quantidade de combustível e ficar muito mais esperto....
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    Mensagem por ROGELIO Qui 27 Ago - 17:35:48

    valeu galera pelas dicas e sera essa comfiguraçao mesmo que mensionei meu opala ja e a alcool ele ja ten quanto de taxa? no maual diz 10:1 sera que ta certo o cabeçote nunca foi mechido pelomenos oque parece entao para chegar a essa taxa sera nescesario retirar 2mm +ou- ou estou errado e quanto ao cabeçote CC seria capacidade cubica certo, entao 1cc = 1ml sendo assim 55ml para o alcool e 72ml na gasola ou tambem me enganei valeu amigos
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    Mensagem por ROGELIO Qui 27 Ago - 18:52:19

    e falando em taxa voces ja virão esta junta apenas 0,30mm em aço sera que persta pra aspirado alguem ja usou?levando em conta que a original tem +ou- 1,50mm ganhase 1,20 no rebaixamento sem mexer no cabeçote certo
    http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-103128261-juntas-cabecote-opala-6cil-aco-chapa-de-aco-030mm-_JM
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    Mensagem por Jeferson_Heerdt Sex 28 Ago - 11:04:39

    Meu motor pra chegar em 13,5 de taxa eu tive de fazer: pistões 4'' retos saindo 0,5mm para fora do topo do bloco, cabeçote 586 rebaixado 4,5mm pra ficar com 53cc e junta sabó...

    Não inventa, pra saber a taxa não é tantos mm que baixa... é cubicando cabeçote e calculando volume do cilindro, sim cc é mesma coisa que ml...
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    Mensagem por ROGELIO Seg 31 Ago - 18:32:42

    valeu jefersom plas dicas agora que meu diferencial deu pau vou ter de espera um pouco pois vo gasta uma grana na criança mas logo que eu por o bixao pra roda eu posto as fotos dele aqui blz obrigado pelas dicas um abraço a todoas do forum..
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    Mensagem por sanna10 Ter 1 Set - 6:37:20

    amigo quantio a sua pergnta, eu rodo de 4.4 comando 276 da sobe weber 40 de masserati 6X2 e nada a reclamar, lenta estavel e quando pisa sai da frente
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    Mensagem por Palao75 Qua 2 Set - 9:14:57

    Jeferson_Heerdt escreveu:Meu motor pra chegar em 13,5 de taxa eu tive de fazer: pistões 4'' retos saindo 0,5mm para fora do topo do bloco, cabeçote 586 rebaixado 4,5mm pra ficar com 53cc e junta sabó...

    Não inventa, pra saber a taxa não é tantos mm que baixa... é cubicando cabeçote e calculando volume do cilindro, sim cc é mesma coisa que ml...

    Fla ae jeferson tudo bom?! Eu to montando um 6cc agora original a alcool ano 89 e to querendo fazer isso ai, pistao de 4cc e rodar no alcool acha que devo deixar o cabeçote original?? Vc nao teve que fazer aquelas "cavas" no pistao??
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    Mensagem por ROGELIO Qua 2 Set - 19:00:51

    http://produto.arremate.com.br/MLB-103532350-_JM
    pessoal deem uma olhada nesse pistao com dome por 850 reais o jogo com8 sao 4 polegadas do landau 302
    acho que com estes nao pressisaria rebaixar o bloco para se ter uma boa taxa (duvida)????
    mas se funcionacem teriamos uma taxa legal sem um custo tao elevado de pistoes importados que ultrapasao os 2500 mangos
    alguem ja montou para nos dizer ai abraços galera..........

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