Rebaixar Cabeçote

Ola.

Alguem tem idéia ou sabe o quanto é possivel tirar do cabeçote da silverado 4,1.

Rapaz estes cabeçotes são de vidro, quebram (trinca) com tamanha facilidade. Se for usar aspirado recomendo usar pistões com dome ao invés de rebaixar o cabeçote.

Para esclarecer:

Sera usado injetado, talvez turbo futuramente se o cabeçote aguentar.

Quando comprei, o antigo dono me disse que tinha rebaixado esse cabeçote em 4 mm, achei meio exagerado mas se realmente foi tudo isso estou com receio que não ira aguentar. Por isso a pergunta do quanto é possivel tirar de material.

Vou desmontar e tentar medir o quanto de material ficou e posto aqui.

Jefferson escreveu:Para esclarecer:

Sera usado injetado, talvez turbo futuramente se o cabeçote aguentar.

Quando comprei, o antigo dono me disse que tinha rebaixado esse cabeçote em 4 mm, achei meio exagerado mas se realmente foi tudo isso estou com receio que não ira aguentar. Por isso a pergunta do quanto é possivel tirar de material.

Vou desmontar e tentar medir o quanto de material ficou e posto aqui.

VC tá pensando em usar este cabeçote em turbo? Que taxa vc pretende usar??

Como disse, mei para verificar o quanto de material ficou.

Ficou com 2,5mm a assim com taxa de 10,5:1.

Pretendia usar com turbo, mas como ficou muito fino não vou mais, vai ficar aspirado mesmo com injeção, e no mais tudo original.

Será que ta condenado esse cabeçote?

Jefferson escreveu:Como disse, mei para verificar o quanto de material ficou.

Ficou com 2,5mm a assim com taxa de 10,5:1.

Pretendia usar com turbo, mas como ficou muito fino não vou mais, vai ficar aspirado mesmo com injeção, e no mais tudo original.

Será que ta condenado esse cabeçote?

Amigo, não tive experiências muito agradáveis com este cabeçote, eles trincam com tamanha facilidade nas sedes de válvulas e na face do cabeçote, entre os cilindros. Se estava funcionando, acredito que esteja bom. Se estava parado, o correto é mandar testar em uma retífica se tem trincas e tals. Com 10 de taxa, acredito que não irá ter problemas, só não pode deixar aquecer. Se quiser uma taxa menor, pode usar uma junta mais grossa. Abraço!!

Ok. Trincas e essas coisas não tem, pois qdo foi feto sedes e assentamento de válvulas o mecanico da retifica disse que tava blz, o meu medo e que na hora de funcionar ela venha a trincar devido as paredes muito finas.

Estou procurando outro cabeçote pra comprar, nas medidas originais, e rodar na gasolina mesmo, um amigo meu disse que colocou no opala dele o motor de silverado e deixou original e disse que andava bem e tinha um consumo exelente, cerca de 8 km/l dentro da cidade.