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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …

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    Mensagem por anderson alkimim Sáb 25 Ago - 19:11:20

    Alguém pode me ajudar?
    Gostaria de saber como aterrar uma saida da bobina do tempra 8v,comprei o modulo sukis
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    Mensagem por Rubão6cc Dom 26 Ago - 12:00:33

    @Adpachec


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    Mensagem por adpachec Seg 27 Ago - 12:29:38

    Valeu Rubão.

    A bobina do Tempra é do tipo "centelha perdida".
    Ela dispara duas faíscas ao mesmo tempo, uma no cilindro correto e outra em um cilindro em expulsão dos gases.
    Ex:

    Bobina dupla n°1: cilindros 1e 3.
    Bobina dupla n°2: cilindros 2 e 4.

    Eu vi uma vez no jóias sobre rodas um jipe com duas bobinas e um cabo "Y" ligando as bobinas a tampa do distribuidor.
    No programa o jipe andava.

    Mas "aterrar" um contato é gambiarra.
    Compre uma bobina MI.

    Ou faça um cabo "Y" por sua conta e risco.

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    Mensagem por GranTurismo Dom 21 Nov - 12:06:17

    Rubão6cc escreveu:@Adpachec
    tem como fazer algum teste pratico pra saber se tem algum defeito num modulo bosch de 6 pinos ?
    to pensando em comprar um no desmanche, o camarada la vende por 50$ mas não da pra saber se ta realmente bom né. 

    depois vi sobre os sukys, sera que vale a pena também ?
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    Mensagem por Rubão6cc Dom 21 Nov - 17:48:03

    GranTurismo escreveu:
    Rubão6cc escreveu:@Adpachec
    tem como fazer algum teste pratico pra saber se tem algum defeito num modulo bosch de 6 pinos ?
    to pensando em comprar um no desmanche, o camarada la vende por 50$ mas não da pra saber se ta realmente bom né. 

    depois vi sobre os sukys, sera que vale a pena também ?

    Entendo muito pouco sobre mecânica...vê essa com o Adpachec.


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    Mensagem por adpachec Dom 21 Nov - 20:07:19

    GranTurismo escreveu:
    Rubão6cc escreveu:@Adpachec
    tem como fazer algum teste pratico pra saber se tem algum defeito num modulo bosch de 6 pinos ?
    to pensando em comprar um no desmanche, o camarada la vende por 50$ mas não da pra saber se ta realmente bom né. 

    depois vi sobre os sukys, sera que vale a pena também ?


    Olá.

    Eu tentei medir módulos de 6 pinos de empilhadeiras com motor GM, do opala e VW.

    Dependendo da numeração e procedência (tipo china) os valores mudam.

    O que eu fiz foi ligar na bateria, em um distribuidor, na bobina com a bobina ligada a um cabo conectado a uma vela encostada no negativo da bateria.

    E girava na mão o eixo do distribuidor.

    E assim, pela intensidade da faísca determinava se estava bom ou não.

    Então sem saber o modelo, marca (bosch, terceiros nacionais ou china) e ter a tabela em mãos (que nunca vi) fica impossível.

    É ir na fé e pegar o compravante de compra e ver se existe troca.

    Rubão6cc escreveu:
    GranTurismo escreveu:
    tem como fazer algum teste pratico pra saber se tem algum defeito num modulo bosch de 6 pinos ?
    to pensando em comprar um no desmanche, o camarada la vende por 50$ mas não da pra saber se ta realmente bom né. 

    depois vi sobre os sukys, sera que vale a pena também ?

    Entendo muito pouco sobre mecânica...vê essa com o Adpachec.

    OKK

    Rubão6cc gosta desta mensagem

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    Mensagem por GranTurismo Seg 22 Nov - 16:45:28

    adpachec escreveu:



    Olá.

    Eu tentei medir módulos de 6 pinos de empilhadeiras com motor GM, do opala e VW.

    Dependendo da numeração e procedência (tipo china) os valores mudam.

    O que eu fiz foi ligar na bateria, em um distribuidor, na bobina com a bobina ligada a um cabo conectado a uma vela encostada no negativo da bateria.

    E girava na mão o eixo do distribuidor.

    E assim, pela intensidade da faísca determinava se estava bom ou não.

    Então sem saber o modelo, marca (bosch, terceiros nacionais ou china) e ter a tabela em mãos (que nunca vi) fica impossível.

    É ir na fé e pegar o compravante de compra e ver se existe troca.

    Rubão6cc escreveu:

    Entendo muito pouco sobre mecânica...vê essa com o Adpachec.

    OKK
    esqueci de mencionar. no desmanche consigo os bosch 6p só não saberei de que carro velho saiu. mas então basicamente pra saber se ta funcionando é só ligar no carro e acelerar ? hehe
    tem alguma falha comum que um modulo com problema pode causar ? pois só ouço falar que; se ligar e funcionar ta bom, se não ligar nem nada ta ruim, 8 ou 80.
    adpachec
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    Mensagem por adpachec Seg 22 Nov - 17:56:12

    GranTurismo escreveu:
    adpachec escreveu:



    Olá.

    Eu tentei medir módulos de 6 pinos de empilhadeiras com motor GM, do opala e VW.

    Dependendo da numeração e procedência (tipo china) os valores mudam.

    O que eu fiz foi ligar na bateria, em um distribuidor, na bobina com a bobina ligada a um cabo conectado a uma vela encostada no negativo da bateria.

    E girava na mão o eixo do distribuidor.

    E assim, pela intensidade da faísca determinava se estava bom ou não.

    Então sem saber o modelo, marca (bosch, terceiros nacionais ou china) e ter a tabela em mãos (que nunca vi) fica impossível.

    É ir na fé e pegar o compravante de compra e ver se existe troca.



    OKK
    esqueci de mencionar. no desmanche consigo os bosch 6p só não saberei de que carro velho saiu. mas então basicamente pra saber se ta funcionando é só ligar no carro e acelerar ? hehe
    tem alguma falha comum que um modulo com problema pode causar ? pois só ouço falar que; se ligar e funcionar ta bom, se não ligar nem nada ta ruim, 8 ou 80.

    Se você tiver a oportunidade de testar em um carro, e sabe que o motor está bom, observe a marcha lenta, é nela que o sistema vai trabalhar com baixa corrente e uma faísca mais fraca.

    Ligue os faróis....tive um módulo que falhava em baixa rotação, mesmo com o alternador a 13,5 volts.

    Troquei de carro (com outro alternador) e também falhava, então imagine a noite no frio parado no semáforo, farol e ar quente ligado e o motor começa a tremer....se você mexe no carburador o motor fica acelerado demais se apagar o farol.

    Se o módulo e fiação se comportam bem, sem aquecer, se os fios estão bem dimensionados (1,0 a 2,5 mm) e com boas conexões.

    Lembrando, módulo e bobina juntos puxam 16 amperes em média, use no mínimo o fio de 2,0 mm na alimentação principal, e para cada um use bitola 1,0 mm ou 1,5 mm (1,5 mm seria melhor).

    Preste atenção nas conexões.

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