Motor falhando em alta. Carburador Weber 228. Alguém entende dele aí?

Olá pessoal, semana passada desmontei o meu weber 228, deixei de molho no vinagre, e troquei o reparo dele. Aparentemente montei tudo certo, mas hoje quando funcionei o carro, ficou falhando em alta, se eu andar de pé aliviado ele vai na boa, se afundo o pé ele falha, a impressão que dá é de que falta combustível. Agora relembrando a montagem dele, lembrei que não regulei a altura da bóia, só tirei da caixa e montei, a bóia e a agulha sendo novas, precisam de regulagem? Acho que vou ter que abrir ele de novo amanhã p/ ver se a bóia não está muito baixa. Alguma sugestão de que outras peças preciso verificar? Valeu pessoal.

Olá amigo, a possibilidade de ser a bóia é de 99.99%, calibre-a de modo que não falte combustível na cuba quando exigir potência do motor.

Abraços

Fabrício S. Taveira

fastaveira escreveu:Olá amigo, a possibilidade de ser a bóia é de 99.99%, calibre-a de modo que não falte combustível na cuba quando exigir potência do motor.

Abraços

Fabrício S. Taveira

Pois é amigo, depois que eu montei ele e ví que estava falhando que imaginei que poderia ser a bóia desregulada, pois os giclês não foram mexidos. Vou abrir ele amanhã e tentar regular. Abç.

Olá pessoal, desmontei ele e dei uma olhada na bóia, estava normal. O carro conitnua ruim, em baixa vai legal, quando afundo o pé ele fica falhando, rateando, regulei a agulha do ar também como ví num tópico aqui mas não teve jeito. Alguém sabe o que mais pode ser? Uma coisa que me chamou a atenção foi o tubo misturador (caneta) dele, é um tubo que vai antes do giclê principal. Vai esse tubo, depois uma espécie de porca interna e depois o soquete do giclê principal. Essa espécie de porca, não dá aperto lá dentro, dá a impressão que o tubo misturador fica solto lá dentro. Pelo desenho aí de baixo, o que é essa peça nº25? Parece ser uma esfera na frente do tubo misturador, é isso mesmo? O meu não tem essa esfera. Alguém que conhece o carburador weber 228 pode me dizer se isso é assim mesmo? Mais alguma idéia do que pode ser? Obrigado pessoal.

essa peça numero 25 parece ser um tampão de chumbo,na folha ao lado tem a lista de componentes va até o numero 25 e veja o que esta escrito lá,de uma olha se o tubo misturador não está virado ou o parafuso que prende ele pode ter ficado com a rosca atavesado assim ele não apertou o tubo misturador.

Tô com o Variant!
Por distração (cervejinha na cabeça) já montei o tubo
misturador (26) ao contrário.
Não tinha jeito de ter aceleração.
E o parafuso 27 deve estar bem assentado no tubo misturador
pra ele não "dançar" dentro do carburador.
Reveja as outras conexões, vácuo por exemplo, ou entrada de ar
falso em algum lugar.
E a injetora, tá funcionando bem?
A esfera que vai no fundo da injetora, tá vedando?
O injetor não está entupido?
Isso também dá um "baile" na gente...

1 abç!

Obrigado pelas dicas pessoal, mas não consegui ajeitar, levei hoje cedo num mecânico conhecido de longa data e ele só regulou o ar e o ponto. Ficou ótimo, como diz o ditado, cada um na sua área, eu queimei a cabeça um tempão e não consegui arrumar, ele em 10 minutos ajeitou. Obrigado amigos.

Pessoal,
Tenho algumas dúvidas:
1) A esfera que vai no fundo do injetor (pistão) é solta lá dentro? Se eu virar o carburador pra baixo ela cai ou alguma coisa a segura no local?
2) Existe um posição correta pra montar o tubo misturador 26? de um lado possui uma sequencia de orifícios, do outro não possiu, os orifícios devem estar apontados em direção ao venture ou não precisa se preocupar?

A esfera do pistão injetor é solta lá dentro mesmo.
Ela não sai porque o pistão não deixa.
Só no momento que o pistão injeta combustível ela veda o
orifício no qual é assentada para não haver retorno para
a cuba.
Quanto à posição do tubo misturador, observe bem o desenho.
Ele deve ser colocado na mesma posição da ilustração.

Que bom que era só o ponto e regulagem da mistura.
Os carburadores, depois de feita limpeza e troca de juntas,
às vezes requerem um pequeno ajuste no ponto também.
Carburador sujo não tem a mesma mistura de um carburador limpo.

1 abç!

Que legal parceiros, aprendi sobre o 228...tbém já tomei muito baile dele, mas o meu tinha parafusos espanados, a rápida era uma trajédia e uma vez cheguei a perder a esfera (mas achei...depois), conclusão: tive que substituir o mesmo e coloquei um solex 40 eis.....nunca mais tive problemas.

QUE BOM QUE FOI FÁCIL
ABRAÇO

ulá lá

pessoal ,minha caravam ta com a parte mecânica toda revisada ,o carbura e um dvf 228 ta revisado tbm ...marcha lenta perfeita ,ela anda blz ...o negocio e que ta da uns engasgo quando mantenho o pè no fundo . sera falta de combusitvel ?

Eu nunca sei se é falta ou excesso...mas sempre que me deparei com esse sintoma, a regulagem, ou troca de componentes se dava nos conjuntos do pistão injetor (injetor, esfera e molas) e no sistema de retorno (esfera, contrapeso, meia-lua e tampão).

Além disso, coloquei uma esfera ligeiramente maior na câmara do pistão injetor, acho que 7 ou 8 mm, não lembro.

pelo que eu andei lendo parece ser falta ,se eu manter o pe em baixa por mais tempo ,ela começa a pipoca ,tipo corta ...

Substituindo o DFV 228 pelo solex 40 tem adaptação? coletor? ou é só tirar um e botar o outro?

Valeu

opaleiro ss escreveu:Que legal parceiros, aprendi sobre o 228...tbém já tomei muito baile dele, mas o meu tinha parafusos espanados, a rápida era uma trajédia e uma vez cheguei a perder a esfera (mas achei...depois), conclusão: tive que substituir o mesmo e coloquei um solex 40 eis.....nunca mais tive problemas.

QUE BOM QUE FOI FÁCIL
ABRAÇO

Pessoal não consigo tirar o tubo misturador de dentro do carburador, olhando só dá pra ver a ponta dele e não tem encaixe pra chave nenhuma, enfiei uma chave de fenda fina e ele mexe pros lados mas não sai lá de dentro e outra coisa não consigo rosquear o gigle da lenta a peça numero 18 da figura no começo do tópico, a peça velha estava agarrada no lugar mas aparentemente não estava rosqueada, parecia que estava pressionada no lugar, quando tento rosquear o gigle agarra numa beirada que tem dentro do alojamento dele, tem dias que desmontei o bura e agora fui montar com as peças novas e não consigo, ajudem ai por favor.

Alguém pode me ajudar com a pergunta acima

A peça número 27 do desenho tem um encaixe pra fenda, se essa peça não estiver ali, o tubo deve sair normalmente.

Aplica um pouco de WD40 e dá umas pancadas com a mão.

O giclê que você não consegue tirar é o giclê da lenta, também tem encaixe pra fenda, mas se não o fizer direitinho, e fenda pode desgastar, o material dos giclês é bem sensível.

Se não conseguir, aproveita que está com o carburador desmontado e leva num especialista, fala exatamente o que você quer, talvez ele nem cobre.

obrigado, já tirei o tampão mas o tubo não tem fenda nem nada é liso e parece que está solto lá dentro mas não sai, e o gigle da lenta o velho eu tirei e parecia estar amassado do lado da rosca e estava preso na pressão e agora não consigo encaixar o novo pois ele não entra o suficiente para chegar na rosca, ele para num rebaixo que tem na beirada do furo, estou pensando em lixar em volta do gigle ou tentar abrir um pouco o furo onde ele entra pra ver se desce até na rosca.

diego.b.roa escreveu:pelo que eu andei lendo parece ser falta ,se eu manter o pe em baixa por mais tempo ,ela começa a pipoca ,tipo corta ...

Meu problema foi descoberto... Era os pesos que tem no distribuidor,o ponto tava adiantando muito...