comando 278 sem mexer cabeçote fica bom?

Sr.Bianchi escreveu:Acho que tem uns 30 tópico em que o Bandit fala nisso. Que nada...vamos pros próximos 30 heheh

Honestamente eu acho uma palhaçada o preço das coisas da Isky. Parece que tão querendo sumir do mercado de propósito.

Com o preço absurdo dessas peças eu preferia pedir um "special order/grind" pra Comp e sobrar um balaio de dinheiro pra investir em outras coisas.

Na minha humilde opinião, apenas válvulas maiores num cabeçote com péssimo fluxo como o do opala não vai resolver muita coisa, só em alta.

Sr.Bianchi escreveu:Tava olhando a disponibilidade de peças da Isky. Eles nem sequer fazem comandos pra motores LS...hoje é um dos motores mais preparados no mundo, principalmente nos EUA. Só fazem comando pra motores antigos.

Porque diabos pagar caríssimo num produto de uma marca que parou no tempo?

Esse negócio de comado é complicado. O cara colocar um treco lá pra ganhar potencia e pipocar, mas a dirigibilidade fica uma bos**. "Limpa em 2000-2500 rpm". Pqp... num automático até vai, mas num manual, aquele treco berrando e dando tranco... Eu ando com o meu geralmente em 1000 á 2000 rpm (com o Comp 280H).
Por isso que a melhor receitinha é a que mais se adequa ao uso, não adianta carro fraco na pista e carro forte pra rua com dirigibilidade comprometida.
   

Sr.Bianchi escreveu:Acho que tem uns 30 tópico em que o Bandit fala nisso. Que nada...vamos pros próximos 30 heheh

Honestamente eu acho uma palhaçada o preço das coisas da Isky. Parece que tão querendo sumir do mercado de propósito.

Com o preço absurdo dessas peças eu preferia pedir um "special order/grind" pra Comp e sobrar um balaio de dinheiro pra investir em outras coisas.

Na minha humilde opinião, apenas válvulas maiores num cabeçote com péssimo fluxo como o do opala não vai resolver muita coisa, só em alta.

Sr.Bianchi escreveu:Tava olhando a disponibilidade de peças da Isky. Eles nem sequer fazem comandos pra motores LS...hoje é um dos motores mais preparados no mundo, principalmente nos EUA. Só fazem comando pra motores antigos.

Porque diabos pagar caríssimo num produto de uma marca que parou no tempo?

Esse negócio de comado é complicado. O cara colocar um treco lá pra ganhar potencia e pipocar, mas a dirigibilidade fica uma bos**. "Limpa em 2000-2500 rpm". Pqp... num automático até vai, mas num manual, aquele treco berrando e dando tranco... Eu ando com o meu geralmente em 1000 á 2000 rpm (com o Comp 280H).
Por isso que a melhor receitinha é a que mais se adequa ao uso, não adianta carro fraco na pista e carro forte pra rua com dirigibilidade comprometida.
   

rudipiloto escreveu:sei que ja foi falado aki 100 vezes que o 525b seria o limite pra rua.

nunca andei com opala com comando nem nada

sera que vou estranhar muito?

o carro é só pro domingo dar aquela rodadinha na cidade, não vou ralar ele pois tenho dó o carro ta com a pintura de fabrica ainda e demorei muito pra acha o brinquedo.

weber40
525b com as molas e tal aquele kit
6x2
3marchas cambio na coluna estria grossa
dana 44 relação 3.30
gasolina

Eduh2800 escreveu:esse opala não estava em Sinop? coupé verde 73, teto de vinil e bancos em couro? 6 cilindros também?

Eduh2800 escreveu:Ah bom, por que o dono quer 65mil nele e ainda tem ferrugem no teto de vinil, achei que fosse pelo tom de verde.

bruno silverstar83 escreveu:

Esse 280H embaralha muito?E pra arrancar precisa erguer muito giro?

BANDIT escreveu:


ai são 2 fatores :

300Hp é potencia de um Big Block da década de 70....marcha lenta de 700RPM....gira ai uns 5.000rpm.....com 54kg de T.    e 300HP...

Os mesmos 300Hp num motorzinho nanico que  nem 6cc.....só com comando mesmo....e é claro que perde totalmente a dirigibilidade  em baixa  (passeio)

o automático também se limpar a 2.500RPM....vc. tem que ter um conversor de torque pra 2.500rpm !

Concordo sobre preparação.....tem muita gente que tem um carro muito forre na rua (ruim de andar)

e pra pista muito fraco (ruim de andar!)


Veja pela descrição dos comandos Isky....que são pra ovais....quem diabos corre em oval com motor 6cc......?????

resposta :

Os caras da década de 50 !!!!
Os comandos Isky são o melhor da tecnologia  do final da década de 50!!!!

(mas funcionam ....)

BANDIT escreveu:

rudipiloto escreveu:sei que ja foi falado aki 100 vezes que o 525b seria o limite pra rua.

nunca andei com opala com comando nem nada

sera que vou estranhar muito?

o carro é só pro domingo dar aquela rodadinha na cidade, não vou ralar ele pois tenho dó o carro ta com a pintura de fabrica ainda e demorei muito pra acha o brinquedo.

weber40
525b com as molas e tal aquele kit
6x2
3marchas cambio na coluna estria grossa
dana 44 relação 3.30
gasolina

Nossa cambio na coluna com 3M.....e comando 525-B  isso não combina não.....

vai num comando 250/S  ....ou num comando 260H Comp Cam (268° x268° )  

Sr.Bianchi escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:

Esse 280H embaralha muito?E pra arrancar precisa erguer muito giro?

Bruno, pra você poder ter uma idéia melhor, imagine um opala original e como ele se comporta. Com esse comando, a unica coisa que mudou é que se abaixar de 1000-900rpm em marcha com nada ou pouquissima carga no acelerador ele começa a querer dar umas cabeçadinhas bem, mas bem de leve, quase nem se nota; já diriji carro semi-novo pior que o opala nessa questão...sabe quando milão (1.0) começa a apanhar?

Pra arrancar se quiser, arranca soltando a embreagem a 1000 rpm sem problemas.
Tem esse vídeo de logo quando botei ele funcionar:
https://www.youtube.com/watch?v=pfzdQMcpx3Y

Isso com Dana 3,07:1.

A lenta é bacaninha né? Eu gosto da lenta desse carro ainda mais diretão. 850 rpm.
Agora ta com abafador (e foi cortado um pouco da ponta do escape hehe ali tava bem pra fora), foi feito a reprogramação da I.E (que foi o que deixou o carro lisinho), mudado o sistema de arrefecimento...

To querendo fazer um outro vídeo faz tempo, mas sempre esqueço e nessas últimas semanas choveu 10 dias sem parar     

BANDIT escreveu:Nada como ter uma webber 40 .....

https://www.youtube.com/watch?v=l3bvrPLo3wQ

bruno silverstar83 escreveu:Lembro do tópico de restauração dele,logo que montou o carro fez um fritão,tem até video,ele ficou preocupado quando o pessoal comentou a besteira que ele fez
    

rudipiloto escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Lembro do tópico de restauração dele,logo que montou o carro fez um fritão,tem até video,ele ficou preocupado quando o pessoal comentou a besteira que ele fez
    

Fez besteira no fritao ou na weber 40 q ele colocou? Manda o videos abs

rudipiloto escreveu:Boa noite mocada, gostaria da opniao de vcs em colocar um comando 278 525b isky com uma weber 40 q comprei.

achei só o comando mesmo http://www.summitracing.com/int/parts/isk-231526/overview/

mas a duvida é posso colocar o comando sem trocar mola, balanceiro, prato por enquanto o cabeçote vai ficar original

fica bom? o carro é original a gasolina motor ta muito bom funciona liso mesmo.

alguém tem o link que ja vem um kit com tudo polia etc...

abs

rogerioluz escreveu:Fiz meu opala com a configuração identica a que o amigo perguntou.

isky 525-b, weber 44, damper poweretech e só.
Molas, pratos e travas originais, porém novas.

Resultado, a guia da valvula quebrou, a valvula travou, quebrou prato, mola, e ainda deu uma amassada no pistão.

Com isso comprei molas isky 6005, pratos e travas (isky também).

A minha pergunta é:

Balanceiro roletado é NECESSÁRIO? Não queria trocar a tampa das valvulas, acho a original muito bonita.

Valeu!!

rudipiloto escreveu:Boa noite mocada, gostaria da opniao de vcs em colocar um comando 278 525b isky com uma weber 40 q comprei.

achei só o comando mesmo http://www.summitracing.com/int/parts/isk-231526/overview/

mas a duvida é posso colocar o comando sem trocar mola, balanceiro, prato por enquanto o cabeçote vai ficar original

fica bom? o carro é original a gasolina motor ta muito bom funciona liso mesmo.

alguém tem o link que ja vem um kit com tudo polia etc...

abs

BANDIT escreveu:

rogerioluz escreveu:Fiz meu opala com a configuração identica a que o amigo perguntou.

isky 525-b, weber 44, damper poweretech e só.
Molas, pratos e travas originais, porém novas.

Resultado, a guia da valvula quebrou, a valvula travou, quebrou prato, mola, e ainda deu uma amassada no pistão.

Com isso comprei molas isky 6005, pratos e travas (isky também).

A minha pergunta é:

Balanceiro roletado é NECESSÁRIO? Não queria trocar a tampa das valvulas, acho a original muito bonita.

Valeu!!

Bandit, meu carro vai ficar desse jeito:

Comando Isky 278x278, tuchos mecânicos Crower e varetas de tucho Sealed Power, uma Speed IDF 40 com coletor da Drago.

Dúvida: Necessariamente tenho que trocar as molas, os pratos e as travas de válvulas?

quando se coloca comando tem que deixar + folga nas guias de válvula....

e principalmente guias de bronze....

se quebra com  isso pode ser problema com a válvula ....

tem que ver se   não foi o pistão que bateu na válvula....que no Opala é muito difícil de acontecer....
a não ser que vc. tenha pistão com dume....ou vc. está usando muito adiantado o comando (ai pega escape )

se vc. tiver as porcas de válvulas novas.....não precisa dos balanceiros roletados . 

BANDIT escreveu:Não , não pode ....porque vai ralar .


motor é todo um conjunto !

  

Isael escreveu:Caraca hein...não sabia dessa da folga nas guias!!!!!
Quanto deve ser a folga?
E como assim "de bronze"?
o torneiro tem de gastar toda a guia e colocar uma nova de bronze?
ou é pra embuchar a guia com bronze?

Isael escreveu:Ah...saquei
perguntinha safada agora:   
Se eu pintar (e eu vou) as válvulas com o Spray Molykote anti-atrito
dá pra apenas aumentar a folga, ou tem de mudar pra bronze mesmo?