por Jeferson_Heerdt Qua 28 Out - 21:24:52
Pra colocar os pistões 4'' tem de tirar pelo menos 2mm no bloco pra que o pistão fique quase na mesma altura que o topo do bloco (quanto mais para cima ficar, mais taxa vem, porém não se pode invadir a junta em mais do que 0,4mm de altura do pistão pra fora do topo do bloco sob risco de bater no cabeçote...)
Pra quem não quer tirar tanto no bloco e ainda quer taxa alta, uma alternativa é fazer anéis o`ring no bloco, ao lado da boca do cilindro, e então não utilizar junta de cabeçote, passa silicone entre o cabeçote e bloco aperta e FOGOOOOO.... se montar direitinho não incomoda nem vaza nada... , porém os pistões prescisam ficar no máximo 0,8 a 1,5mm para baixo do topo do bloco (quanto maior a folga do pistão mais para baixo deve deixar...)
Outra coisa errada, não montem com folga original quando o motor for levemente mexido... a folga original é de 0,05 pode passar a usar 0,08 com brunimento 'fino', feito especificamente para motores mais apimentados...
Fazer 0-100 em 7,5s num Opala não é tarefa das mais fáceis, prescisará de pelo menos uns 250/270cvs e uma boa tocada... então esqueça comando 250S, na minha opinião além de difíceis de achar e preços altos são artigos do passado... Até comando nacional bem feito rende muito mais e mantem o consumo em níveis aceitáveis....
A durabilidade vai depender do uso e dos cuidados mínimos, filtro de ar limpo, óleo bom, montagem critériosa etc..
Diferencial 3,07 é excelente relação entre rua/estrada/pista, usava até pouco tempo atráz, quanto mais curto mais amarrado fica o carro, da a falsa impressão de super-arrancada e acaba cedo e provo minha tese:
Na terceira etapa de arrancada, estava com diferencial 3,07:1, meu melhor tempo nos 60pés foi de 2,240s, 9,025 nos 201mts e 14,100s nos 402mts passando em 161km/h com a terceira marcha cheia (7000rpm)...
Na quarta etapa de arrancada, estava com diferencial 3,73:1, melhor tempo de 60pés de 2,114s, 9,008s nos 201mts e 14,025s em 402mts passando em 162km/h com quarta marcha em 5300rpm....
Então na minha opinião a relação 3,07 é a melhor opção entre rua/estrada/pista... 2,73 deixa o carro froxo de saída e lerdo na aceleração, 3,30 deixa mais esperto de saída mas amarra de alta, 3,54 pra cima da a falsa impressão de largadas estúpidas e logo acaba o motor..
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