Eu tbm sempre achei que os Opalas de arrancada usassem relações curtíssimas o.O
E entre dois identicos de roda/pneu e diferencial sendo um aspiradão e um original o aspiradão vai dar mais final, já que o motor consegue atingir mais rpm...
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Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
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wyllerson punk escreveu:aqui ta igual topico de 4cc.. opala fraco girar tudo de ultima marcha sem estar em cima de cavalete???
calma odair, ninguem nessa vida conseguiu isso , e impossivel, se seu carro girar 6000 de terceira e virar o mesmo de ultima marcha e chegar nos 240 te dou meu carro, se eu disser q o seu nunca chegou a 210 de gps? e nao tem como com a configuraçao q vc postou???
opala andar a mais de 220 e dificil pela aerodinamica do carro. quem acelera sabe a dificuldade de andar a 200 por pelo menos 2 minutos com um...
no dino de rolo ele faz. ao tem vento pra segurar...
CarlosSchenckel escreveu:Tópico de 2009 gente, vamos prestar atenção ao responder mensagens dos outros ... se o amigo ali que ganhou a pá de ouro deste mês escavou o tópico, beleza... mas não adianta nada vir mais gente e ficar postando em resposta as demais mensagens ...
t+
renelousada escreveu:
Amigo, só estou precisando de ajuda, se esta no forum como consulta ,acho justo alguém poder ajudar,peço desculpas se tirei isso debaixo da terra...rs
Adrianofb escreveu:renelousada escreveu:
Amigo, só estou precisando de ajuda, se esta no forum como consulta ,acho justo alguém poder ajudar,peço desculpas se tirei isso debaixo da terra...rs
Não esquenta não amigo, pode desenterrar sem problemas. Use o sistema de busca sem moderação! haha..
Abraxxx!
Adrianofb escreveu:renelousada escreveu:
Amigo, só estou precisando de ajuda, se esta no forum como consulta ,acho justo alguém poder ajudar,peço desculpas se tirei isso debaixo da terra...rs
Não esquenta não amigo, pode desenterrar sem problemas. Use o sistema de busca sem moderação! haha..
Abraxxx!
Luis_555 escreveu:Eu não acho que a aerodinâmica seja nenhum problema pra dar de 220 por hora num aspirado com 250cv e 40kg de torque empurrando numa reta (não to falando de ir de Curitiba até São Paulo acompanhando BMW!!)
O meu que deve ter uns 100cv se muito, anda de 3:54/4m com pneuzinho 195 dá 170 na reta, e não é nenhuma cadeira elétrica, o carro tá na mão o tempo todo, só o berreiro do motor que assusta um pouco... acho que mais que o dobro da potencia e torque do que o meu carro tem é suficiente pra ele dar 50 km/h a mais né???
lucas krause escreveu:Luis_555 escreveu:Eu não acho que a aerodinâmica seja nenhum problema pra dar de 220 por hora num aspirado com 250cv e 40kg de torque empurrando numa reta (não to falando de ir de Curitiba até São Paulo acompanhando BMW!!)
O meu que deve ter uns 100cv se muito, anda de 3:54/4m com pneuzinho 195 dá 170 na reta, e não é nenhuma cadeira elétrica, o carro tá na mão o tempo todo, só o berreiro do motor que assusta um pouco... acho que mais que o dobro da potencia e torque do que o meu carro tem é suficiente pra ele dar 50 km/h a mais né???
Não é problema mesmo, carros de plástico chegam a 180 um Opala pode passar isso fácil, Mas se estiver rebaixado, com menos peso e com as saias mais baixas, com certeza vai andar mais com o mesmo motor
Luis_555 escreveu:lucas krause escreveu:
Não é problema mesmo, carros de plástico chegam a 180 um Opala pode passar isso fácil, Mas se estiver rebaixado, com menos peso e com as saias mais baixas, com certeza vai andar mais com o mesmo motor
Isso foi sério???
Os "carros de plástico" são aerodinâmicos, justamente pra compensar o motor de certa forma... o Opala é uma caixa de sapato com rodas.
Ele passados 220 mesmo sem ser rebaixado, leve e com saias, mas o problema é a segurança nessa velocidade.lucas krause escreveu:Luis_555 escreveu:
Isso foi sério???
Os "carros de plástico" são aerodinâmicos, justamente pra compensar o motor de certa forma... o Opala é uma caixa de sapato com rodas.
Sim, Realmente o Opala é um tijolo kkk
Mas o que eu disse é, Se os carros de Plástico chegam a isso, um opala 6cc consegue, dado a tamanha potência do carro, mas se um Opala estiver como eu disse ali, com 250 HP, rebaixado, mais leve, e com saias mais aerodinâmicas, Passa dos 220
skuzam escreveu:Eu não tenho pratica nenhuma com opala preparado e tal, mais uma coisa é certa a aerodinamica de tijolo dele deve atrapalhar bastante em altas velocidades. É só ver o omega que com o mesmo motor do opala anda a 200 por hora brincando e de velocimetro vira 240/250, só que ele foi projeto pra andar nas autobahns alemãs ou seja a aerodinamica dele até pros dias de hoje é ótima.
wyllerson punk escreveu:sei q aquilo gangorra muito em alta, tem q dar um trato legal na suspensao pra ficar mais ou menos...
mas motor e facil o phoda e a parede de ar na frente, ou seja um opala turbo de 400cvs nao tem como andar legal a 250kmh. o carro fica doido na pista
wyllerson punk escreveu:
o omega tem melhor aerodinamica mas arranca muito menos q opala pelo peso ser bem maior... e todos sao 5 marchas...
renelousada escreveu:Padilha4100 escreveu:o pistão orginal do 6cil. é 98.4 ou 3.7/8 std temos outras opçoes 98.9 (3.7/8 020) 99.4 (040) e 99.9 (0.60). O pistão do quatro cil. é 101.7, usando esses pistoes vc ganha cavalaria e torque em baixa, deixando os pistoes orginais vc tem uma subida de gira mais rápida.O pecado é vc pegar um bloco std que tem uma longa vida pela frente e montar 4 pol. que é a ultima retifica digamos assim.Mas como falamos da receita p/ seu motor, com tuchos,446,6x2 e comando 276º vc pode aceler 0a100 nos 8s e com difeencial 307 passar dos 200km/h sem problemas.Como o Jean disse o legal é ir elovuindo de pouco, as vezes ando com opalas bem preparados e acho fracos p/ falar a verdade ja perdi a noção de como seria um opala 4100 original,mas o problema não são os carros e sim o morista que acaba querendo mais.Pense bem oque é mais legal;o moleque que ganha uma Fender Stratocaster Americana e ainda não aprendeu a tocar guitarra,ou o moleque que ja toca Jimmy Hendrix no violão.Essa serve p/ muitos opaleiros!!!
Abraço.
Amigo , bom dia! , não sei se voce pode me ajudar, minha caravam 6cc gasolina ano 89, deu problema no motor ,o mesmo esta na retifica,pediram para eu comprar os pistões 0,40mm, comprei só que vieram do 4cc ,e segundo o cara da retifica não servem, tem que ser 3.7/8 0,40mm ,gostaria de saber se existe estes pistões.
CarlosSchenckel escreveu:Tópico de 2009 gente, vamos prestar atenção ao responder mensagens dos outros ... se o amigo ali que ganhou a pá de ouro deste mês escavou o tópico, beleza... mas não adianta nada vir mais gente e ficar postando em resposta as demais mensagens ...
t+
Gregorizaum escreveu:CarlosSchenckel escreveu:Tópico de 2009 gente, vamos prestar atenção ao responder mensagens dos outros ... se o amigo ali que ganhou a pá de ouro deste mês escavou o tópico, beleza... mas não adianta nada vir mais gente e ficar postando em resposta as demais mensagens ...
t+
soh sei ki essa moto eh loka dmais! de quem eh?
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