Desmontar o Volante e consertar chave de seta

Galera, acabei de comprar meu opalao/92, preciso de ajuda, muitas coisinhas tipo lampadas, acabamentos, e detalhes precisam ser reparados e pretendo fazer o maximo possivel EU mesmo. Quero retirar o volante para revisar a chave de seta que nao esta retornando e tbm nao relampeja a luz alta, porem, se nao estou engando precisaria ter um sacador especial, ou entao pode ser que a haste da coluna desça qdo empurrar ela para baixo. Será que é tão dificil fazer isso? Alguem tem fotos?

lindo opala, adoro esse modelo
a chave de seta do meu tbm ta ruim, preciso trocar, tenho uma otra pra desmontar, mas ate agora nao consegui
ps: a q ta no meu a chave eh no painel, ja a q vo desmontar (tenho a barra inteira com volante e td) eh na coluna... ha diferenças?

Dae! Tirado o volante, pode fazer um sacador até com pastilha de freio velha, ou outra chapa de ferro, mas vá numa oficina e peça pra usar o sacador, ai vá pra casa com ele rosqueado mas de modo que tirado a porca saia na mão.Depois, desconectye o fio da buzina , vai virando que a molinha empurra o pino pra fora, peça delicada... com o volante fora, vai chegar numa estrela de metal, tem uma trava ali ruim de tirar sem a ferramenta certa mas sai,é ruim de por também sem a ferramente , mas vai conseguir.Tirado a estrela, já ve o sistema, pode ser que as molas de retorno somente desencaixaram ou quebraram.É simples de olhar e entender onde são encaixadas, achar estas molinhas é froids...O lampejador nunca mechi não posso te ajudar em nada. Veja esse link, porém pelo que sei os com volantev escamoteável são 6 fios e este é 5 ...mas não tenho certeza.
http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=3093

amigos alguem sabe de algum lugar para eu consertar chave seta pisca que nao retorna as molas estao inteiras .e a buzina nao funciona no volante se alguem suber de algum lugar em curitiba

bom dia, nao é bicho de sete cabeças nao, pelo menos no meu 88 eu pensei q era complicado mas nao é muito nao, exige um certo cuidado mas da pra fazer em casa, na primeira vez que tirei o volante eu mesmo fiz um sacador do volante, a minha chave de seta pensei que estava estragada ate procurei outra pra comprar mas a minha deu conserto, pra um lado era dificil dar sinal e pra outro lado mal relava dava sinal, era as molas soltas, quanto a voltar como vc disse acho q vc quis dizer ao dar seta e virar ela volta sozinha, o meu nao faz isso tenho q voltar com a mao e quando ao esquema de luz alta tem uma vareta que vai da chave de seta ate la embaixo, ela pode estar solta ou quebrada ou ate mesmo o botaozinho onde ela aciona, muito facil mesmo, tirou o volante, tirou essa estrela q falaram, a peça de contato do carvao de contato da buzina, tira os 3 parafusos a chave de seta ja solta, na coluna tira duas porcas ela ja abaixa nao tem perigo cair nada naoali vc ja ve o chicote de buzina e piscas, do sistema de limpador de parabrisa e da igniçao, o de relapejo da luz alta ta logo abaixo

o sistema de buzina tava uma kaka, eu mesmo arrumei sem gastar nada, soldei novos terminais fiz os testes de continuidade e no volante esta tudo perfeito so pra frente do cachimbo de saída q nao achei mais a fiaçao q vai pro cofre, entao tive q improvisar mas funciona tranquilo

paulo sergio fil escreveu:amigos alguem sabe de algum lugar para eu consertar chave seta pisca que nao retorna as molas estao inteiras .e a buzina nao funciona no volante se alguem suber de algum lugar em curitiba

Mesmo com as molas inteiras, se elas não forem de boa qualidade, esse pode ser o defeito.
Troquei as molas e depois de uns 2 meses já não funcionava mais pra um dos lados, depois de mais um tempo parou de funcionar tbm do outro. Resolvi abrir tudo de novo e as molas estavam intactas, porem, pareciam "moles" demais. Fui comprar um par de molas originais (Paguei R$20,00 achei caro, mas nao tem nem comparação) elas são escuras, não são bicromatizadas (amarelas) e muito mais fortes. Ficou perfeito!!!

melhor pagar mais caro mas ter peças de qualidade e confiança

Jean Bida escreveu:Dae! Tirado o volante, pode fazer um sacador até com pastilha de freio velha, ou outra chapa de ferro, mas vá numa oficina e peça pra usar o sacador, ai vá pra casa com ele rosqueado mas de modo que tirado a porca saia na mão.Depois, desconectye o fio da buzina , vai virando que a molinha empurra o pino pra fora, peça delicada... com o volante fora, vai chegar numa estrela de metal, tem uma trava ali ruim de tirar sem a ferramenta certa mas sai,é ruim de por também sem a ferramente , mas vai conseguir.Tirado a estrela, já ve o sistema, pode ser que as molas de retorno somente desencaixaram ou quebraram.É simples de olhar e entender onde são encaixadas, achar estas molinhas é froids...O lampejador nunca mechi não posso te ajudar em nada. Veja esse link, porém pelo que sei os com volantev escamoteável são 6 fios e este é 5 ...mas não tenho certeza.

Estou sem saber como remover esta estrela de metal que fica na frente do came da buzina...

É só puxar e forçar? Exite alguma trava? Como seria essa ferramenta "certa" para sacar? Dá pra fabricar uma?

Valeu!

cara o meu saiu facil mas nao tem trava nao, so coloquei uma chave de fenda por baixo e fui forçando aos poucos em giro, tipo força um pouquinho de cada vez arrodiando como abrir lata d tinta

Demorou!!
Vou tentar lá hoje então!

Muito obrigado!

o meu tambem nao volta a seta de um dos lados...

Alguem sabe me dizer qual é o fio da buzina no comando de seta do opala 91, pois o meu to colocando fusivel e queimando direto, 3 buzinadas e ja foi, e colocando a mesma amperagem 20A.

O que será?

alguem sabe aonde fica o rele da buzina do opala 91? fusivel é no 7

thiago.santiago escreveu:alguem sabe aonde fica o rele da buzina do opala 91? fusivel é no 7

Acho que tem tudo aqui, salvem as imagens
(Créditos ao nosso amigo Gilberto GBT)

PESSOAL MEU OPALA 92 NAO ESTA TEMPORIZANDO O LIMPADOR DE PARA BRISA O RELE ORIGINAL GM APARENTEMENTE BOM OQUE PODE SER

Será que esta mesmo "aparentemente bom"? Testou o mesmo pra ver se esta bom? Interessante seria vc emprestar algum que esteja funcionado para testar.