Preciso de ajuda com meu carburador.

Galera tenho um 4cc gasolina, com carburador DFV 446, e eu to com um problema mto chato. Semana passada levei num cara especializado que desmontou o carburador, deu banho quimico e trocou a bóia. Depois ele montou e regulou. Aí quando eu ía sair com o carro, na primeira acelerada ele dava um corte. O cara disse que o motor tava fora de ponto. Levei no mecanico, o cara colocou no ponto pra mim, deu uma melhorada mas ainda continua, e quando eu ligo o carro de manha por exemplo que ele ta frio, ele parece motor a alcool, vc acelera ele nao vai e fica engasgando.
O que pode ser?

dae! Pode ser ponto atrasado, tente adiantar,gire de mm em mm no sentido anti horário o distribuidor, faça antes uma marca pra saber onde estava, e também pra usar como referencia.Pode tentar tambem fechar o angulo da haste em L que aciona o injetor,fechando o angulo da haste estará aumentando o vulume de injeção.Outra que poderia ser é piostão injetor com couro ressecado, mas se trocou reparo deve ser novo, a não ser que ele detonou na hora de montar, mas só se o cara for artero.Tanta adiantar um pouco, vai sem medo...adinata de uma volta na quadra, sinta o carro...se começar a pesar a partida por que está muito adiantado.Meu Opalas só acerto de ouvido, não fica do meu jeito na pistola....

o meu apresenta o mesmo problema, vo tentar fazer isso qdo arrumar o doc, e por acaso vence hj a meia noite, e o #&$*#&$ do proprietario ainda nao me mandou o recibo >.>

Thiago Thunderblue escreveu:o meu apresenta o mesmo problema, vo tentar fazer isso qdo arrumar o doc, e por acaso vence hj a meia noite, e o #&$*#&$ do proprietario ainda nao me mandou o recibo >.>

Poutz!!!rsrsrs....

Thiago Thunderblue escreveu:o meu apresenta o mesmo problema, vo tentar fazer isso qdo arrumar o doc, e por acaso vence hj a meia noite, e o #&$*#&$ do proprietario ainda nao me mandou o recibo >.>

vixi, manda o cara pagar a multa agora =/

Jean Bida escreveu:dae! Pode ser ponto atrasado, tente adiantar,gire de mm em mm no sentido anti horário o distribuidor, faça antes uma marca pra saber onde estava, e também pra usar como referencia.Pode tentar tambem fechar o angulo da haste em L que aciona o injetor,fechando o angulo da haste estará aumentando o vulume de injeção.Outra que poderia ser é piostão injetor com couro ressecado, mas se trocou reparo deve ser novo, a não ser que ele detonou na hora de montar, mas só se o cara for artero.Tanta adiantar um pouco, vai sem medo...adinata de uma volta na quadra, sinta o carro...se começar a pesar a partida por que está muito adiantado.Meu Opalas só acerto de ouvido, não fica do meu jeito na pistola....

entendi, é só soltar a tampa do distribuidor e mexer no platinado? Outra coisa tambem, eu queria aprender essas coisas sabe, de como mexer, de arrumar as coisas mais simples sem precisar ir no mecanico. Eu gosto de fazer as coisas eu mesmo. Se puderem me passar algum link de tutorial bom eu agradeço
abraçoo

Amigão, se ele trocou os reparos o problema pode ser no pistão injetor de plastico, nos primeiros dias ele ainda esta meio duro, depois de uns dias mergulhado na gasosa dentro do proprio carburador ele se incha um pouco. Digo pq passei por isso quando troquei o pistão injetor do meu. Depois de uns 3 dias eu fui sair no carro pra comprar outro pistão e o problema ja tinha passado.

Xann escreveu:Amigão, se ele trocou os reparos o problema pode ser no pistão injetor de plastico, nos primeiros dias ele ainda esta meio duro, depois de uns dias mergulhado na gasosa dentro do proprio carburador ele se incha um pouco. Digo pq passei por isso quando troquei o pistão injetor do meu. Depois de uns 3 dias eu fui sair no carro pra comprar outro pistão e o problema ja tinha passado.

entao, mas ja fazem duas semanas que eu to com esse problema =/

marioszf escreveu:

Jean Bida escreveu:dae! Pode ser ponto atrasado, tente adiantar,gire de mm em mm no sentido anti horário o distribuidor, faça antes uma marca pra saber onde estava, e também pra usar como referencia.Pode tentar tambem fechar o angulo da haste em L que aciona o injetor,fechando o angulo da haste estará aumentando o vulume de injeção.Outra que poderia ser é piostão injetor com couro ressecado, mas se trocou reparo deve ser novo, a não ser que ele detonou na hora de montar, mas só se o cara for artero.Tanta adiantar um pouco, vai sem medo...adinata de uma volta na quadra, sinta o carro...se começar a pesar a partida por que está muito adiantado.Meu Opalas só acerto de ouvido, não fica do meu jeito na pistola....

entendi, é só soltar a tampa do distribuidor e mexer no platinado? Outra coisa tambem, eu queria aprender essas coisas sabe, de como mexer, de arrumar as coisas mais simples sem precisar ir no mecanico. Eu gosto de fazer as coisas eu mesmo. Se puderem me passar algum link de tutorial bom eu agradeço
abraçoo

deixa eu me intrometer, pra regular o ponto nao é so mecher no rotor nao, tem q soltar com uma chave, geralmente uma 13, a porca que segura o distribuidor todo, vc tem de girar a peça inteira, todo o conjunto do distribuidor entende.

opaleiro_bva escreveu:

marioszf escreveu:

entendi, é só soltar a tampa do distribuidor e mexer no platinado? Outra coisa tambem, eu queria aprender essas coisas sabe, de como mexer, de arrumar as coisas mais simples sem precisar ir no mecanico. Eu gosto de fazer as coisas eu mesmo. Se puderem me passar algum link de tutorial bom eu agradeço
abraçoo

deixa eu me intrometer, pra regular o ponto nao é so mecher no rotor nao, tem q soltar com uma chave, geralmente uma 13, a porca que segura o distribuidor todo, vc tem de girar a peça inteira, todo o conjunto do distribuidor entende.

entao, isso o mecanico fez pra mim semana passada...
mas me disseram que tem dois pontos
e agora?

marioszf escreveu:
entao, isso o mecanico fez pra mim semana passada...
mas me disseram que tem dois pontos
e agora?

Esse "segundo" ponto que te informaram pode ser o ponto de regulagem do platinado, esse tb se não tiver bem regulado o carro fica uma "caca". A bertura correta do platinado é aquela em que fica da "espessura" da lateral de uma caixinha de fósforo, inclusive na minha época de platinado eu sempre usava um pedacinho de caixa de fósforo pra verificar a abertura correta.

Xann escreveu:

marioszf escreveu:
entao, isso o mecanico fez pra mim semana passada...
mas me disseram que tem dois pontos
e agora?

Esse "segundo" ponto que te informaram pode ser o ponto de regulagem do platinado, esse tb se não tiver bem regulado o carro fica uma "caca". A bertura correta do platinado é aquela em que fica da "espessura" da lateral de uma caixinha de fósforo, inclusive na minha época de platinado eu sempre usava um pedacinho de caixa de fósforo pra verificar a abertura correta.

preciso ve agora o ponto de regulagem do platinado. Agora to em duvida: um diz que meu carburador é o 446, outro diz que nao. O que eu sei é que ele é Weber.
Hoje fui num especializado, o cara disse que o corpo do meu carburador é o do 6cc, mas meu motor é 4cc. Agora ele precisa ver se é só o corpo do carburador que é do 6cc, ou se todo o resto é do 6cc. To ficando puto ja
Todo mundo se diz especializado. Que merda viu!
E nessa é só dinheiro atoa que vai.
Tem algum problema se for o carburador do 6cc?
E um 446 ta na faixa de quanto? (gasosa)

cara acho que não tem problema se for de 6cil
mas tem que trocar os glices e etc.

raphaelcaronti escreveu:cara acho que não tem problema se for de 6cil
mas tem que trocar os glices e etc.

mas aí tem que por os gicles do 4cc neh?

exatamente
se ele for do 6cil
tem uma tabela no opala.com
não sei se aqui tem das tabelas dos glices de alguns carburadores.
da uma conferida aqui primeiro!

raphaelcaronti escreveu:exatamente
se ele for do 6cil
tem uma tabela no opala.com
não sei se aqui tem das tabelas dos glices de alguns carburadores.
da uma conferida aqui primeiro!

[

beleza, e como eu faço pra saber o modelo do meu carburador?
eu sei que ele é weber, mas nao sei o modelo

hm....
se não me engano ele deve ser ou dfv 446, se ele for duplo
ou dfv 228 se simples
mas tem uma numeração que dar para ver o que ele é!

raphaelcaronti escreveu:hm....
se não me engano ele deve ser ou dfv 446, se ele for duplo
ou dfv 228 se simples
mas tem uma numeração que dar para ver o que ele é!

ele é simples. Tem só um corpo e só uma borboleta.
é bom esse carburador?

vou te ser sincero Não!
não gosto dele de jeito nenhum!!uma vez penei com um
levava ele arrumava tudo e ele continuava a vazar e a caravan beber igual a um 6 cil.

raphaelcaronti escreveu:vou te ser sincero Não!
não gosto dele de jeito nenhum!!uma vez penei com um
levava ele arrumava tudo e ele continuava a vazar e a caravan beber igual a um 6 cil.

acabei de ver. o numero de indicaçao dele começa com 228. deve ser ele entao =/
eu fui em varias casas de carburador. os caras pedem 500 pau no 446 a base de troca

isso mesmo é um 228
não gosto dele
vou te aconselhar alguns
se quiser continuar com os simples tem os solex 40,
duplo tem o H-34 do alcool, é so trocar os glices, ele é o equilibrado da turma(tanto consumo quanto potencia);
DFV446(potencia!mas esqueca consumo bom)
3E(esclusivo para economizar, saiu nos opalas 90 para cima).

raphaelcaronti escreveu:isso mesmo é um 228
não gosto dele
vou te aconselhar alguns
se quiser continuar com os simples tem os solex 40,
duplo tem o H-34 do alcool, é so trocar os glices, ele é o equilibrado da turma(tanto consumo quanto potencia);
DFV446(potencia!mas esqueca consumo bom)
3E(esclusivo para economizar, saiu nos opalas 90 para cima).

quero ou o 446 ou o h-34. Mas no h-34 precisaria trocar os gicles por ser a gasolina o carro neh?

qual a faixa de preço dos dois?

sim!
eu tenho no meu opala(6 cil) um H-34
não reclamo nada dele
até gosto pois ele é equilibrado
so troco se for dar uma apimentada no motor, ai é necessario.

raphaelcaronti escreveu:sim!
eu tenho no meu opala(6 cil) um H-34
não reclamo nada dele
até gosto pois ele é equilibrado
so troco se for dar uma apimentada no motor, ai é necessario.

entendi. A faixa de preço dos dois vc sabe mais ou menos?

olha cara nem sei
mas se vai comprar te aconselho a pegar um novo.
pois usado é uma loteria, não sabe se ta bom,
ai você pegar um bura ruim, ai já era, quando começa a dar defeito,
chuta o seu!!

raphaelcaronti escreveu:olha cara nem sei
mas se vai comprar te aconselho a pegar um novo.
pois usado é uma loteria, não sabe se ta bom,
ai você pegar um bura ruim, ai já era, quando começa a dar defeito,
chuta o seu!!

o loco
os recondicionados tao na faixa de 500. Um novo ta uns 1500!

recondicionado também é bom.

raphaelcaronti escreveu:recondicionado também é bom.

o foda é que a grana ta curta e eu to ficando com raiva desse carburador

ta igual a mim!!!com o bura da caravan!!!
tava quase pegando e chutando ele!!
parece que quanto mais mexia mais mer** ele ficava!!!!
e o pior que mais me matava de raiva,
meu 6 cil chegava a ser mais economica que ela.

raphaelcaronti escreveu:ta igual a mim!!!com o bura da caravan!!!
tava quase pegando e chutando ele!!
parece que quanto mais mexia mais mer** ele ficava!!!!
e o pior que mais me matava de raiva,
meu 6 cil chegava a ser mais economica que ela.

putz, eh foda. Eu nao vo mais leva em nego pra mexe nele nao. Vo troca logo. Fica gastando pra depois ir la trocar, nao adianta neh!
se alguem tiver um aqui no forum pra vender....
estamos aí
aheaehauehaeuaheaueh

vai procurando que sempre tem vendendo
ai você pode ter o prazer de chutar seu carburador
HAHAHAHHAHAHA
prazer que não tive pois vendi a caravan.

raphaelcaronti escreveu:vai procurando que sempre tem vendendo
ai você pode ter o prazer de chutar seu carburador
HAHAHAHHAHAHA
prazer que não tive pois vendi a caravan.

é, to quase fazendo isso!
tem um cara vendendo uma caravan 78 4cc aqui na minha cidade.
A dele ta com o 446. Vo ve se ele troca comigo
aehaueaheuheauheauhe

as vezes ne??
esse pessoal gosto da ''vorta''
uns 20 conto.

raphaelcaronti escreveu:as vezes ne??
esse pessoal gosto da ''vorta''
uns 20 conto.

o cara é mecanico, mas nao ta mto por dentro nao. Pq o dele tem gravado 446 no carburador. Pedi pra ele ver qual era o meu. Adivinha oq ele disse?
"É igualzinho o meu" ¬¬

então fala
vamos trocar
pois como você é mecanico vai consegui regular ele!
ai pega ele!HAHAHHA

raphaelcaronti escreveu:então fala
vamos trocar
pois como você é mecanico vai consegui regular ele!
ai pega ele!HAHAHHA

se eu ja soubesse que o meu era essa porcaria, eu teria trocado.
me segura senao vo la CHUTA ele


aeuaheauehauehauehae

HAHAHHAHA
corre la!!!hehe
e pede pra trocar
mais não demostra interesse
por mais que tem muito!

raphaelcaronti escreveu:HAHAHHAHA
corre la!!!hehe
e pede pra trocar
mais não demostra interesse
por mais que tem muito!

que desculpa eu do pro cara?
aehauehauehaueah

fala que o seu não ta la essas coisas e que quer o dele pois já está acertadinho.

raphaelcaronti escreveu:fala que o seu não ta la essas coisas e que quer o dele pois já está acertadinho.

ehh
vo da um jeito
acho que ele troca
aehauehuaheuaehae

já que ele acha que é igual
se ele pedir uma pequena troca paga,
e ainda vai deixar ele achanco que você é otario,
mas na verdade so você vai saber que ele é quem é!

raphaelcaronti escreveu:já que ele acha que é igual
se ele pedir uma pequena troca paga,
e ainda vai deixar ele achanco que você é otario,
mas na verdade so você vai saber que ele é quem é!

aehauehauaheuaehaueaheuahaueha
né
vamo ve oq da
aehauehauaheaueha

vou aproveitar para perguntar o meu 446 só funciona com o afogagador puxado o q sera isso ? o motor é 6cc a algool

renato 69 escreveu:vou aproveitar para perguntar o meu 446 só funciona com o afogagador puxado o q sera isso ? o motor é 6cc a algool

tem algumas ipoteses
ou o a mistura ar comb está mal regulada ou a propia lenta
ou então ta tendo entrada de ar por algum lugar(pe, etc)

renato 69 escreveu:vou aproveitar para perguntar o meu 446 só funciona com o afogagador puxado o q sera isso ? o motor é 6cc a algool

sera que nao pode ta dando falta?

tem cura ?

renato 69 escreveu:tem cura ?

sem duvida

Isso é sintoma de falta de combustível, pode ser somente algum entupimento.

com essas dicas o carburador melhorou + ainda ta osilando em marcha lenta

renato 69 escreveu:com essas dicas o carburador melhorou + ainda ta osilando em marcha lenta

Velho teu Opala tá lindo com essas rodas, tem mais fotos dele aqui no Forum?