Em quais situações é recomendada a raspagem da tinta?

Pessoal, conversando com o funileiro, ele me disse que não será preciso a raspagem da tinta.
Gostaria de saber de vocês se é realmente verdade.
Segue uma foto do carro:


Obrigado.

Excesso de massa
Pintura Acrilica
Pintura Sintetica
Pés de Galinha
Excesso de material (varias camadas de tinta)
Bolhas

Quando removemos, fica mais facil tratar a superficie e consequentemente o resultado será muito melhor

Este carro eu removeria com certeza, apesar que isto depende do resultado que vc espera do serviço

Sds

ja discutimos isso em outros topicos, (de uma pesquisada q vc encontra bastante material a respeito) mas nao é necessario decapar toda a pintura, somente o excesso de material, as varias camadas de repintura, (caso o tenha). é recomendado somente na peça que tem um podre, lógico q onde tem o podre nao tem como nao chegar na lata nua, mas me refiro ao entorno do ponto de ferrugem, ou remendo q foi feito. a exemplo desta foto, nakela borda da caixa de roda q aparece bem feia, vc faz o reparo necessario no local, e sobe decapando a pintura pelo menos uns 10cm acima, pra realmente se certificar q nao tenha nenhum ponto de ferrugem camuflado sob a tinta... isso vale tbm para aquelhas bolhas q se formam, e sob elas tem ferrugem, entao raspe em torno delas uns 10 a 15cm para todos os lados.

eh o q os amigos falaram!!
o melhor jeito, sem duvidas eh decapar tudo... e fazer do zero!! mas eh muito mais trabalhoso, demorado e caro hehehe
eh ateh possivel fazer uma boa pintura usando a pintura antiga como base (se estiver boa... sem trincados, pés de galinha, ferrugem) porém nao eh um trabalho garantido... o primer PU nao isola totalmente a pintura nova da antiga... ja o primer epoxi sim... mas nao se encontra aqui no brasil(somente importaçao hehe) e eh muito mais caro q o PU

Pessoal, obrigado pela ajuda. Eu tinha feito uma pesquisa mas não apareceu um tópico sequer. E queria também uma avaliação neste carro.

Estou querendo um bom serviço, mas o maldito do chapista disse que não é necessária a raspagem. Segundo ele, a tinta antiga serve como base para a nova e proteção para a lata.
Acontece que é meu primeiro carro a ser restaurado, então acreditei no que ele disse.
O carro não tem nenhum pé de galinha, ele ja foi reformado e tem umas bolhas estouradas, onde mostra a pintura antiga.
Nesse caso deve-se raspar totalmente o local e depois dar o tratamento com massa para nivelar?
Já fexei com o cara e ele está ha um mês trabalhando no carro.
E agora o que eu faço para tentar resolver isso?

mais situações: latarias em mal estado com muitos pontos de lata a serem feitos... por exemplo aquele bugatti que tiraram do fundo de um lago na inglaterra, depois de 80 anos submerso...

Dabus escreveu:Pessoal, obrigado pela ajuda. Eu tinha feito uma pesquisa mas não apareceu um tópico sequer. E queria também uma avaliação neste carro.

Estou querendo um bom serviço, mas o maldito do chapista disse que não é necessária a raspagem. Segundo ele, a tinta antiga serve como base para a nova e proteção para a lata.
Acontece que é meu primeiro carro a ser restaurado, então acreditei no que ele disse.
O carro não tem nenhum pé de galinha, ele ja foi reformado e tem umas bolhas estouradas, onde mostra a pintura antiga.
Nesse caso deve-se raspar totalmente o local e depois dar o tratamento com massa para nivelar?
Já fexei com o cara e ele está ha um mês trabalhando no carro.
E agora o que eu faço para tentar resolver isso?

Se o carro já esta com o funileiro, a unica coisa a fazer é acender algumas velas e rezar para ele beber pouco e fazer um bom serviço.

Pois se o cara já começou do jeito dele acho pouco provável que ele aceite conselhos para fazer o trabalho de outra forma.

Frango e farofa na esquina tambem ajudam

[]'s

Amigo por muito menos eu removi a tinta por completo da minha Caravan, a princípio somente o teto tinha necessidade, mas conversando com o funileiro ele me disse que o serviço seria dobrado mas ficaria mt melhor removendo td, não pensei 2 vezes, ja esta pronta p/ receber tinta novamente. (tem um tópico dela). Mas como vc disse que já esta na funilaria e o mesmo disse que não tem necessidade, dificilmente ele vai deixar a preguiça de lado e fazer direito, dependendo de quanto vc pagou e qt o carro vale p/ vc, é preferivel perder o $$$$ e levar em um profissional competente.

Eu estou em uma situação parecida, já fechei com o funileiro pra levar o carro mês que vem e pedi pra tirar toda a tinta e deixar na lata, até aew blz, ele concordou, mas não está querendo tirar a mecânica do carro, motor, agragado, caixa diferencial etc... ele disse que não tem necessidade.
PS.: Vou pagar 5 conto na reforma, acham que neste valor ele deveria tirar a mecânica?
Abraços!

andre-zambon escreveu:Eu estou em uma situação parecida, já fechei com o funileiro pra levar o carro mês que vem e pedi pra tirar toda a tinta e deixar na lata, até aew blz, ele concordou, mas não está querendo tirar a mecânica do carro, motor, agragado, caixa diferencial etc... ele disse que não tem necessidade.
PS.: Vou pagar 5 conto na reforma, acham que neste valor ele deveria tirar a mecânica?
Abraços!

5 só mão de obra?

Por isso ou um pouquinho mais até penduraram meu carro pra trabalhar melhor

Nossa por 5.000, até pela minha pouca experiencia ele deveria desmontar.
O meu o cara fecho por 3.000 com o material para a chaparia.
por esse preço ele deveria raspar?

tabarbosa escreveu:mais situações: latarias em mal estado com muitos pontos de lata a serem feitos... por exemplo aquele bugatti que tiraram do fundo de um lago na inglaterra, depois de 80 anos submerso...

80 anos taba???? o bugatti é de 1929 entao???

oumgue escreveu:

andre-zambon escreveu:Eu estou em uma situação parecida, já fechei com o funileiro pra levar o carro mês que vem e pedi pra tirar toda a tinta e deixar na lata, até aew blz, ele concordou, mas não está querendo tirar a mecânica do carro, motor, agragado, caixa diferencial etc... ele disse que não tem necessidade.
PS.: Vou pagar 5 conto na reforma, acham que neste valor ele deveria tirar a mecânica?
Abraços!

5 só mão de obra?

Por isso ou um pouquinho mais até penduraram meu carro pra trabalhar melhor

Dabus escreveu:Nossa por 5.000, até pela minha pouca experiencia ele deveria desmontar.
O meu o cara fecho por 3.000 com o material para a chaparia.
por esse preço ele deveria raspar?

Não não galera...desculpa aew..Mão de Obra e material da PPG, linha completa!

opaleiro_bva escreveu:

tabarbosa escreveu:mais situações: latarias em mal estado com muitos pontos de lata a serem feitos... por exemplo aquele bugatti que tiraram do fundo de um lago na inglaterra, depois de 80 anos submerso...

80 anos taba???? o bugatti é de 1929 entao???

E aquele 2009 que retiraram do lago no Texas, será que vão ter que raspar?

andre-zambon escreveu:

oumgue escreveu:

5 só mão de obra?

Por isso ou um pouquinho mais até penduraram meu carro pra trabalhar melhor

Dabus escreveu:Nossa por 5.000, até pela minha pouca experiencia ele deveria desmontar.
O meu o cara fecho por 3.000 com o material para a chaparia.
por esse preço ele deveria raspar?

Não não galera...desculpa aew..Mão de Obra e material da PPG, linha completa!

Aí vai da habilidade do cara, se ele se garante sem desmontar. Mas dá um trabalho...

oumgue escreveu:

opaleiro_bva escreveu:
80 anos taba???? o bugatti é de 1929 entao???

E aquele 2009 que retiraram do lago no Texas, será que vão ter que raspar?

Esses dias um cara caiu com um Veyron é esse que vc ta falando? Só existem 14 carros desse nos E.U.A. Tava no Planeta Bizarro, no G1.

opaleiro_bva escreveu:

tabarbosa escreveu:mais situações: latarias em mal estado com muitos pontos de lata a serem feitos... por exemplo aquele bugatti que tiraram do fundo de um lago na inglaterra, depois de 80 anos submerso...

80 anos taba???? o bugatti é de 1929 entao???

na verdade era 1925... 72 anos em baixo da agua... veja se nao vai ter que raspar...

http://www.classicdriver.com/uk/magazine/3300.asp?id=14253

historia, pelo que me lembro:

pertencia a um suiço que levou o mesmo dirigindo ate a Inglaterra, onde se mudou (parece que saiu fugido)... rodou uns anos e depois, como o carro passou clandestinamente, ficou com medo do FISCO de lá: teria que pagar os impostos se pegassem... afundou no lago e só contou pra familia...

como a historia veio a tona agora, retiraram do lago e a unica maneira para legalizar o carro alem de pagar os impostos atrasados (72 anos atrasados, pelo menos....) foi doar para uma instituição de caridade com isenção de taxas... eles arrumaram uns restauradores voluntarios e o carro será leiloado deppis de pronto...

andre-zambon escreveu:

oumgue escreveu:

E aquele 2009 que retiraram do lago no Texas, será que vão ter que raspar?

Esses dias um cara caiu com um Veyron é esse que vc ta falando? Só existem 14 carros desse nos E.U.A. Tava no Planeta Bizarro, no G1.

parece que o cara quis dar golpe no seguro... não contava que estava sendo filmado por outro carro na estrada...

https://www.youtube.com/watch?v=boeD4OoqBoU

Com um carro desses, até dentro da garagem deve ter alguém filmando

oumgue escreveu:Com um carro desses, até dentro da garagem deve ter alguém filmando

é demais mesmo...

mas compraria um porsche GT3 e guardava o resto... se bem que esse cara deve já ter um porsche...

tabarbosa escreveu:

oumgue escreveu:Com um carro desses, até dentro da garagem deve ter alguém filmando

é demais mesmo...

mas compraria um porsche GT3 e guardava o resto... se bem que esse cara deve já ter um porsche...

Boatos dizem que ele vai usar o apzão do Veyron num gol quadrado... É esperar pra ver

Caramba! Tem como recuperar esse Bugati depois de tanto tempo, eu acho impossível, vai ter que trocar tudo.

"Boatos dizem que ele vai usar o apzão do Veyron num gol quadrado... É esperar pra ver"

Me desculpa, mas é piada né?rsrsrsr

hahaha
o cara vai ter que pilotar do portamalas.

quanto ao veyron de 1925: nao ha mto o q fazer, soh uns retoques na pintura, limpar o carburador e colocar uns cooper cobra nele
hehe
ahh sim, se eu tivesse um veyron desse... venderia e investiria td em OPALA!
um de cada modelo... ahhhhh sonho meeeuuu....

Thiago Thunderblue escreveu: ahh sim, se eu tivesse um veyron desse... venderia e investiria td em OPALA!
um de cada modelo...

eu não... dá pra comprar tanto carro legal...

tabarbosa escreveu:

Thiago Thunderblue escreveu: ahh sim, se eu tivesse um veyron desse... venderia e investiria td em OPALA!
um de cada modelo...

eu não... dá pra comprar tanto carro legal...

concordo plenamente com o tabarbosa,nada contra opala,mas eu naum gastaria tudo em opalas,ia te que compra um mustang fastback e uns mopars americanos.

Dabus escreveu:Pessoal, conversando com o funileiro, ele me disse que não será preciso a raspagem da tinta.
Gostaria de saber de vocês se é realmente verdade.
Segue uma foto do carro:


Obrigado.

Pessoal, só mais uma duvida, que verde é esse?

Dabus escreveu:

Dabus escreveu:Pessoal, conversando com o funileiro, ele me disse que não será preciso a raspagem da tinta.
Gostaria de saber de vocês se é realmente verdade.
Obrigado.

Pessoal, só mais uma duvida, que verde é esse?

esse seu, na minha opinião, tem que desmontar inteiro e raspar toda a tinta... com o carro bem travado e alinhado... fazer as soldas e remendos e depois remontar...

no caso do jateamento vao abrir umas crateras... então o carro tem que estar com as principais soldas estrurais já feitas se não colaba o teu monobloco e nem Deus alinha de novo (opa, não vou falar Dele se não dá B.O, hehehe)

quanto a cor: que ano é o carro?

Isso tem cara de preguiça rsrsrs

Deixando na lata dá pra ver a real situação do carro.

tabarbosa escreveu:

Dabus escreveu:
Pessoal, só mais uma duvida, que verde é esse?

esse seu, na minha opinião, tem que desmontar inteiro e raspar toda a tinta... com o carro bem travado e alinhado... fazer as soldas e remendos e depois remontar...

no caso do jateamento vao abrir umas crateras... então o carro tem que estar com as principais soldas estrurais já feitas se não colaba o teu monobloco e nem Deus alinha de novo (opa, não vou falar Dele se não dá B.O, hehehe)

Hehehe
Vlw Tabarbosa, o carro estruturalmente não tem podres, é só na lataria.Até as longarinas estão sem rachaduras ou remendos. Ele já está todo desmontado.Vou conversar com o funileiro para dar um jeito e raspar algumas partes, já que depois dessa, me decidi em não fazer mais a pintura com ele. Conversei com um pintor conhecido meu e ele realmente disse que terá que ser raspado e vou fazer toda a pitura com ele. Se aparecerem podres embaixo da tinta, mando o funileiro se virar e arrumar, já que ele me garantiu que não era preciso...
Quanto ao ano, é 89.
Estou na duvida se é verde escuro ou verde oásis.
Abraço!

é que o decapamento serve justamento para a lata mesmo... pra ver se tem trinco em longarina eu não preciso nem de oculos (3,75 graus de miopia)... hehehe

mas é só a minha opinião... eu fiz na maior parte do meu carro... só não fiz em todo o cofre do motor e em baixo...

quanto a cor se for 89, acho que é 'verde escuro' (esse é o nome da cor) codigo 150 da GM...

tabarbosa escreveu:é que o decapamento serve justamento para a lata mesmo... pra ver se tem trinco em longarina eu não preciso nem de oculos (3,75 graus de miopia)... hehehe

mas é só a minha opinião... eu fiz na maior parte do meu carro... só não fiz em todo o cofre do motor e em baixo...

quanto a cor se for 89, acho que é 'verde escuro' (esse é o nome da cor) codigo 150 da GM...

Agradeço sua ajuda! Foi muito importante!
Agora já está decidido que vai ser retirada toda a tinta, quer ele queira ou não.
Abraço!

outro.