Axo q ponta de eixo do meu opala foi para espaço

,, como pode ,,, me ajuda ,, vinha eu na linha verde a velocidade de 60 + ou – quando de repente um estralo ,,,,, não muito alto ,, estranho ,,,, fiquei pensando oq foi ,, mas o carro continuou normal ,, pensei puts um buraca ou coisa assim ,,, um 500 metros depois na mesma velocidade sem força nada ,,, dois estalos ,, muito alto tipo de ferro com ferro e senti também q o carro deu ate uma mexida sab ,,, na hora joguei para o acostamento ,, sai do carro olhei as roda nata tudo certo ,,,, já imagina q minha cx tinha ido pó pau ,, funcionei coloquei a 1 soltei da embreagem e o carro parado ,,, olhei debaixo do carro o cardam rodando e o carro parado ,,,,, isso foi ponta de eixo ???? pq isso aconteceu ,,, tava de boa ????? quanto sera q vai fica a parada ???? ( e pela segunda vez vi meu opala em cima de um guincho )

Cara, se o cardã tava girando, então, seu diferencial foi pro espaço! Se fosse uma das pontas de eixo q tivesse quebrado, a outra ainda levaria o carro. Só se quebrou as duas, coisa mto, mas mto dificil de acontecer. Tira a tapa do diferencial e vê como tá a situação lá dentro.

Müller escreveu:Cara, se o cardã tava girando, então, seu diferencial foi pro espaço! Se fosse uma das pontas de eixo q tivesse quebrado, a outra ainda levaria o carro. Só se quebrou as duas, coisa mto, mas mto dificil de acontecer. Tira a tapa do diferencial e vê como tá a situação lá dentro.

Vai dormir müllerrrrrrrrrrrr...

Meu deus isso é hora de criança estar na cama!!


Infelizmente estas coisas acontecem né amigo, espero que não tenha muito prejuizo ok.!

peixe escreveu:

Müller escreveu:Cara, se o cardã tava girando, então, seu diferencial foi pro espaço! Se fosse uma das pontas de eixo q tivesse quebrado, a outra ainda levaria o carro. Só se quebrou as duas, coisa mto, mas mto dificil de acontecer. Tira a tapa do diferencial e vê como tá a situação lá dentro.

Vai dormir müllerrrrrrrrrrrr...

Meu deus isso é hora de criança estar na cama!!


Infelizmente estas coisas acontecem né amigo, espero que não tenha muito prejuizo ok.!

Ahhhhhhhhh, sai dae, seu ridículo! Vai mexer no teu carro q vc ganha mais, pow! rsrs

Eu até estaria mexendo nos meus se tivesse o q mexer, mas como não tem, tô aki! hehehe

fica quanto + ou -

MALAKA_OPALA82 escreveu:fica quanto + ou -

Depende.....q diferencial vc usa? Braseixos ou Dana? Qual relação?

Outra coisa: seu avatar te entrega..vc disse q tava de boa, mas e esse fritão ae? Qtos fritôes vc já deu com esse carro 4 cil. Isso deve ter agravado a quebra, msm de boa.

Müller escreveu:

MALAKA_OPALA82 escreveu:fica quanto + ou -

Depende.....q diferencial vc usa? Braseixos ou Dana? Qual relação?

Outra coisa: seu avatar te entrega..vc disse q tava de boa, mas e esse fritão ae? Qtos fritôes vc já deu com esse carro 4 cil. Isso deve ter agravado a quebra, msm de boa.

nao ,, mas eu tava de boa ,, serio ,,, isso ai é uma vez por ano ,,rsrs ,, ,,,, o meu pelo que eu li e vi é um dana com relação curta ,, do 4cc mesmo ,, tem como recupera ou so outro ???

MALAKA_OPALA82 escreveu:

Müller escreveu:

Depende.....q diferencial vc usa? Braseixos ou Dana? Qual relação?

Outra coisa: seu avatar te entrega..vc disse q tava de boa, mas e esse fritão ae? Qtos fritôes vc já deu com esse carro 4 cil. Isso deve ter agravado a quebra, msm de boa.

nao ,, mas eu tava de boa ,, serio ,,, isso ai é uma vez por ano ,,rsrs ,, ,,,, o meu pelo que eu li e vi é um dana com relação curta ,, do 4cc mesmo ,, tem como recupera ou so outro ???

Geralmente nõ tem conserto; só outro msm. Em desmanches costumam pedir na faixa de ums 300, 400 reais num diferencial desses. Mas abre antes pra avaliar a situação. Uma coisa é certa: uima relação nova dessas não é barata.......

E eu não consegui entender sua última pergunta..............

axo q o meu é Dana 3.54

Hem ,, mas me explica uma coisa ,,,,,,, se quebra uma ponta de eixo ela fica solta certo ,,,, quanto tento anda com o carro ele vai automaticamente roda a ponta q ta quebrada pq não oferece resistência assim ficando a outra parada certo ,,,???

Oq eu quis dizer é ,,,,,,,,,,,, quando patinamos um carro ele vai patina a roda q oferece menos resistência ,,,,,,, então se uma ponta de eixo quebra ela vai roda livre como se tivesse patinando e assim carro fica parada ,, não seria isso ,,,?????

Última edição por MALAKA_OPALA82 dia Sex 11 Dez - 23:47:39, editado 2 vezes

ééé´ confirmando o diferencial foi espaço ...

O meu mecânico axou por 280 não perguntei se era dana também não sei qual relação ,, por esse valor axo q não vai ser um dana né ,,,,,,

O problema mais comum que acontece em diferenciais são a quebra das engrenagem satélites e planetárias, pois essas engrenagens que suportam toda a carga. Já vi casos do parafuso que segura o pino das engrenagens satélites se quebrar e esse pino descer atingindo o pinhão, nem precisa falar do estrago feito né.

Geralmente compensa mais comprar um outro diferencial (eixo traseiro completo) a comprar o kit de engrenagens satélites e planetárias para reparos.

Abraços

Voce tava andando e escutou ( TAAAAANNNNNNNNNN) com bastante ressonânciacia ai foi a planetária que explodiu os 2 ° estalo foi do dente andando pelo diferencial !
Amigo é o seguinte quando vc. faz aquela arte do seu avatar dentro do diferencial toda a força do motor não está na coroa e pinhão a força está na ¨grande planetária ¨ imagie toda a força do motorzão sendo suportada somente pelas planetáris (pra falar a verdade sempre quabra satélitica que são as de cima) por isso o resultado final é sempre taaaammmm
outra coisa é sai queimando pneu em curva onde da o grande fritero de uma roda só , isso é mortal ........
É sempre assim 1° se faz a arte depois vc. tá andando de boa e o diferencial quebra raramente quabra na hora ..........

explica melhor Bandit essa de sair fritando na curva

Um sistema de diferencial é responsável por transmitir a potência do motor às rodas do carro e permitir que elas girem a velocidades diferentes, por exemplo, ao fazer uma curva em uma rodovia ou fazer uma esquina. Agora se uma das rodas girarem em falso em alta velocidade o desgaste das engrenagens satélites e planetárias serão muito acentuado provocando a quebra das mesmas. Por isso não se deve nunca jamais sair queimando pneu com o volante disterçado, em razão disso.

Paulo Corso escreveu:explica melhor Bandit essa de sair fritando na curva

Vamos pegar como exemplo esse opala verde 4cc não é nehum explendor em potencia (fato)
Se vc. está com o carro parado e dá uma arrancada (reto) ele dá aquela cantada de pneu e um grito de dor ao colocar a 2°
Agora se vc. esta parado em uma esquina e vai virar ( direta/esquerda) acelera ....vira ...e sóca o pé aí ele dá aquele fritão bonito (já ergui fumaça com 4cc ) .............
Ele patina a roda mais ¨leve¨ só que a força aplicada não está na cora e pinhão está nas pequeninas planetária , por isso se vc. faz isso direto TAAAMMMMM!
Pra quem queima pneu parado sem auto-blocante é a mesma coisa com um agravante pois tá queimando uma roda só ( eu controlando a embreagem queimo as duas ...isso é passado!) e na velocidade que o diferencial tá girando SAI toda a lubrificação do pino e ele se funde e dai quabra e fund.... tudo .

Então meu 2,73 braseixos é um sério candidato a quebra, eu simplesmente amo sair fritando com o 250S nas curvas. Preciso manerar, kkkk!!

Se vc. sair com ele reto a força tá na coroa e pinhão e se for curva ......
250/S com 2;73:1 dá um fritero !!!!!
Agora se tiver + motor que um 250/S original sugiro que 1° calçe o carro e depois soque o pé !

Amigos
meu opala esta com uma vibração na traseira acima dos 140kmh ou quando encosto o pé no freio apenas para diminuir a velocidade e só acima dos 80kmh,já balaceei as rodas,cardan, troquei buchas do diferencial e bandejas coloquei tambores de freio e lonas novos e nada.verifiquei sem os tambores de freio que o semi eixo está está virando um pouco torto cerca de uns 3mm,alguem sabe que faz alinhamento do semi eixo,ou se pode ser outra coisa ?

evandro de angelis escreveu:Amigos
meu opala esta com uma vibração na traseira acima dos 140kmh ou quando encosto o pé no freio apenas para diminuir a velocidade e só acima dos 80kmh,já balaceei as rodas,cardan, troquei buchas do diferencial e bandejas coloquei tambores de freio e lonas novos e nada.verifiquei sem os tambores de freio que o semi eixo está está virando um pouco torto cerca de uns 3mm,alguem sabe que faz alinhamento do semi eixo,ou se pode ser outra coisa ?

Se teu carro está com cardã bi-partido com certeza é abucha do meio que foi pro saco .....

aqual bucha quando estoura .....faz com que o cardã queira ter um moviomento como o de "pular corda" como se o cardã quize-se girar.....por isso que vc. sente a vibração ......

se vc. conferiu todo o resto e está tudo Ok .....

Fala Bandit

Então,quando balaceei o cardan troquei por um unico,tambem pensando que poderia ser o duplo.está vibração começou depois que troquei meu diferencial que estava roncando por um outro revisado e a base de troca.