cambio do comodoro 88 6 cc

tenho um comodoro sle 88 que era 4.1s e queria saber se o cambio dele e o diferencial ainda são 6 canecos , porque ele é cinco marchas e algunz dizem que só foram foram fábricados 5 marchas depois de 90 eu queria saber se o cambio poderia ser do seis canecos e se não for se dá pra montar seis nele mesmo .

Depende....pode ter sido montado com o câmbio 5m dos 92 (Clark), como pode ter sido com os 5m dos 4 cil msm. Se for um Clark ainda original, ele tem a carcaça avermelhada e uma plaqueta de identificação do lado direito.

Qto ao diferencial é a msm coisa. Teria q abri-lo pra fazer a contagem dos dentes e saber qual a relação. Mas se for Braseixos,tanto 6 qto 4 cil., tem uma plaqueta do lado direito tbem indicando a relção.

maz será que foram lançados 5 marchas para 6cc 88

quaseseis escreveu:maz será que foram lançados 5 marchas para 6cc 88

Não. Até 91 todos os 6 cil vinham com câmbio 4m ré pra frente.

valeu mesmo mano eu tava na fé que esse cambio dava e ia montar nele mesmo ia quebrar a cara , o que eu precisaria comprar pra montar o seis nele , o cambio completo ? quanto custa acho perto de apucarana um lugar bom para comprar peças ? e mais uma pergunta comprei um motor de c20 6 cilindros tava rodando , por quinhentos pilas , pode ser 250s?

quaseseis escreveu:valeu mesmo mano eu tava na fé que esse cambio dava e ia montar nele mesmo ia quebrar a cara , o que eu precisaria comprar pra montar o seis nele , o cambio completo ? quanto custa acho perto de apucarana um lugar bom para comprar peças ? e mais uma pergunta comprei um motor de c20 6 cilindros tava rodando , por quinhentos pilas , pode ser 250s?

Um câmbio desses tá entre 400 e 600 reais e o motor de C20 é um 4.1 normal; nada de 250S.

Mas verifiquer a relação do teu dif. se colocar um L6, veja a relação do dif. pra nao ficar curto demais... os L6 originais, nao sao girador, dae qdo vc arranca em 1ª parece um trator de forte, cavoca a toa!..rsrs

dá pra montar o 6cc no meu cambio e diferencial de 4cc 5 marchas?

que da pra montar da, mas creio q vai ficar bem curta a relação, principalmente nas 3 primeiras marchas, vai ser de cavocar em 2ª se usar cambio 5M dos 4cil.

mais vai aguentar , e quanto será que vai ter de final

não sou de dar muito pau , mais pra frente eu troco o cambio e diferencial , só que de vez enquando quero dar uma cutucada , estou com medo pois me disseram que não aguenta dois meses andando de boa

Pode colocar o motor 6cil com cambio 5Marchas do 4cil de boa, ainda mais se tiver tb com o diferencial do 4cil. Com esse cambio 5Marchas e diferencial do 4cil vc terá uma velocidade final equivalente a do 6cil com cambio 4Marchas e diferencial 3.07.

Xann escreveu:Pode colocar o motor 6cil com cambio 5Marchas do 4cil de boa, ainda mais se tiver tb com o diferencial do 4cil. Com esse cambio 5Marchas e diferencial do 4cil vc terá uma velocidade final equivalente a do 6cil com cambio 4Marchas e diferencial 3.07.

Tbm acredito nessa teoria... so tem um porem Xann, ja pensou o tamanho das patadas em 1ª e 2ª com uma configuração destas??? rel. 3,54 e cambio dos 5M 4cil. é bem curta.... vira um monstro de força nas primeiras marchas!!!!!!!!

e ai galera... uma pequena duvida....
Minha caravan é 4cil , 4M varetada e diferencial Dana da caravan 91 4cil, se eu colocar uma caixa 4M do 6cil, o que pode acontecer, a caixa naum vai ficar muito longa, ou vai judiar o motor???????
gostaria de saber, pq essa varetada gosta de encavalar...

flw

muito obrigado pela atenção de vcs . realmente é muito bom conversar com pessoas que realmente entendem do assunto , vlw muito grato .

alguem?????

opaleiro_bva escreveu:

Xann escreveu:Pode colocar o motor 6cil com cambio 5Marchas do 4cil de boa, ainda mais se tiver tb com o diferencial do 4cil. Com esse cambio 5Marchas e diferencial do 4cil vc terá uma velocidade final equivalente a do 6cil com cambio 4Marchas e diferencial 3.07.

Tbm acredito nessa teoria... so tem um porem Xann, ja pensou o tamanho das patadas em 1ª e 2ª com uma configuração destas??? rel. 3,54 e cambio dos 5M 4cil. é bem curta.... vira um monstro de força nas primeiras marchas!!!!!!!!

Fala irmão firmeza! Cara meu MSN não quer mais entrar, diz que a lista de contatos não está diponivel no momento, pior que andei pesquisando na net e tem milhões de pessoas com esse mesmo problema, mas ainda vou descobrir o que ta havendo hehe, e voltar a trocar idéia com os brothers.

Mas voltando ao assunto, realmente vai ficar bruto e mais curto de 1º a 3º, mas fazendo os calculos, o Opala com motor 6cil com cambio 5Marchas do 4 cil e diferencial 3,54 estando de 5ºMarcha a relação GiroXvelocidade vai ser praticamente a mesma do Opala com motor 6cil com cambio 4Marchas e diferencial 3,07. Então se ele vai colocar o cambio 5Marchas do 4cil que é um puco mais frágil, o ideal é usar tb o diferencial do 4cil 3,54 que é mais curto, o carro vai ficar mais leve e assim ele vai forçar menos o cambio, e ter uma relação final dentro do aceitavel pra um 6cil.

rogerioh escreveu:e ai galera... uma pequena duvida....
Minha caravan é 4cil , 4M varetada e diferencial Dana da caravan 91 4cil, se eu colocar uma caixa 4M do 6cil, o que pode acontecer, a caixa naum vai ficar muito longa, ou vai judiar o motor???????
gostaria de saber, pq essa varetada gosta de encavalar...

flw

Fala Rogerio, firmeza!

Então, essa caixa 4 Marchas do 6cil pode ser tb colocada no 4cil sem problema algum, a relação de engrenagens de todas as caixas do Opala 4 e 6cil, 4 ou 5 Marchas mudaram pouca coisa, e sempre de 1º a 3º, a relação de todas as 4º é a mesma 1:1 em todos os cambios, o que muda é somente a relação do diferencial, tipo, se vc colocar um diferencial 3,07 do 6cil na sua Caravan ela vai ficar mais pesada e lerda, ou se vc colocar um tb do 6cil 2,73, aí vai ficar mais pesada e lerda, essas duas sim vão judiar do seu motor.

Cara, ja que vc vai trocar o cambio, coloca logo um 5Marchas do 4cil, além dele ser mais barato que o cambio 4Marchas do 6cil, vc vai ganhar em velocidade final e teu carro vai ficar mais economico e mais gostoso de se pegar a estrada.

opaleiro_bva escreveu:

Xann escreveu:Pode colocar o motor 6cil com cambio 5Marchas do 4cil de boa, ainda mais se tiver tb com o diferencial do 4cil. Com esse cambio 5Marchas e diferencial do 4cil vc terá uma velocidade final equivalente a do 6cil com cambio 4Marchas e diferencial 3.07.

Tbm acredito nessa teoria... so tem um porem Xann, ja pensou o tamanho das patadas em 1ª e 2ª com uma configuração destas??? rel. 3,54 e cambio dos 5M 4cil. é bem curta.... vira um monstro de força nas primeiras marchas!!!!!!!!

O pessoal pega o 4 cil e dá a ele nova vida, carburação maior(as vezes até 2 X W40), comandão,cabeçote taxa, ou até mesmo Turbo e tiram dele uns 140/160 cv ou mais...e continuam usando o cambio do 4 cil 5 marchas sem problemas(até certo ponto) e o diferencial do 4 cil 3,54( esse mesmo no 6 cil é mais difícil de quebrar que o do próprio 6 cil, as engrenagens sofrem menos esforço por ser mais leve), então concordo com Xann que pegar um Opala 4 cil e mandar "apenas" um 6 cil. em vez de opatar pela praparação vai durar a vida toda se bem usado, o que destrói a caixa do 4 cil quando usada no motor 6 cil,é o torque alto, geralmente as saídas fortes em primeira e segunda fazem a caixa virar,então se alguém tem um 4 cil, já tem o 6 cil/suspensão pra jogar em cima, mas não tem ainda a transmissão, joga o seis em cima , vai sem exageros(se é que isso é possível rsrsr) e conforme for piando a grana vai trocando caixa e diferencial ai sim fecha 100%, claro que o ideal é mandar um 6, uma caixa do 6 moderna e um diferencial 3,07 ou 2,73...mas se não der, faz por etapas, tenta não exagerar nas arrancadas, curte a massa sonora do 6 cil...depois vai se adequando..dae sim arrepia nas esquinas e sinais...

valew mesmo xan e jean bida logo se vê que vcs são mestres, obrigado pelas dicas vocês foram de grande ajuda . sabe como é que é né meu eu tô com um motor seis canecos redondinho aqui em casa no chão eu já tô kas lumbriga atissada , e vai demora um poukinho pra pintar uma grana pra comprar mais peças . Agora eu sei que pelo menos o ronco do 6cc no meu opala eu vo ter o prazer de escutar . valew .

quaseseis escreveu:valew mesmo xan e jean bida logo se vê que vcs são mestres, obrigado pelas dicas vocês foram de grande ajuda . sabe como é que é né meu eu tô com um motor seis canecos redondinho aqui em casa no chão eu já tô kas lumbriga atissada , e vai demora um poukinho pra pintar uma grana pra comprar mais peças . Agora eu sei que pelo menos o ronco do 6cc no meu opala eu vo ter o prazer de escutar . valew .

Meu canecoo!!! Já tá com o bocudo ai??? Então velho, o ideal seria colocar com a caixa Ré a frente, um diferencial do 6 cil...Mas todos aqui sabemos a dificuldade $$$ que é fazer bem feito, pra fazer só uma vez...Então sabendo se controlar(é difícil rsrsrs) uma caixa e diferencial do 4 cil estando a trabalho de um 6 cil pode ser pra vida toda ou pra uma semana, assim como uma caixa e diferencial do 6 cil também rsrsrs...Diferencial do 4 cil é o mais difícil de quebrar mesmo ele estando num 6 cil...a carga imposta as engrenagens são mais leves, por que ele é mais reduzido...Porém a próxima etapa deverá ser obrigatóriamente a caixa do 6 cil, se colocar um diferencial 2,73(do 6 cil) a caixa do 4 cil vai sobrer um esforço enorme ai não sei te dizer quanto a durabilidade, mas estando o conjunto: Caixa 4 cil + Diferncial 3,54 do 4 cil...o 6 cil será xomo um 4 cil apimentado, porém o torcão do 6 cil que moe a caixa do 4 nas primeiras marchas ...arrancadas muito fortes ou fritão...Se conseguisse a caixa do 6 cil moderna, ré na primeira e é trambulador interno, não usa vateretas como a dos antigos(500 a 700 reais), pra colocar junto com o 6 cil, ai já poderia sair esmerilhando e arrando pedaço de asfalto, poderia usar sem receio algum o diferencial do 4 cil, o carro ia ficar mais forte de arrancada, porém na rodovia fica bem ruim,berra a 80 Km/h nos 2500 RPM enquanto que depois com o diferencial do 6 nos mesmos 80 o motor descansa a 2000 RPM...mas tudo a seu tempo$$$....Vai precisar o quadro/agregado com molas e do 6 cil...amortecedores são os mesmos.Barra de direção, conforme o modelo tem que mudar...

Agora, nem tudo são rosas...Li seu outyro tópico dizendo que seu mecãnico disse que é normal Opala ser sambador a 120....rsrsrs Nem comento...A adaptação pode parecer simples,e até é se o cara for acostumado com isso e tiver "TUDO" na mão do lado...caso contrário vai ser uma dor de cabeça...o cara vai ficar arrumando desculpa tipo : É assim mesmo...ai tu sofre...

valeu a todos pelas dicas.....

mas se eu colocar uma caixa 5M no 4cil ela não vai perder mta arrancada em relação a 4M q tenho?????
se eu colocar a caixa 4M moderna ré pra frente vai forçar o motor, mesmo se eu deixar o dif do 4cil ????

Flww

quaseseis escreveu:valew mesmo xan e jean bida logo se vê que vcs são mestres, obrigado pelas dicas vocês foram de grande ajuda . sabe como é que é né meu eu tô com um motor seis canecos redondinho aqui em casa no chão eu já tô kas lumbriga atissada , e vai demora um poukinho pra pintar uma grana pra comprar mais peças . Agora eu sei que pelo menos o ronco do 6cc no meu opala eu vo ter o prazer de escutar . valew .

Brother, estamos aí aprendendo juntos

rogerioh escreveu:valeu a todos pelas dicas.....

mas se eu colocar uma caixa 5M no 4cil ela não vai perder mta arrancada em relação a 4M q tenho?????
se eu colocar a caixa 4M moderna ré pra frente vai forçar o motor, mesmo se eu deixar o dif do 4cil ????

Flww

Rogério, eu te disse ali em cima, vc pode colocar qualquer caixa de Opala no seu carro que não vai mudar em nada a força que o motor faz, não vai perder em nada em arrancada, a caixa do 6cil ré pra frente é a mesma coisa, pode colocar ela no seu 4cil que vai ser a mesma coisa, agora com a caixa 5 marchas vc só tem a ganhar, de 5º seu motor vai ficar aliviado e vai consumir menos, as caixas são todas praticamente iguais em se falando da relação, e de 4º são todas iguais.

valeu Xann.....