Longarinas trincadas

worm escreveu:Seria a monobloco restauradora? Se for, aqui em blumenau/sc tem.

Essa empresa, eu nao sei o resto do nome, conheço apenas por MONOBLOCO. .


mas deve ser sim, c ela for especializada em carrocerias, chassis e monoblocos. . é a própria. . . os caras tem uma ótima reputação. .

Adrianomga escreveu:

KLUNCK escreveu:gente... as duas longarinas do meu opala estão quebradas...(eu disse quebradas e não trincadas ) então o jeito é alinhar o carro, montar os paralamas, aí fazer um reforço interno e externo... procede?

Amigo, Procure ai na tua cidade ou em alguma cidade próxima a Empresa MONOBLOCO, q eu saiba, tem essa empresa espalhada por todo o brasil. .


os caras manjam de longarinas. . .deixa na mão deles q eles sabem como refazer esse estrago. . .

ou entao a empresa ALL TEC. essa eu nao sei c tem em mais lugares ou só aqui em maringa. . mas os caras são ótimos de serviço tbm. .

Se vc. só fez um reforço tipo um pedaçinho de chapa de 5 a 7cm .....
com toda certeza a longarina vai trincar novamente ....exatamente aonde acaba o reforço....

complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

KLUNCK escreveu:complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

eu estou meio bebado mas se vc. está falando comigo ....
o único jeito 100% é fazer uma chapa do começo da frente até a ponta final da porta (coupé) .....
Veja acima as fotos do meu carro se eu não disse-se que é longarina dupla .....ninguém iria saber .....
creio eu ,que lá pra cima eu expliquei como que se faz.....

BANDIT escreveu:

Adrianomga escreveu:

KLUNCK escreveu:gente... as duas longarinas do meu opala estão quebradas...(eu disse quebradas e não trincadas ) então o jeito é alinhar o carro, montar os paralamas, aí fazer um reforço interno e externo... procede?

Amigo, Procure ai na tua cidade ou em alguma cidade próxima a Empresa MONOBLOCO, q eu saiba, tem essa empresa espalhada por todo o brasil. .


os caras manjam de longarinas. . .deixa na mão deles q eles sabem como refazer esse estrago. . .

ou entao a empresa ALL TEC. essa eu nao sei c tem em mais lugares ou só aqui em maringa. . mas os caras são ótimos de serviço tbm. .

Se vc. só fez um reforço tipo um pedaçinho de chapa de 5 a 7cm .....
com toda certeza a longarina vai trincar novamente ....exatamente aonde acaba o reforço....

Não Não. . o Reforço pegou toda a longarina da ponta até a parte debaixo do carro, acabando la no suporte do Cambio praticamente. . .

foi um serviço muito bem execudato mesmo .. e com uma chapa bem grossa. .

BANDIT escreveu:

KLUNCK escreveu:complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

eu estou meio bebado mas se vc. está falando comigo ....
o único jeito 100% é fazer uma chapa do começo da frente até a ponta final da porta (coupé) .....
Veja acima as fotos do meu carro se eu não disse-se que é longarina dupla .....ninguém iria saber .....
creio eu ,que lá pra cima eu expliquei como que se faz.....

vix
fiz confusão..
vc tava falando com o Adriano , foi malz gente

KLUNCK escreveu:

BANDIT escreveu:

KLUNCK escreveu:complicado...
ainda não fiz...mas se fazer vou ter que fazer como você comentou acima não é?
para garantir.

eu estou meio bebado mas se vc. está falando comigo ....
o único jeito 100% é fazer uma chapa do começo da frente até a ponta final da porta (coupé) .....
Veja acima as fotos do meu carro se eu não disse-se que é longarina dupla .....ninguém iria saber .....
creio eu ,que lá pra cima eu expliquei como que se faz.....

vix
fiz confusão..
vc tava falando com o Adriano , foi malz gente

bem disso!!
hahahahah.
mas mesmo assim valew as dicas gente.

Adrianomga escreveu:Bom, no caso, sobre longarinas, eu mandei fazer um belo reforço nas minhas, me custou 600 reais o serviço. .

Coisa de Primeira, Mandei fazer na AL TEC, empresa especializada em longarinas e chassis, tem tbm a MONOBLOCO, q é outra muito bem indicada para realizar o serviço. .

As minhas estavam com trincos q ja haviam sido Resoldadas umas 3 ou 4 vezes pelo antigo dono .. .

dessa vez o serviço = Tiradas todas as soldas mau feitas, e soldado chapas de ferro, grossas, por baixo e pela lateral das longarinas. .

Ficou Perfeito. .

Agradeço a ajuda, nesta empresa chamada monobloco eu fui esses dias atrás, tem uma aqui na marechal perto do viaduto da antiga br-116, os caras foram atenciosos mais foram ver uma longarina para alinhar e fugiram, o cara disse que ia falar com o rapaz que executa o serviço para ele ir ver o carro, mais nem voltaram mais, eu preciso de um lugar que alinhe a longarina, se souberem de mais algum lugar que faça um bom serviço nesse sentido avisem, obrigado.

Li este tópico e entendi porque meu carro puxa tanto quando freio ou quando pega algum desnível na rua... quando comprei mandei fazer toda a suspensão e todo o freio, inclusive troquei todos os flexíveis e substitui o fluido. O carro melhorou 70% mas continua dançando...

Olhei minhas longarinas e elas foram soldadas, mas sem reforço, só soldadas e continuam trabalhando quando esterço o volante, ainda mais que o meu está com roda 17"...

Queria saber um lugar de confiança para levar o carro em Curitiba ou e Araucária, se alguém souber agradeço...

Valei pelas dicas!!

Falando nisso, perguntaram se tinha algum risco, eu digo que sim, já passei alguns apuros quando pego um desnível na rua e o carro puxa pro lado, ainda mais quando tem caminhão... não é muito legal não...

fiz reparo a um mês, ouvi o conselho do funileiro e não fiz reforço ele tem bastante experiência, disse que quebraria em outro lugar, tiramos a chapa trincada colocamos outra nova o serviço ficou bom.

[img] [/img][img] [/img][img] [/img][img] [/img][img] [/img][img][img] [/img]

Como e feito um gabarito para a troca do monobloco inteiro tem como
fazer em casa isso com paciência e uma boa solda mig.

Pessoal, existe no mercado a barra anti-torção, encontro só para carros vw geralmente para mecanica AP.


Existe no mercado alguma barra anti-torção para opala ? Pois vou mandar fazer as longarinas do meu carro e não quero correr o risco de quebra-las ou trica-las de NOVO !!

França escreveu:Pessoal, existe no mercado a barra anti-torção, encontro só para carros vw geralmente para mecanica AP.


Existe no mercado alguma barra anti-torção para opala ? Pois vou mandar fazer as longarinas do meu carro e não quero correr o risco de quebra-las ou trica-las de NOVO !!

Tem SIM ...a barra anti torção do opala (pode-se) chamar de
Agregado!!!!!
..........................................
Barra anti torção é pra tudo oque tem torre......com a tração ...as torres balançam".....dai podem influênciar a cambagem .....caster....etc

BANDIT escreveu:

França escreveu:Pessoal, existe no mercado a barra anti-torção, encontro só para carros vw geralmente para mecanica AP.


Existe no mercado alguma barra anti-torção para opala ? Pois vou mandar fazer as longarinas do meu carro e não quero correr o risco de quebra-las ou trica-las de NOVO !!

Tem SIM ...a barra anti torção do opala (pode-se) chamar de
Agregado!!!!!
..........................................
Barra anti torção é pra tudo oque tem torre......com a tração ...as torres balançam".....dai podem influênciar a cambagem .....caster....etc

Vlw Bandit !!

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

de repente soldar uma barra na ponta das longarinas, à frente do motor daria um reforço pra frente do carro não "mexer"

França escreveu:

Vlw Bandit !!

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

cara, nem estressa, enquanto é "só" trinca ou rachadura, blz

o pior é quando a longarina apodrece, desde o assoalho até o agregado....

Glaucio Missioneiro escreveu:de repente soldar uma barra na ponta das longarinas, à frente do motor daria um reforço pra frente do carro não "mexer"

Então, vou fazer o seguinte..


Irei filmar hj o estado das longarinas do meu carro, assim vou ver a opnião de vocês !!

As vezes não precisa de muita coisaaaa.. Quem sabe rsrs

Glaucio Missioneiro escreveu:

França escreveu:

Vlw Bandit !!

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

cara, nem estressa, enquanto é "só" trinca ou rachadura, blz

o pior é quando a longarina apodrece, desde o assoalho até o agregado....

Caraca

Olha o meu tem apenas trinca hehehe isso eu agarantioooo rsrsrs

conforme tinha avisado segue o video para esclarecer duvida, a imagem da longarina ficou um pouco escura mas ja da para ter uma noção

preciso de uma luzzzzzzzzzzzzzzz rsrsrs

França, talvez ajude. Meu opala verde descobri estar trincada a longarina. De um lado onde fixa a caixa de direção, de outro, por dentro, causando um pequeno rasgo na caixa de roda. Fui semana passada numa empresa aqui de Londrina especializada em alinhamento técnico. Olharam o carro por baixo, falaram o que tem que fazer (soldar reforço com solda MIG) e deram um orçamento que achei justo: R$ 600. Vai ficar um pouco mais porque vou ter que por um jogo de buchas novo na suspensão. A empresa é concorrente da famosa Monobloco, inclusive alguns funcionários já trabalharam lá. Mas fez questão de frisar que cobra menos. Os orçamentos da Monobloco são bem salgados.

No seu caso, pelo que vi, eles teriam que tirar o agregado e motor, ver a extensão da trinca e soldar um reforço em U com solda MIG, com um pouco de sobra além de onde termina o trincado. Bem feitinho e vc não se incomoda mais.

e no caso do cara que esta com o motor e cambio fora?, será que compensa fazer o serviço de reforço das longarinas?? sem elas estarem trincadas???

Glaucio Missioneiro escreveu:

França escreveu:

Vlw Bandit !!  

Por ser o meu primeiro opala, fiquei com muito receio ao ver as duas longarinas trincadas, pesquisando reparei que muitos opalas tem esse problema  


Agora vou ter que tirar a mecanica para mandar fazer o reparo; Nem tudo são rosas

cara, nem estressa, enquanto é "só" trinca ou rachadura, blz

o pior é quando a longarina apodrece, desde o assoalho até o agregado....

bom dia amigo, cara a minha longarina ta neste mesmo estado e tbm me tira o sono bom me diz uma coisa vc ja resolveu o problema se sim como ? me de uma mao ai obrigado

Eu resolvi, tomando uma atitude bem drástica. Te aconselho a, antes de mexer nisso, ver bem o estado do restante do carro, o que pretende com ele, avaliar quanto vai gastar, pra daí buscar solução.

A verdade, que poucos tem humildade pra admitir, é que no meu caso, financeira e psicologicamente falando, o melhor era ter deixado o meu como estava e comprado outro melhor, pois com a grana que já botei nele, dava pra comprar dois opalas 4 cilindros razoáveis, ou até um 6 cilindros bom.

"Só" pra resolver o problema do monobloco, eu gastei 3.000,00, isso quase dois anos atrás. Ficou bom, sim, mas não valia a pena.

Pode ser que teu caso não seja tão sério, e possa ser resolvido de forma mais simples.

Qualquer coisa manda MP.

O meu diplomata, verifiquei que as duas longarinas foram soldadas e verifiquei que abaixo da bateria na lataria tem uma trinca de uns 5 a 7cm.
Como o carro esta no mecanico dando uma revisão no cambio vou ver se consigo levar em algum lugar para ver o que fazer.
Realmente estou ficando preocupado com o gasto$$$$$

O meu carro tem um cordão de solda na longarina, mas o mecânico olhou e não tem outras trincas. Nestes posts, li que o ideal é reforçar, outros disseram que uma solda resolveria, já que com reforço iria trincar em outro lugar. A única certeza é que a trinca não pode ficar como está.

cupe79 escreveu:CAra, eu não tenho coragem de substituir a longarina!!!

Imagine só, a longaria original e soldada na fábrica e só racha no meio por que a solda na fixação é extremamente forte, agora vai substituir a longarina, a tendencia é que a longarina não trinque mais, porém ela deve quebrar na solda de fixação!!

Ou estou pensando errado??

ola amigo se tiver q soldar no seu caso leve para alguem q manje bem de solda
e peça pra solda com solda mig ela e mais forte q a solda ponto original.
vlw abraço

6zaum de longarina intacta é como mulher virgem.

Cada dia mais difícil de encontrar e um dia vai perder o "selo" porque é falha de projeto da GM Brasil.

Eles pegaram a carroceria do Opel Rekord que na Alemanha tinha motor 1.6 e meteram o L6 americano em cima, logicamente que iria dar problema...

gilmareu escreveu:6zaum de longarina intacta é como mulher virgem.

Cada dia mais difícil de encontrar e um dia vai perder o "selo" porque é falha de projeto da GM Brasil.

Eles pegaram a carroceria do Opel Rekord que na Alemanha tinha motor 1.6 e meteram o L6 americano em cima, logicamente que iria dar problema...

Pior que é verdade kkkkkkkk

Na verdade,a carroceria dos primeiros opala é a melhor estrutura que o opala teve,veja os modelos até 74 como são reforçada as longarinas,a partir de 75 a GM abriu mão da qualidade e mudou a estrutura do carro