4cc ajuda

faccinaSS4 escreveu:na real eu já pensei algumas x em colocar um charger no genão... um eaton m62 ou um m90 pra fazer andar mesmo... mas é froidisssss

o grande problema do charger é a dificuldade pra reduzir a pressão dele quando se for legaliza-lo...

e outra... sobrealimentado, eu acho que precisa da injeção eletronica pra ficar 100%

o bom de colocar um charger é que gastaria bem pouquinho neh? kkkkkkkkkkk
Ta dificil arrumar a verba pra colocar um comando rss
imagina pra um projeto como esses rs

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:na real eu já pensei algumas x em colocar um charger no genão... um eaton m62 ou um m90 pra fazer andar mesmo... mas é froidisssss

o grande problema do charger é a dificuldade pra reduzir a pressão dele quando se for legaliza-lo...

e outra... sobrealimentado, eu acho que precisa da injeção eletronica pra ficar 100%

o bom de colocar um charger é que gastaria bem pouquinho neh? kkkkkkkkkkk
Ta dificil arrumar a verba pra colocar um comando rss
imagina pra um projeto como esses rs

é... então... no mercado livre um eaton m62(motores 2,5 até 4,0 se n~]ao me engano) ta variando entre 1,5k a 2,5k usado... na ponta do lapis, pormenos de uns 3k tu n~çao faz um projeto bem feito

Mas sei la.. é pra quem gosta
eu prefiro um aspiradão mesmo hehe
comandão e lenta embaralhada hehe.;.

rafinhajuliao escreveu:Mas sei la.. é pra quem gosta
eu prefiro um aspiradão mesmo hehe
comandão e lenta embaralhada hehe.;.

eu tbm acho animal demais o aspiradão... mas gosto das duas ideias... o sobrealimentado sempre vai render mais que o apirado.

Como eu disse é uma questão de gosto..

pediu a W40?
hehe

voce nasceu de 6 meses né?
kkkkkk

acabei de comprar no mercado livre... agora é só esperar o cara mandar a conta pra deposito...

aleluiaa ahuhauha

Aleluia?
onde está a sua 446 para poder clamar orações sobrr a w40??
Acenderei uma vela(de cera) clamando clamando velocidade de entrega pra mim e velocidade no salario pra voce!

kkkkkkkkkkkkkkkk

hauhauha
semana q vem eu recebo
e a primeira coisa q eu vou fazer e correr pra 446 hauhauha

auhauhsuahsuahsuashuash...
o paulo mandou fotos do coletor em pedaços pronto pra solda... passei uma meia hora olhando pra elas
o cara da w40é meio demorado pra responder...

eu to impaciente lvl master!
vo acampar no finde e vo de opala... rezando pra serem os últimos 300km da h34!

e ai rapaziada,
rafinha falei com o individuo hoje,ele disse que a loja é especializada só em comandos que não seja original,qualquer medida
ele falou que pagou 300k no 276 o ano passado,putz o nome é que fugiu acho que é bomi,donzi.ou algo parecido,fica na rua tuiuti no
tatuapé.
não aceito encomendas

por que não aceita mestre???

porra... 300 dilmas é de se pensar seriamente em arriscar...

é que hoje amanheci com os ovos virados!!!!!!
soldei a longarina do morcegão,
queimei o dedo,queimou os braços,o servicinho lazarento!!!!
mas ficou zero bala,refiz toda a ponta pontilhei com mig,ficou mais firme que original.

eu tenho que ir lá pra pegar o tel e o endereço,ai fica mais facil
mas no 4100 que colocamos não deu problema nenhum,e foi pau direto
ante deste motor ele tinha estorado um 250,não guentou o pé do infeliz,na marginal os "importados" dele abriu o bico,explodiu depois que colocamos 0 6 cc cabou o problema,ai o viado vendeu o carro,

torrou o dedo, mas o serviço ficou bom? desvira os ovos, toma uma breja e relaxa!

mas esa do comando... não aguentou o pé?
chessus... nada pesado o pé da criança!


mas o seguinte... assim que puder, consiga pelo menos o telefone deste caboclo que vende os comandos! eu ligo pro cara pra saber os tamanhos! numa dessas, eu já coloca, comando e w40 numa patada só!"

ele tinha levado o carro num"especialista preparador"pos comando,pistões importados,disco de cerâmica,biela,valvulas americanas,gastou uma caralhada de dinheiro,pos amortecedor direcionados,cofap a gás,ficou uma bosta tirava ele com o sr.josé,
ralei ele umas duas vezes,huahuauhauhauau!!!!!ele não se conformou
tenho certeza que ele rogou uma praga que depois disto estourou um prato do meu comando.

mauriciodonizetifernandes escreveu:ele tinha levado o carro num"especialista preparador"pos comando,pistões importados,disco de cerâmica,biela,valvulas americanas,gastou uma caralhada de dinheiro,pos amortecedor direcionados,cofap a gás,ficou uma bosta tirava ele com o sr.josé,
ralei ele umas duas vezes,huahuauhauhauau!!!!!ele não se conformou
tenho certeza que ele rogou uma praga que depois disto estourou um prato do meu comando.

ou o Sr Jose anda demais... o o carro do caboclo ficou realmente um lixo!

faccinaSS4 escreveu:porra... 300 dilmas é de se pensar seriamente em arriscar...

realmente
mas nesse preço sei la.. como vc mesmo disse..
quando a esmola é demais.....

bom seria saber a marca e perguntar pra rapaziada

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:porra... 300 dilmas é de se pensar seriamente em arriscar...

realmente
mas nesse preço sei la.. como vc mesmo disse..
quando a esmola é demais.....

bom seria saber a marca e perguntar pra rapaziada

se perguntar pra rapaziada, tu não compra nacional. galera vem sempre com pau e pedra na mão pracima....

é isso ae..
tem q meter a cara mesmo
bom seria se tivesse alguem pra medir neh
ver se esta tudo certinho

bom... de qqr forma... esse més é s da 40tinha!´

OUT OF MONEY!

Putz.. por 300 cruzerim.. to pensando em arriscar
um 272 com 107 de lob hehe

o sr,josé está totalmente orginal,(só chassi),cabeçotes rebaixado de alcool,valavulas modificadas,duplo carburador,comando p4,girabrequim aliviado,pistão do itamar,velas quatro polos,bobina,
escapamento direto,e o cambiode brasilia com coroa e pinhão do sp2,rodas 15,só isto.
nem o opala pede marcha na quarta,o sr josé estrangula na quarta.

rafinhajuliao escreveu:Putz.. por 300 cruzerim.. to pensando em arriscar
um 272 com 107 de lob hehe

realmente, vale a pena arriscar... se o 4trinho explodir, passemos pro 6cc e pronto...

cara,tem coisas que só vendo,por isto que não confio em peças importadas,se der pau onde você vai correr?se vai sair daqui ir até
os estados unidos cobrar uma peça fudida?
prefiro ir no outro bairro e pegar o dono pelo pescoço fica mais perto,pelos menos o comando que colocamos não deu pau,o motor ficou
bem atrapalhado,e bem rápido.
quem gosta e confia tudo bem,mais tem coisas e coisas.

mauriciodonizetifernandes escreveu:o sr,josé está totalmente orginal,(só chassi),cabeçotes rebaixado de alcool,valavulas modificadas,duplo carburador,comando p4,girabrequim aliviado,pistão do itamar,velas quatro polos,bobina,
escapamento direto,e o cambiode brasilia com coroa e pinhão do sp2,rodas 15,só isto.
nem o opala pede marcha na quarta,o sr josé estrangula na quarta.

Vantagens dos besouros... leves, com motor traseiro, ganham velocidade muito fácil... em termos de arrancadas é realmente um monstro! com a caixa 5m ficará mais malévolo ainda!

unica coisa,tenho visto voces falarem em motor fazer isto fazer aquilo,e o câmbio???????
se por um baita motorzão,tera que mexer no cambio,e diferencial,
se não motor gira muito com força-cambio mata potencia-diferencial mata mais potencia=frustação,e outra coisinha muito sem importancia mais vale a pena lembrar.como vocês pretendem parar esta coisa?
voces estão pensando:
que cara chato,desmancha prazer...
no meu tive que por discos de kombi,se não eu ia parar dentro do rio,por que o porra não parava nem a pau!

mauriciodonizetifernandes escreveu:cara,tem coisas que só vendo,por isto que não confio em peças importadas,se der pau onde você vai correr?se vai sair daqui ir até
os estados unidos cobrar uma peça fudida?
prefiro ir no outro bairro e pegar o dono pelo pescoço fica mais perto,pelos menos o comando que colocamos não deu pau,o motor ficou
bem atrapalhado,e bem rápido.
quem gosta e confia tudo bem,mais tem coisas e coisas.

o problema nem é o caso de dar problemas nas peças e ter que trocar... o caso é que pouca gente arrisca de usar nacionais pelo medo da qualidade... é só dar uma procurada nos foruns que você vai ver relatos dos que usaram os comandos brazucas.

o numero de pessoas que tiveram problemas supera fácil os que estão felizes e satisfeitos...

mauriciodonizetifernandes escreveu:e ai rapaziada,
rafinha falei com o individuo hoje,ele disse que a loja é especializada só em comandos que não seja original,qualquer medida
ele falou que pagou 300k no 276 o ano passado,putz o nome é que fugiu acho que é bomi,donzi.ou algo parecido,fica na rua tuiuti no
tatuapé.
não aceito encomendas

na rua tuiuti tem a indeco...

quem quiser arriscar, eu não recomendo...

eu arriscaria um sobe, ou um carlini... mas pelo preço não esta compensando muito...

a não ser que a ideia seja apenas para experimentar, ou um carro de uso esporádico...

j ricardo escreveu:eu arriscaria um sobe, ou um carlini... mas pelo preço não esta compensando muito...

a não ser que a ideia seja apenas para experimentar, ou um carro de uso esporádico...

EXATAMENTE!

o carlini e o sobe são os únicos nacionais que eu encontrei referencias boas...

o carlini fica numa faixa de 500 a 600, mas o problema que só tem um tamanho, 280º com 110 de lobe...

o sobe, eu não consegui decifrar o valor... mas vai ficar na casa de uns 700

mauriciodonizetifernandes escreveu:unica coisa,tenho visto voces falarem em motor fazer isto fazer aquilo,e o câmbio???????
se por um baita motorzão,tera que mexer no cambio,e diferencial,
se não motor gira muito com força-cambio mata potencia-diferencial mata mais potencia=frustação,e outra coisinha muito sem importancia mais vale a pena lembrar.como vocês pretendem parar esta coisa?
voces estão pensando:
que cara chato,desmancha prazer...
no meu tive que por discos de kombi,se não eu ia parar dentro do rio,por que o porra não parava nem a pau!

quanto ao cambio nao faço ideia do que fazer
agora pra parar nao tem coisa mais simples

oq tem de postes arvores.. carros.. muros aqui em CG nao é brincadeira ahuahuahuha

vou espor meu ponto de vista.

motor é um conjunto,certo?
tudo está ligado uma coisa na outra,
com MEDIDAS,nada entrou ali no chute e nem na pancada tudo tem que ser exato,
na medida no comprimento 1mm é um mundo de diferença.
se você põe um comando mais alto,
vai afetar o motor?
sim,vai dar mais giros.
o seu girabrequim vai suportar tal giro?
quantos giros ele suporta sem quebrar?
não se esquecendo que ai entra
peso e contra peso,
com maior giro,
pode dar vibração,
que provalvelmente vai causar quebra.
aumento dos embolos,e pistão,
vai acarretar mais queima,
portanto mais impulso nos pistões e embolos,
isto se não for muito bem calculado e executado pode ocorrer de os embolos ficarem acima do bloco,quebrando as valvulas.
velas mais fortes podem esburacar os embolos.
rebaixar o cabeçote,muita pressão pode queimar juntas uma atrás da outra,e vazar compressão.
portanto a qualidade das peças contam,
sim contam muito mas,
tem que saber oque está fazendo,
não adianta por peças top de linha com mal planejamento
peças "inferiores"bem planejado o resultado pode ser muito melhor do que se esperam delas.
oque vejo é o seguinte comando,com valvulas pistões e etc,importadas funcionam bem por que alguem já fez e deu certo a receita,mas pra chegar a este resultado quantos ele destruiu?
portanto oque se compra importado é o conjunto e não peças avulsas para testes.
ah!

já falei de mais,até amanhã!!!!

olha... no cambio e no direfencial já foi dado uma geral, ta tudo em ordem...

quanto ao problema de parar... o disco+paltilha+tambor+lonas+3 cilindros de roda + cilindro mestre novos ta dando doncta da frenagem bem demais

mauriciodonizetifernandes escreveu: vou espor meu ponto de vista.

motor é um conjunto,certo?
tudo está ligado uma coisa na outra,
com MEDIDAS,nada entrou ali no chute e nem na pancada tudo tem que ser exato,
na medida no comprimento 1mm é um mundo de diferença.
se você põe um comando mais alto,
vai afetar o motor?
sim,vai dar mais giros.
o seu girabrequim vai suportar tal giro?
quantos giros ele suporta sem quebrar?
não se esquecendo que ai entra
peso e contra peso,
com maior giro,
pode dar vibração,
que provalvelmente vai causar quebra.
aumento dos embolos,e pistão,
vai acarretar mais queima,
portanto mais impulso nos pistões e embolos,
isto se não for muito bem calculado e executado pode ocorrer de os embolos ficarem acima do bloco,quebrando as valvulas.
velas mais fortes podem esburacar os embolos.
rebaixar o cabeçote,muita pressão pode queimar juntas uma atrás da outra,e vazar compressão.
portanto a qualidade das peças contam,
sim contam muito mas,
tem que saber oque está fazendo,
não adianta por peças top de linha com mal planejamento
peças "inferiores"bem planejado o resultado pode ser muito melhor do que se esperam delas.
oque vejo é o seguinte comando,com valvulas pistões e etc,importadas funcionam bem por que alguem já fez e deu certo a receita,mas pra chegar a este resultado quantos ele destruiu?
portanto oque se compra importado é o conjunto e não peças avulsas para testes.
ah!

já falei de mais,até amanhã!!!!

o faccina está é a sua padoca?


huahuuhahuuhauauhauauauahauh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bela padaria eihn hehe..

Quanto ao q vc disse mestre
acho q se aplica a motores muito mexidos..
Ja iniciantes e "preparadores" kkk melhor usar uma peça de qualidade
senao imagina o resultado.. Nos nao fazemos contas.. Nem medimos.. Geralmente vai tdo no olho e no ACHOMETRO
e principalmente no q os mais experientes nos falam..
Conforme vai mexendo vamos vendo oq ficou ruim e tentando arrumar..
Se ja fica dificil com peças importadas de boa qualidade imagina gente q nem eu usando peças q a qualidade nao e tao boa quanto as importadas

o que digo é.conjunto,
se for por importado de preferencia da mesma marca,
se por comando X então ponha pistões X,valvulas X,
tipo receita pronta.
agora por comando X pistão XX cabeçote Y,válvulas H,as medidas podem não bater um exemplo bem facil de se notar gicles que é uma merdinha,cada fabrica tem uma numeração brosol é diferente da solex
que é diferente da dfv,que é diferente da m marelli.
no seu caso,se for por só comando,sem mexer em mais nada talves fique bom mas pode dar pipoco,tipo mais rotação que ele aguenta
e pode chacoalhar,por causa dos contra-pesos do vira,teria que equalizar,meu jovem como disse não é só por peças e só alegria,
e o comando era mesmo da indeco,falei com meu amigo hoje,mas como disse,"eu",fiz o motor e não tenho nada contra,mas se alguém montou e deu errado ai é outro assunto.

Então mestre, concordo em tudo q vc disse..
Eu vou trocar so o comando mesmo e sei sim q o risco de ficar uma bosta é imenso...
Como vc disse VC preparou um motor com comando indeco,
vc tem experiencia.. Sabe fazer..
Com ctz muito melhor q eu q só li até agora..
Oq eu quis dizer foi.. Q na minha fase de INICIANTE usando peças boas vai ser complicado fazer um motor que preste imagina usando um q nao é tao bom..
Se vc estivesse mais perto eu ia na sua casa pra vc me ajudar kkkkk
sorte sua eu nao morar perto senão ia ter q me aguentar hauhauhauh
sei q tudo depende do ajuste..
E esse ajuste só caras como vc, com experiencia, sabe fazer.. Eu ainda to na fase de tentar a sorte hehe

rafa,como vai ser o seu debut,vá com calma,instale o comando,como você quer um 272,monte e rode um pouco com ele,pra ver como fica,
mas acredito que fique bom,como vai ficar mais ligeiro terá que reajustar ponto e carburador,troque também disco de fricção,opte por um trançado,não vá fazer merda de por de cerâmica,não vira,outra coisa referente a câmbio e diferencial,ou deixa como está ou quando trocar troque os dois,por que trocando um pode não dar certo,tipo deixa o seu e põe diferencial da s10 vai ficar um cocô,porque o cambio não vai dar giro pro diferencial,vai ficar longo ou seja vai andar muito mais não terá saida,ou vice-versa.
acredite em mim,falo por que já fiz,e não gostei,o carro batia 150,mas tinha que deslanchar e o motor não tinha giro suficiente.
depois parte para cabeçote valvulas,bura,turbo,jet, aerodinamica,etc etc.rssssssssssssssssssssss

mauriciodonizetifernandes escreveu:rafa,como vai ser o seu debut,vá com calma,instale o comando,como você quer um 272,monte e rode um pouco com ele,pra ver como fica,
mas acredito que fique bom,como vai ficar mais ligeiro terá que reajustar ponto e carburador,troque também disco de fricção,opte por um trançado,não vá fazer merda de por de cerâmica,não vira,outra coisa referente a câmbio e diferencial,ou deixa como está ou quando trocar troque os dois,por que trocando um pode não dar certo,tipo deixa o seu e põe diferencial da s10 vai ficar um cocô,porque o cambio não vai dar giro pro diferencial,vai ficar longo ou seja vai andar muito mais não terá saida,ou vice-versa.
acredite em mim,falo por que já fiz,e não gostei,o carro batia 150,mas tinha que deslanchar e o motor não tinha giro suficiente.
depois parte para cabeçote valvulas,bura,turbo,jet, aerodinamica,etc etc.rssssssssssssssssssssss

Reajustar o ponto? serio? adiantar ou atrasar?
disco de embreagem trançado, onde eu encontro isso?rs
é muito caro?
pq minha embreagem ja nao ta das melhores
ai eu ja trocava tbm
fazer as coisas bem feitas da um trabalho eihn hauhuha
Mestre, aerodinamica opala tira de letra kkkkkkkkkk

sim,o opala é o carro mais aerodinâmico do mundo,só perde para um tijolo com rodas.

mas o disco transado qualquer lugar compra,geralmente se encontra do omega,
regular o ponto sim,já que vai mudar o comando ele vai girar mais rápido certo?
então se ficar no ponto atual o que ira acontecer?vai girar muito e não vai andar porque vai haver explosão antes,mas você já sabia não é mesmo?
e vai ter que regular o carburador também,mas isto é fato certo?
como disse é facinho,não requer prática e nem tão pouco habilidade qualquer criança brinca e se diverte.
huahuahhauhauhahauauh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mauriciodonizetifernandes escreveu:sim,o opala é o carro mais aerodinâmico do mundo,só perde para um tijolo com rodas.

mas o disco transado qualquer lugar compra,geralmente se encontra do omega,
regular o ponto sim,já que vai mudar o comando ele vai girar mais rápido certo?
então se ficar no ponto atual o que ira acontecer?vai girar muito e não vai andar porque vai haver explosão antes,mas você já sabia não é mesmo?
e vai ter que regular o carburador também,mas isto é fato certo?
como disse é facinho,não requer prática e nem tão pouco habilidade qualquer criança brinca e se diverte.
huahuahhauhauhahauauh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

claro q eu sabia kkkkkkkk
nunca passou pela minha cabeça isso rs
então esse é o ponto mestre
eu nao tenho a minima experiencia em preparar carros.. cresci dentro de uma oficina, mas nao preparava nada.. so manutenção mesmo..
entao eu sei fazer um carro funcionar..
sei trocar peças;;
mas a parte de preparar sei apenas oq acho escrito por ai
por isso conto com pessoas como vc..pra me dar uma mao.. como vc sempre tem me dado hehe

mauriciodonizetifernandes escreveu:sim,o opala é o carro mais aerodinâmico do mundo,só perde para um tijolo com rodas.

mas o disco transado qualquer lugar compra,geralmente se encontra do omega,
regular o ponto sim,já que vai mudar o comando ele vai girar mais rápido certo?
então se ficar no ponto atual o que ira acontecer?vai girar muito e não vai andar porque vai haver explosão antes,mas você já sabia não é mesmo?
e vai ter que regular o carburador também,mas isto é fato certo?
como disse é facinho,não requer prática e nem tão pouco habilidade qualquer criança brinca e se diverte.
huahuahhauhauhahauauh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

UHAUHUAHUAHUHAUHAUHAUAHAUA
eu diria que até o tijolo ganha... o opala só perde mesmo pra kombi!

dessas dicas, eu só não sabia do disco trançado... o resto já sabia...

pode ser do omega 3.0 litros,deve bater

Noticias do final de semana:
o Genão encarou uma viagem pra acampar: 120km numa media de 110km/hr (mantendo o motor a uns 3mil rpm direto) e mais uns 40km de trecho misto (cidade/estrada de chão/cavalinhos de pau) e fez 6,8 por litro com a h34... menos que os 7,6 da 446...

na volta(+120km de br)eu dei duas puxadas fortes. duas constataçoes:
1ª - ou a bomba de combustível ta com problema ou a boia da cuba ta muito baixa. Depois de um tempo com o pé no fundo ele começa a pipocar, alivia um pouco ele retoma, pisa de novo ele pipoca depois de um tempo...
2ª - com a 446 eu tinha conseguido chegar a 175km/hr no velocímetro. Com a H34 ele não deu conta de passar dos 165 por hora.

mauriciodonizetifernandes escreveu:pode ser do omega 3.0 litros,deve bater

não vira gambiarra?? da uma olhada na dispato ve se os cara não fazem especifico pro opala...

isto vem a provar oque minha vó sempre dizia:
gran parte del diavolo dipingere gli occhi, gli occhi solo noioso

não vou traduzir!

mauriciodonizetifernandes escreveu:isto vem a provar oque minha vó sempre dizia:
gran parte del diavolo dipingere gli occhi, gli occhi solo noioso

não vou traduzir!

google tradutor...

muito dos olhos do diabo pintado, os olhos um pouco chato


confere produção?

mauriciodonizetifernandes escreveu:o faccina está é a sua padoca?


huahuuhahuuhauauhauauauahauh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

"ODIABO DE TANTO PINTAR OS OLHOS ACABOU FURANDO"

MAS FALANDO EM VÓ VOCE NÃO REPONDEU A MINHA PERGUNTA