Acerta dali, regula daqui e nada do carro andar legal, foi medir a compressão dos cilindros e o mesmo estava com 60 de vazão.... "olha, pode ser cabeçote ou também aneis, tem que abrir pra ver...."
Motor aberto, junta queimada em 2 lugares. Já que está aberto vamos aproveitar e trabalhar um pouquinho o cabeçote, que ainda era original, trocar as valvulas (já consegui as Manley 1,60 de escape, falta conseguir as 1,94 de admissão), comando 276(que consegui com um amigo), mesmo porque o carro será usado somente nos finais de semana, mas quero um carro que não pipoque muito.
Para minha surpresa, fui ontem na oficina e lá vem a bomba, teu carro esta com a longarina rachada, tem que levar para um funileiro soldar... pra ajudar o agregado do meu é do 4 cilindros, que foi feito gambiarra pra ser colocado o 6zão em cima. Agora vou ter que levar para um funileiro arrumar, aí já vou ver quanto ele me cobra pra tirar uns podrinhos.
Fora a parte de baixo, que tem que ver se só uma troca de anéis resolve, ou tem que retificar, se tiver que abrir, ja vou colocar pistões 4 polegadas e balancear o conjunto.
Fora isso, ainda tem que ser trocada a bomba d'agua, colocar a polia damper, trocar os suportes do motor.... essa reguladinha de carburador me saiu caro!!!
Pelo menos, o antigo dono do carro disse que tem uma admissão pronta pra Weber e ele não está usando, vai me dar a admissão, aí a hora que a Weber vier é só montar.
Ainda tenho que trocar os pneus traseiros, molas e amortecedores, pois o carro está muito baixo, e mandar verificar as buchas... Estou com medo que o carro não fique pronto para eu ir ao Opalapa.
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