Müller escreveu: willianscmotta escreveu:Valeu Bandit! Estava com dúvida pq já ouvi dizer aqui no fórum msm, q o motor 6cc é demais pra um diferencial pra motor 4cc, dizem q chega até a danificá-lo, mas já o contrário não, fica de boa.
Pelo visto o problema msm é ter um câmbio 5 marchas pra 4cc num motor de 6cc né!
Acontece q os Opalas 4 cil sairam com duas marcas de
diferencial: Dana e Braseixos, ambos 3,54. O Dana aguenta o tranco. O Braseixos é fraquinho....Mas se rodar na boa c om o Braseixos, dura bastante. Tanto q os 6 cil manuais só sairam com Braseixos, mas não se deve abusar.
Teve 6c que saiu com dana também, mas a relação era 3,07 igual a alguns braseixos (os braseixos, que eu saiba, sairam com relação 3,07 apenas nos 250s, nos opalas com cambio automatico e nos opalas 92 com cambio 5m), dana de 4c acha facil e barato, mas dana de 6c é caro.
Tem um cara que vende peças de opala aqui na minha região que pede R$2mil num dana 30 original do 6c, mas com isso dá pra comprar um dana 44 que vai durar pra sempre.
E mesmo o braseixos de 4c, aguenta mais que o braseixos do 6c. Fica uma bosta pra andar, vc arranca e parece que tá num caminhao, vai passando marcha uma atras da outra, o motor berrando com o giro lá encima e mal e mal tá a 100km/hr. Na cidade até que é legal, mas na estrada é horrivel.
Erthal escreveu:Meu carro anda de braseixos 3:54, descendo a lenha, até agora não quebrou. hahah, vamos ver o que dá.
Eu tinha um opala 6c com braseixos 3,54 também, eu já fazia de propósito pra ver se quebrava e daí colocava um de 6c, mas aquela porcaria não quebrava:!:
Vendi o opala pra um cara, esse vendeu pra outro e finalmente conseguiram quebrar o
diferencial... Mas quebrou pq tavam fazendo borrachão com aro 20" no opala e ainda tinha freio a disco na traseira (e pelo menos enquanto era meu, freiava que era uma beleza)
Enquanto isso, um amigo meu já quebrou dois ou três braseixos 2,73...
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