MOTOR V8 318 OU 360

OLA PESSOAL EU ESTAVA PRESTES A COMPRAR UM MOTOR V8 318 MAS ME APARESCEU UM V8 360,MAS NAO CONHESÇO A DIFERENÇA ENTRE ELESSERA QUE O 360 SERIA UMA BOA ??? SE NAO ME ENGANO É EXATAMENTE ESSE MODELO.... Motor 360 V8 Dodge 5.9 Ram Cherokee Dart Magnun Charger Rt

Seria esse aqui ne
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-537548104-motor-360-v8-dodge-59-ram-cherokee-dart-magnun-charger-rt-_JM

Não conheço bem desse motor vamos esperar os Experts pra falar sobre o assunto.

SIM IDENTICO A ESSE.VAMOS VER O QUE A GALERA FALA

Poxa parece ser um baita motor, ja vi uma Ram dessas de perto e o carro era so torque,, não sei se era devido a transmição..

mas nunca vi relatos sobre esse motor,,
so do velho e bom 318.

pézão opaleiro escreveu:Poxa parece ser um baita motor, ja vi uma Ram dessas de perto e o carro era so torque,, não sei se era devido a transmição..

mas nunca vi relatos sobre esse motor,,
so do velho e bom 318.

POISE TO CURIOSO PRA SABER,SE ELE É MELHOR QUE O 318,SE É VANTAGEM COMPRAR ELE OU NAO

cade o pessoal..to prescisando da opniao dos quem manjam bem dos v8

318 ou 360, tanto os LA como os Magnum são praticamente iguais, salvo algumas adequações ao maior volume do 360, a diferença fica por conta do maior curso e diâmetro do pistão. Praticamente todas peças são intercambiáveis. Ambos são motores extremamente robustos. Se for o mesmo preço, opte pelo 360, é claro, visto que é maior e já na forma original produz mais potência e torque.

Da pra extrair muita potência desses motores com confiabilidade.
O cabeçote dos magnum são ótimo; tem um bom fluxo. Só por isso já valem a pena em relação aos la.

Qualquer coisa, posso tentar ajudar.

Valew.

Rapaz,o pessoal que realmente entende anda meio sumido do fórum.

Um exemplo é o Bandit,já faz um tempo que eu não o vejo por essas bandas.

Ta ai!!! Grande ajuda Bianchi

então que dizer que comando e tais peças do 318 dão certo no 360 ??

pézão opaleiro escreveu:Ta ai!!! Grande ajuda Bianchi

então que dizer que comando e tais peças do 318 dão certo no 360 ??

Da certo, sim, Pezão. Só tem que cuidar para não comprar peças para LA, que ai tem muita coisa que não da certo mesmo.

O que eu acho legal dos Magnums é que eles são uma versão atualizada, melhorada dos LA, conforme vinha nos dodges da década de 70/80 aqui.

Além do cabeçote ser bom, usa sistema de comando roletado. Além é claro da injeção eletronica.

Oque mata esse motor na potência é os coletores. O de admissão por exemplo, é totalmente direcionado a torque em baixa. Obviamente porque eram motores usados em camionetes e suv's. Trocando isso e talvez um comando com uma recalibrada na injeção, tens uma baita motor, muito forte. Até hoje você encontra a venda, 0km, direto da Mopar esses motores.

Que legal seria uma ótima opção depois do saudoso GM350 e claro.

valeu Bianchi

Cojak escreveu:Rapaz,o pessoal que realmente entende anda meio sumido do fórum.

Um exemplo é o Bandit,já faz um tempo que eu não o vejo por essas bandas.

vai no 360 !!!!

são 245Hp e 33.5 kg de torque !
Isso levava o Gand cherokee  de 0-100 em 8.0s. !

e vc. ainda pode adaptar um Six Pac nele !









 

Confere se tá tudo em ordem. Um conhecido tava com um 360 desses, parece que o cabeçote não entra certo no 318 e vice-versa, o do 318 nacional tbm não é bem igual em todos os dutos/furos.

A admissão acho que tbm é diferente e o 360 já usa tuchos roletados de fábrica!

só os blocos são iguais .....o resto é TUDO diferente 360  /  318

Ish...se é tudo diferente, melhor avisar todos fabricantes de peças americanos e os mecanicos de lá...
Ou os motores brasileiros vieram especiais....

Não precisa nem dizer que bicos, graduação de comando, central etc. são diferentes.
No bloco, tem diferença no tamanhos dos mancais.

Não da pra inverter as bolas...LA são os antigos. Magnum são os de 92 em diante. Da pra colocar cabeçote de magnum e La, mas são diferentes e requerem ajustes, diferentes varetas, coletores etc.

Nos 360 da pra mandar para 410''³ com segurança.