Válvula kicker em DFV-Weber 446

Bom dia galera! Alguém instalou uma válvula kicker num 446? Faz falta qd o ar condicionado é acionado! Me corrijam se o nome estiver errado!!! kkkkkkk
Uso um 446, rodando no álcool no meu Diplo 6c
Abraço,
Wesley

A 446 não tinha cápsula Kickler na linha Opala...mas se não me engano essa peça existia na 446 usada na linha Dodge...mas de qualquer forma caso exista, encontrar uma peça dessas deve ser difícil ao extremo. Também não acredito que seja possível facilmente adaptar essa peça caso exista a possibilidade. Até porque nunca vi ninguém fazer isto.
Já experimentou dar uma regulada no carburador pra melhorar o problema?

é vdd.....entao quer dizer q opala com 446 originalmente nao saia com ar condicionado?


ta ai uma boa pergunta.....e uma coisa q me intrigou agora.....

no auge dos diplomatao completo a gasolina ate 90 como era feito esse esquema de compensar o giro quando ligava o ar???

ta ai um assunto q ainda nao presenciei pra saber....

Marcos Adriano escreveu:é vdd.....entao quer dizer q opala com 446 originalmente nao saia com ar condicionado?


ta ai uma boa pergunta.....e uma coisa q me intrigou agora.....

no auge dos diplomatao completo a gasolina ate 90 como era feito esse esquema de compensar o giro quando ligava o ar???

ta ai um assunto q ainda nao presenciei pra saber....

Não não..os Opalas à gasolina antes de 90 todos usavam 446, com ou sem ar condicionado. Simplesmente quando tinham AC o sistema de compensação era inexistente. Na 446 não sei por qual motivo exatamente o referido sistema não fazia falta. No caso do colega do tópico acredito que o carburador dele esteja desregulado ou em estado ruim..por isso quando usa o ar ele se sente prejudicado.

ahhhh

entendi


caraca......ligando o ar nao caia o rpm nos 446 a gasosa entao???

Marcos Adriano escreveu:ahhhh

entendi


caraca......ligando o ar nao caia o rpm nos 446 a gasosa entao???

Pergunta no posto Ipiranga!!!

Zoeira...cai com certeza mas não chega a ser suficiente pra fazer o carro afogar...o Paulo Corso pode te falar melhor a respeito pois ele tinha uma 446 original no Diplomata 88 dele. Interessante que após colocar a W40 a compensação continuou desnecessária.

entendi


rapaiz....mas é bem curioso mesmo o assunto!!!

Acredito que por ser carburadores de corpo duplo simultâneo não seja tão necessário a valvula kicker,já o H-34 e o 3E são de copo duplo mas de 2 estágios dá uma enfraquecida.Quem tem 446 ou até W40 sabe que na lenta tem bastante torque.

Amigo meu tinha uma Caravan gasolina 446 e ao ligar o ar diz que caía apenas 150rpm, nem se notava segundo ele

O meu tanto na weber40 quando usava a 446 deixa a lenta em 750 rpm com ar desligado, ao ligar o ar sempre cai para 500 rpm.