Neste domingo que passou (20/05) não resisti a uma avenida e dei aquela esticada no diplo e advinha?
Moeu o 2:73, não culpo o diferencial pois sabe Deus quantos anos a relação esta lá e como os donos anteriores usavam o carro (eu não sou de bornout com carro parado).
Sábado agora tenho 4 diferenciais para ir ver para uma possivel compra, mas não sei qual se aplica melhor ao tipo de uso que pretendo ter no carro.
as opções que vou ver são
Dana 30 relação 3:54 por R$ 600,00
Dana 30 relação 3:54 por R$ 800,00
Dana 30 relação 3:07 por R$ 1500,00
Dana 44 Relação 3:30 por R$ 3.500,00 já adaptado para opala
Ae vem a questão, alguém usa dana 30 em opala 6cil a algum tempo e o mesmo resistiu (Durabilidade)
Alguém tem 3:54 em 6 Cil com cambio 4 marchas e sabe me informar a velocidade máxima em 4 marcha ou em qual velocidade ele começa a urrar?
Estas perguntas são por que por preço e questão de torque eu queria jogar o Dana 30 3:54 mas tenho medo da durabilidade ser a mesma do braseixos e ainda não conseguir atingir uma velocidade de 110km/h sem urrar o motor..
Já assumindo que em 110km/h ele urre tenho duas possibilidades, colocar a 5º marcha do 4 cil ou então comprar um comando de graduação maior tipo 272 ou 278.
eu só quero focar em torque e que o carro ande normalmente a 110km/h e se precisar fazer uma ultrapassagem chegue a 140km/h, não precisa passar disso.
Outro fator importante, já sei exatamente o máximo de performance que este carro terá comigo, ja instalei 6x2, estou uma W40 vou aproveitar a taxa do motor a álcool e passar para gasolina e próximo passo seria um comando (272 a 278).. Pronto o projeto é este e não coloco um filtro a mais se quer...
Será que umas esticadas e puxadas com esta configuração o Dana 30 aguenta ou só o 44
Todas as opniões são bem vindas..
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