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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
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Diplomata 87 com cara de 88
Éverton Soares- Opaleiro
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- Mensagem nº101
Presentão de Domingo
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15356
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº102
Re: Diplomata 87 com cara de 88
P......... merda cara..ele não deu aviso ??
Éverton Soares- Opaleiro
- Número de Mensagens : 169
Localização : Presidente Lucena - RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1987
Cilindros : 6
Data de inscrição : 29/07/2018
- Mensagem nº103
Re: Diplomata 87 com cara de 88
Não percebi. Estava eliminando os barulhos aos poucos. Por último foram as cruzetas. Agora estava vendo um barulho que parecia ser na correia.Rubão6cc escreveu:P......... merda cara..ele não deu aviso ??
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7212
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº104
Re: Diplomata 87 com cara de 88
mas já não tinham sido trocados estes pivôs? Do jeito que estava o agregado (cheio de soldas e trincas), era natural que os pivôs estivessem em fim-de-vida, já que o carro veio de Porto Alegre.
Éverton Soares- Opaleiro
- Número de Mensagens : 169
Localização : Presidente Lucena - RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1987
Cilindros : 6
Data de inscrição : 29/07/2018
- Mensagem nº105
Re: Diplomata 87 com cara de 88
Os pivôs não tinham sido mexidos. Aceito sugestões de marcas.opala4cc escreveu:mas já não tinham sido trocados estes pivôs? Do jeito que estava o agregado (cheio de soldas e trincas), era natural que os pivôs estivessem em fim-de-vida, já que o carro veio de Porto Alegre.
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7212
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº106
Re: Diplomata 87 com cara de 88
Éverton Soares escreveu:Os pivôs não tinham sido mexidos. Aceito sugestões de marcas.opala4cc escreveu:mas já não tinham sido trocados estes pivôs? Do jeito que estava o agregado (cheio de soldas e trincas), era natural que os pivôs estivessem em fim-de-vida, já que o carro veio de Porto Alegre.
marcas não-chinesas.
Rubão6cc- Opaleiro
- Número de Mensagens : 15356
Localização : Austrália
Modelo do carro : Opala Diplomata SE 89/90 Preto Nobre
Ranger Sport 08/08 Preto Gales
Ford Explorer XLT 98 Cinza Platinum
Cilindros : 6 cc Álcool
4 cc Gasolina
6 cc Gasolina
Data de inscrição : 14/02/2013
- Mensagem nº107
Re: Diplomata 87 com cara de 88
Éverton Soares escreveu:Os pivôs não tinham sido mexidos. Aceito sugestões de marcas.opala4cc escreveu:mas já não tinham sido trocados estes pivôs? Do jeito que estava o agregado (cheio de soldas e trincas), era natural que os pivôs estivessem em fim-de-vida, já que o carro veio de Porto Alegre.
Eu soube que a Nakata passou a fabricar na China e que com menos de um ano os pivôs já começam a pedir arrego...esse tipo de coisa não compensa economizar porque é questão de segurança e você viu o estrago quando quebra....atualmente a melhor marca dizem ser a TRW, embora esta também esteja fabricando na China...se encontrar uma tal de Perfect, fuja. É chinesa.
_________________
Porque só fica na sua vida o que te faz bem.
Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
Tópico 2 do Opalão---> https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t47710-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
opala4cc- Moderador
- Número de Mensagens : 7212
Localização : Porto Alegre
Modelo do carro : Comodoro SL/E 91/92
Cilindros : 4 cilindros
Data de inscrição : 09/06/2010
- Mensagem nº108
Re: Diplomata 87 com cara de 88
É possível que estejam fabricando na China. Até que demorou pra acontecer. Só que neste caso a qualidade depende. Pode ser que estejam fabricando na China com as mesmas especificações técnicas de qualidade do produto que era fabricado aqui, já que a marca nakata não iria querer sujar seu renome.
Neste caso, na dúvida sobre a qualidade do produto, recomendo os excelentes produtos da Viemar. Empresa idônea, que fabrica aqui em Porto Alegre.
Estes são os pivôs:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-917188723-piv-suspenso-inferior-opala-1975-a-1992-503138-_JM
Qualidade garantida. Você não sabe a sorte que teve dessa traquitana quebrar ao manobrar o veículo. Já vi fotos de opala e caravan cujo pivô quebrou na BR, a uns 80Km/h.
Eu recomendo que você dê uma olhada no site deles. Caso queira comprar de algum vendedor mais perto de você. Ligue para o SAC deles e pergunte que lojas na sua região compraram deles recentemente os pivôs de opala pós 1975.
Éverton Soares- Opaleiro
- Número de Mensagens : 169
Localização : Presidente Lucena - RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1987
Cilindros : 6
Data de inscrição : 29/07/2018
- Mensagem nº109
Re: Diplomata 87 com cara de 88
O cara fica com o pé atrás quando descobre que o negócio é fabricado na China. Ainda mais um item como esse que pode me passar pra outra vida antes do previsto.Rubão6cc escreveu:Éverton Soares escreveu:
Os pivôs não tinham sido mexidos. Aceito sugestões de marcas.
Eu soube que a Nakata passou a fabricar na China e que com menos de um ano os pivôs já começam a pedir arrego...esse tipo de coisa não compensa economizar porque é questão de segurança e você viu o estrago quando quebra....atualmente a melhor marca dizem ser a TRW, embora esta também esteja fabricando na China...se encontrar uma tal de Perfect, fuja. É chinesa.
Éverton Soares- Opaleiro
- Número de Mensagens : 169
Localização : Presidente Lucena - RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1987
Cilindros : 6
Data de inscrição : 29/07/2018
- Mensagem nº110
Re: Diplomata 87 com cara de 88
opala4cc escreveu:
É possível que estejam fabricando na China. Até que demorou pra acontecer. Só que neste caso a qualidade depende. Pode ser que estejam fabricando na China com as mesmas especificações técnicas de qualidade do produto que era fabricado aqui, já que a marca nakata não iria querer sujar seu renome.
Neste caso, na dúvida sobre a qualidade do produto, recomendo os excelentes produtos da Viemar. Empresa idônea, que fabrica aqui em Porto Alegre.
Estes são os pivôs:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-917188723-piv-suspenso-inferior-opala-1975-a-1992-503138-_JM
Qualidade garantida. Você não sabe a sorte que teve dessa traquitana quebrar ao manobrar o veículo. Já vi fotos de opala e caravan cujo pivô quebrou na BR, a uns 80Km/h.
Eu recomendo que você dê uma olhada no site deles. Caso queira comprar de algum vendedor mais perto de você. Ligue para o SAC deles e pergunte que lojas na sua região compraram deles recentemente os pivôs de opala pós 1975.
Vou pesquisar a respeito dessa marca.
Éverton Soares- Opaleiro
- Número de Mensagens : 169
Localização : Presidente Lucena - RS
Modelo do carro : Opala Diplomata 1987
Cilindros : 6
Data de inscrição : 29/07/2018
- Mensagem nº111
Re: Diplomata 87 com cara de 88
Atualizando o tópico...
Ainda não escrevi nada aqui esse ano, então deixei a preguiça de lado e vim registrar as novas.
Tive problemas com a ventoinha, que vinha constantemente causando a queima do fusível, resultando superaquecimento do motor. Levei pra retífica e problema resolvido (na verdade perderam minha ventoinha e me deram outra. O importante é que está funcionando).
Tirei o GNV (alguém vai dizer "É pra glorificar de pé igreja "). Com isso, tive que trocar o carburador, pois estava furado para o gnv. O carburador que estava ali era um 446, porém o coletor era de h34, então resolvi comprar um h34 pra colocar no lugar, aí descobri que não existe h34 pra 6 cil a gasolina .
Foi uma P......... dor de cabeça conseguir acertar ele. Ficava o tempo todo dando excesso na lenta.
Troquei agulha, boia, gicles principais do 1º e 2º estágio, gicles de ar do 1º e 2º estágio, o chuveirinho, e nada.
Percebam que logo ao dar partida ele até funcionava legal mas logo em seguida começava a morrer.
Ao acelerar ele até que dava uma melhorada
Só consegui resolver o problema de engasgar colocando retorno.
A instalação do retorno está parcialmente pronta. Ja passei a mangueira por debaixo do carro e mandei soldarem uma conexão no bocal do tanque.
À princípio será soldada no espaço entre o suspiro e a boca do gargalo, pra não ter risco de haver interrupção do fluxo do retorno quando o tanque estiver muito cheio (tipo uma vez por ano).
Eu queria fazer assim, mas achei que andar com o porta-malas aberto ia atrapalhar minha visão.
Ainda falta andar com o carro depois de instalado o retorno, pra ter um veredito definitivo. Talvez seja necessário um gicle um pouco maior no primeiro estágio.
Fora isso minha bomba de gasolina estourou, o motor de um dos vidros foi pro saco, bobina derreteu, bateria morreu... Mas seguimos vivos
Ainda não escrevi nada aqui esse ano, então deixei a preguiça de lado e vim registrar as novas.
Tive problemas com a ventoinha, que vinha constantemente causando a queima do fusível, resultando superaquecimento do motor. Levei pra retífica e problema resolvido (na verdade perderam minha ventoinha e me deram outra. O importante é que está funcionando).
Tirei o GNV (alguém vai dizer "É pra glorificar de pé igreja "). Com isso, tive que trocar o carburador, pois estava furado para o gnv. O carburador que estava ali era um 446, porém o coletor era de h34, então resolvi comprar um h34 pra colocar no lugar, aí descobri que não existe h34 pra 6 cil a gasolina .
Foi uma P......... dor de cabeça conseguir acertar ele. Ficava o tempo todo dando excesso na lenta.
Troquei agulha, boia, gicles principais do 1º e 2º estágio, gicles de ar do 1º e 2º estágio, o chuveirinho, e nada.
Percebam que logo ao dar partida ele até funcionava legal mas logo em seguida começava a morrer.
Ao acelerar ele até que dava uma melhorada
Só consegui resolver o problema de engasgar colocando retorno.
A instalação do retorno está parcialmente pronta. Ja passei a mangueira por debaixo do carro e mandei soldarem uma conexão no bocal do tanque.
À princípio será soldada no espaço entre o suspiro e a boca do gargalo, pra não ter risco de haver interrupção do fluxo do retorno quando o tanque estiver muito cheio (tipo uma vez por ano).
Eu queria fazer assim, mas achei que andar com o porta-malas aberto ia atrapalhar minha visão.
Ainda falta andar com o carro depois de instalado o retorno, pra ter um veredito definitivo. Talvez seja necessário um gicle um pouco maior no primeiro estágio.
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