Olá todo mundo, opaleiros convictos!

Boas a todos!

Estou me apresentando, uso o apelido Berlindo a muito tempo em tudo na internet, desde que o mundo é mundo e esse mundo virou virtual.

Já participei de inúmeros fóruns, desde o finado Parati Clube quando tinha a minha, até vários outros de motos, minha maior paixão.

Agora venho aqui participar desse grupo de Opaleiros, com minha Caravan STD 1976, herdada do meu saudoso avô, outro opaleiro convicto desde que me conheço por gente.

Minha Caravan não tem a pretensão de ser placa preta ou restaurada com rios de dinheiro, mas devo investir todo o necessário para deixá-la 100% funcional e fazer a vontade do meu avô que adorava esse carro. Ele a chamava de "perua" e sempre foi muito satisfeito com esse carro por mais de 30 anos.

Eu estou a procura de informações sobre o carro, conhecimentos mecânicos e ajuda dos colegas da comunidade.

Pelo estado do carro, vou precisar de muita ajuda. Mas se serve de motivação, o carro ficou mais de 6 anos parado, só ligando de vez enquando, sem sair do lugar. Verifiquei os fluídos (velhos o tanto), dei partida e o carro saiu do lugar como se nunca tivesse parado.

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Bem vindo! Isso é que é uma bela herança

Muito obrigado Rubão, maior alegria do meu avô no fim da vida foi saber que eu ia ficar com ela.

Já tinha um monte de "urubus" de olho kkkk

God save the Wagons, como são versáteis esses carros.

Seja bem vindo. Muito bonita a Caravan e parece bem integra. Acho que não deve ter muita coisa pra fazer não. Como ficou muito tempo parada, sempre é bom começar pelos freios e suspensão. Depois é trocar os fluídos todos, trocar mangueiras, checar velas, carburador e começar a rodar.

Muito obrigado Fauzi.

Isso mesmo, ela foi hoje para o mecânico trocar os fluidos todos, as juntas, velas, cabos e mangueiras. Depois vamos atrás de um vazamento de óleo do câmbio, outro no diferencial, troca da caixa de direção e tapeçaria. Um gato tava dormindo dentro do carro e arranhou tudo os bancos

De funilaria, ela foi pintada e muito mal. Então ainda estou estudando o que fazer, pois se tiver que mexer com isso, vai ficar caro.

Mas por outro lado, por ser de um dono só todos esses anos, tá muito original, acabamentos internos, forração do porta malas, parte elétrica, muita coisa intocada.

Tem até ar quente! Kkk Tô estudando o acionamento desse ar dos 1976 aqui no fórum. Sou fução de mecânica e me viro bem, virou minha distração diária pesquisar por Opalas kkk

Parabéns pelo fórum!

Bem vindo Berlindo, bela caravan, parabéns!

Obrigado Diplo87!

Como carro velho e peça velha tem ciúmes umas das outras, foi só começar mexer alí, que deu ruim acolá. O tambor da tampa do tanque quebrou o pino que faria abrir a tranca, agora não sai mais kkkk

Ainda não consegui ir lá ver como rancar, vcs tem ideia se dá pra abrir com uma chave de fenda, sem estragar a tampa?

Acho q se eu girar a chave de fenda lá no fundo, ela deve abrir esses dentes:




Essa é minha esperança.

Bem vindo a familia e parabens pelo carro... muito integra...
Precisando é só chamar.

Berlindo escreveu:
Ele a chamava de "perua" e sempre foi muito satisfeito com esse carro por mais de 30 anos.

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Seu avô deve estar contente em saber que você está cuidando da perua... quer dizer, "senhora" de 45 anos que ele deixou de herança.

Olá pessoal, depois de um longo e tenebroso periodo no estaleiro, ela voltou!

E tomou o primeiro banho da vida dela! (sem exagero)



Claro que um banho só depoios de 46 anos não ia resolver, mas melhorou muito!





E tá rodando lindamente, mecânica inteirinha funcional.


Foi feito embreagem, troca do platô, troca das juntas da tampa de válvulas, do diferencial, troca de todos os fluídos, burrinho de freio, flexíveis, caixa de direção, etc, etc, etc. Não saiu barato, tinha muita coisa gambiarrada por anos e anos que acabou precisando de troca.

Mas têm sido recompensante, ela tá com uma saúde no motor impressionante, um silencio, rodando liso, algo impressionante para um carro nessa idade e que passou muitos anos parada.

Agora falta suspensão inteira, praticamente nada salva. Depois fazer todo o interior. No final pensar em uma funilaria, não é a prioridade no momento.

Eu queria aproveitar o conhecimento de vocês e tirar algumas dúvidas:

1 - Vcs tem alguma sugestão de como recuperar esses pinos da grade? Ela é original GMB, embora das 79 e não da 76. Tenho pretensão de voltar a original do ano, mas quero salvar essa por enquanto. Tá em bom estado, só está sem esses encaixes.



2- É recomendado embuchar as bandejas de suspensão original? Ou melhor comprar novas?


2 - Existe alguma marca reconhecida de setas dianteiras que seja boa? Eu gostaria de trocar as duas setas dianteiras, os refletores estão  despedaçando e um dos acrílicos parece original (bom) e outro péssimo (esbranquiçado). Também preciso de uma carcaça da lanterna traseira direita com a ré.

3 - Forros de porta: vi uns aparentemente bonitos para vender no ML e afins. Vale a pena? Ou melhor encapar o meu?


4 - Tá vazando gasolina no tanque, acredito que pela bóia/pescador. Funciona essas baratinhas que tem no ML?


Já vi que vai ser um poço de dinheiro esse projeto, mas está sendo muito prazeroso, tanto pelo lado afetivo, quanto pelo prazer de um carro antigo (quem gosta, ama).

E pra deixar claro que meu objetivo não é um carro restaurado de colecionador, taí ela trabalhando forte no dia a dia, fazendo algo que outro carro moderno não faria tão bem:




Começa aqui um caso de amor homem x máquina e esse espero que dure para sempre...

Ah...detalhe, se notarem na última foto numa rua, o parachoque tá amassado kkk Num momento de desatenção, ela caiu na borda de uma rua de terra e acertou um postinho...levou tudo pro chão e só amassou o parachoque kkk Vou tirar e tentar dessamassar.

Será que esses parachoques valem a pena fazer um trabalho de cromo? Recuperar eles ou comprar novos paralelos?

Mais uma dúvida (mundo do Opala me deixando louco).

Falta um suporte nesse escapamento, mas não sei exatamente como resolver, sabem que peça vai aí pra prender a ponta do silenciador? Deixando ele solto assim, só com a cinta no início do silenciador, ele vibrou tanto que quebrou. Acredito que com o silenciador lateral da Caravan aconteceria a mesma coisa.

Muito bom saber que essa caravan tá rodando novamente!

Sobre o escapamento, creio que este tubo finai aí é do opala, pois o da caravan tem uma curva e morre na lateral atrás da roda e o seu está indo reto para a traseira...
Tem um suporte para este finalzinho do escape que vc encontra no mercado livre com facilidade.

Obrigado Diplo!

Seria esse? Parafusado no furo na lata do portamalas acima?

Isso aí mesmo, só não tenho certeza se o da caravan é igual

Berlindo escreveu:Boas a todos!

Estou me apresentando, uso o apelido Berlindo a muito tempo em tudo na internet, desde que o mundo é mundo e esse mundo virou virtual.

Já participei de inúmeros fóruns, desde o finado Parati Clube quando tinha a minha, até vários outros de motos, minha maior paixão.

Agora venho aqui participar desse grupo de Opaleiros, com minha Caravan STD 1976, herdada do meu saudoso avô, outro opaleiro convicto desde que me conheço por gente.

Minha Caravan não tem a pretensão de ser placa preta ou restaurada com rios de dinheiro, mas devo investir todo o necessário para deixá-la 100% funcional e fazer a vontade do meu avô que adorava esse carro. Ele a chamava de "perua" e sempre foi muito satisfeito com esse carro por mais de 30 anos.

Eu estou a procura de informações sobre o carro, conhecimentos mecânicos e ajuda dos colegas da comunidade.

Pelo estado do carro, vou precisar de muita ajuda. Mas se serve de motivação, o carro ficou mais de 6 anos parado, só ligando de vez enquando, sem sair do lugar. Verifiquei os fluídos (velhos o tanto), dei partida e o carro saiu do lugar como se nunca tivesse parado.

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Lindona a caravela. párabens!

Qual medida de pneus você está usando nela?

Obrigado parceiro!

Ela está com 185/70-14...pneus de 2001 e 2004 Logo ranco fora eles, só o tempo de colocar tudo em ordem.

E esse ciborgue aqui? Vale derrubar a casa pra endireitar a sobrancelha da Caravan? kkk

Diplo87 escreveu:Muito bom saber que essa caravan tá rodando novamente!

Sobre o escapamento, creio que este tubo finai aí é do opala, pois o da caravan tem uma curva e morre na lateral atrás da roda e o seu está indo reto para a traseira...
Tem um suporte para este finalzinho do escape que vc encontra no mercado livre com facilidade.

Cara que marca é boa de escape hein?

Vou tentar soldar, mas caso não fique bom, vou comprar o silenciador.

O que está lá tem marca "Original", na minha época de Volkszeiro, Mastra era a boa e pra Opala?

gostei do ciborg parece eficiente

kkk cara, claro que não daria pra pintar do jeito q está, mas voltou a posição e o encaixe da seta...e não derrubou a casa!

Porque eu falo de não ter um carro restaurado/placa preta:



Ela é trabalhadora, 46 anos depois, sei lá quantas voltas no painel, mesmo não estando na melhor forma dela, ela funciona!

Next step dessa restauração é refazer toda a suspensação.

Haja bolso!

Pessoal, como saber se meu tanque é 55 ou 65 litros?

Pessoal, dando um up aqui na situação da perua.

Tô apaixonado. Não é só pela história afetiva, mas sim pela usabilidade do carro.

Eu uso ela para puxar uma carretinha carregada até as tampas, coisa de mais de 500 kg fácil fácil e ela puxa maravilhosamente bem. Eu tenho um prazer inenarrável em chegar numa subida embalado, meter uma terceirinha e escutar o 4 cil puxando liso e forte o peso todo. É coisa de apaixonado.

Não fiz grandes modificações ainda, esse final de semana vou desmontar todo o interior para a grande primeira mexida que é a troca de 2 bandejas do assoalho, caixa de ar interna e remendo longarina inferior assoalho. Volto com novidades depois disso.

Por enquanto compartilhando aqui os lampejos de paixão e admiração da bicha: