Braseixos do Dodge no Opala??? Semi eixo do Opala na Blazer???

Boa tarde Opaleiros(as)

estou estudando um projeto para 2022 um diplomata 87 turbao... o cambio da blazer v6 ja está aqui a postos...

porém o grande problema é o diferencial...

Dana 30 = arriscado quebra

Dana 44 novo = carissimo

Dana 44 maverick = rarissimo

Dana 44 Blazer = tem que encurtar o semi eixo do lado esquerdo, nao confio em tirar uma "fatia" do semi eixo e soldar, não da uma confiança, parece que a qualquer momento a soldar vai se quebrar e a roda vai sair fora...Ai que vem minha duvida... ja ouvi falarem que da encurtar a carcaça do diferencial da blazer (até ai OK) e usar os semi eixos do Opala (não sei se braseixos ou dana 30), alguem ja fez isso? Da certo?

outra opção....


Braseixos do Dodge que tem uma relação perfeita (3,15) e parece que nao precisa encurtar nada...porém e a resistência? alguenta um turbo de uns 400cv?

pedro0031 escreveu:Boa tarde Opaleiros(as)

estou estudando um projeto para 2022 um diplomata 87 turbao... o cambio da blazer v6 ja está aqui a postos...

porém o grande problema é o diferencial...

Dana 30 = arriscado quebra

Dana 44 novo = carissimo

Dana 44 maverick = rarissimo

Dana 44 Blazer = tem que encurtar o semi eixo do lado esquerdo, nao confio em tirar uma "fatia" do semi eixo e soldar, não da uma confiança, parece que a qualquer momento a soldar vai se quebrar e a roda vai sair fora...Ai que vem minha duvida...  ja ouvi falarem que da encurtar a carcaça do diferencial da blazer (até ai OK) e usar os semi eixos do Opala (não sei se braseixos ou dana 30), alguem ja fez isso? Da certo?

outra opção....


Braseixos do Dodge que tem uma relação perfeita (3,15) e parece que nao precisa encurtar nada...porém e a resistência? alguenta um turbo de uns 400cv?

E o que este motor tem além do turbo para atingir 400 cavalos?

adpachec escreveu:

pedro0031 escreveu:Boa tarde Opaleiros(as)

estou estudando um projeto para 2022 um diplomata 87 turbao... o cambio da blazer v6 ja está aqui a postos...

porém o grande problema é o diferencial...

Dana 30 = arriscado quebra

Dana 44 novo = carissimo

Dana 44 maverick = rarissimo

Dana 44 Blazer = tem que encurtar o semi eixo do lado esquerdo, nao confio em tirar uma "fatia" do semi eixo e soldar, não da uma confiança, parece que a qualquer momento a soldar vai se quebrar e a roda vai sair fora...Ai que vem minha duvida...  ja ouvi falarem que da encurtar a carcaça do diferencial da blazer (até ai OK) e usar os semi eixos do Opala (não sei se braseixos ou dana 30), alguem ja fez isso? Da certo?

outra opção....


Braseixos do Dodge que tem uma relação perfeita (3,15) e parece que nao precisa encurtar nada...porém e a resistência? alguenta um turbo de uns 400cv?

E o que este motor tem além do turbo para atingir 400 cavalos?

Vai ser um projeto com grandes upgrades futuros, vou montando aos poucos, porém quero que o powertrain ja esteja pronto

up

Ola! bom dia.

Caso seu D44 seja de s10 o pinhão é deslocado, então você precisa centrar ele no meio do túnel para o cardã trabalhar livre.

As pontas de eixo são 30 estria e medem abas 73,5 cm, neste caso para centrar o eixo você vai encurtar a tubeira do eixo 4cm, serviço simples e seguro.

Sendo assim você mantem uma ponta de eixo original e a outra você deve comprar na medida de 69.5 cm NÃO recomento encurtar a ponta de eixo original.

A caixa de satélite que vem neste eixo é ( cx alta ) para relações curtas.

Com este retrabalho o D44 vai ficar com as medida próxima a original do opala.

PIZZOLO escreveu:
Ola! bom dia.

Caso seu D44 seja de s10 o pinhão é deslocado, então você precisa centrar ele no meio do túnel para o cardã trabalhar livre.

As pontas de eixo são 30 estria e medem abas 73,5 cm, neste caso para centrar o eixo você vai encurtar a tubeira do eixo 4cm, serviço simples e seguro.

Sendo assim você mantem uma ponta de eixo original e a outra você deve comprar na medida de 69.5 cm NÃO recomento encurtar a ponta de eixo original.

A caixa de satélite que vem neste eixo é ( cx alta ) para relações curtas.

Com este retrabalho o D44 vai ficar com as medida próxima a original do opala.

entendi rapaz, no caso pra comprar o eixo de 69,5 o certo seria mandar fazer? ou tem de algum carro que já é esta medida?

Outra duvida... é verdade que as S10 V6 ja vinham com autoblocante?

Ola!

Saiu em alguns anos s10 com dana 44 com essa medida 69.5 tem ranger também com dana 44....o que vai mudar é a furação da roda...mas isso é fácil de mudar.

Quanto a blocante nunca vi as v6 usarem....sei que a diesel sim tem o trak-lock

PIZZOLO escreveu:
Ola!

Saiu em alguns anos s10 com dana 44 com essa medida 69.5 tem ranger também com dana 44....o que vai mudar é a furação da roda...mas isso é fácil de mudar.

Quanto a blocante nunca vi as v6 usarem....sei que a diesel sim tem o trak-lock

rapaz as vezes me vem a cabeça esses diferenciais das caminhonetes modernas s10/ranger 2020, será que dariam certo? aguentariam?

Ola!

Dana 44 seja de maverick ou s10/ranger/troller/f1000/landau..... todos é possível por no opala, a durabilidade é a mesma. a diferença e o comprimento.

Outra vantagem é opção de relação e blocante.

Mas dependendo do projeto o dana 30 cumpre o papel.

Eu tenho um braseixos de Dogde com relação 3,15. Comprei na época pra usar em um projeto turbo tbm, tenho os suportes do diferencial do Opala para soldar nele tbm. Mas acabei vendendo o carro e ficou o diferencial. Na época antes de comprar, conversei com alguns amigos e pesquisei na internet e para um turbo de rua que era o objetivo ele atendia bem. Ele é bem parrudo.

Thunder escreveu:Eu tenho um braseixos de Dogde com relação 3,15. Comprei na época pra usar em um projeto turbo tbm, tenho os suportes do diferencial do Opala para soldar nele tbm. Mas acabei vendendo o carro e ficou o diferencial. Na época antes de comprar, conversei com alguns amigos e pesquisei na internet e para um turbo de rua que era o objetivo ele atendia bem. Ele é bem parrudo.

e em relação a peças? retentores e rolamentos acha com facilidade? é igual do Opala???

pedro0031 escreveu:

Thunder escreveu:Eu tenho um braseixos de Dogde com relação 3,15. Comprei na época pra usar em um projeto turbo tbm, tenho os suportes do diferencial do Opala para soldar nele tbm. Mas acabei vendendo o carro e ficou o diferencial. Na época antes de comprar, conversei com alguns amigos e pesquisei na internet e para um turbo de rua que era o objetivo ele atendia bem. Ele é bem parrudo.

e em relação a peças? retentores e rolamentos acha com facilidade? é igual do Opala???

Então, isso não sei te dizer. Quando comprei ele já estava revisado. Mesmo assim eu fiz mais uma conferência e como não tinha nenhum vazamento, folga ou qualquer outra coisa que precisasse de manutenção, só embalei e deixei guardado. Então se quiser buscar essas informações sobre ele pra ver se atende o teu o projeto me mande msg no particular que se tiver interesse eu vendo ele, não vou mais utilizar.