Tudor é Top

Esses dias acabou minha bateria Tudor de 60 ah. Durou quase 6 anos. Nesse período eu chegava deixar o carro parado e ela desconectada por até 2 ou 3 meses. Depois conectava e dava partida. O carro pegava. Observando que o carro é a álcool. Não precisava nem de carregador. Essa é a somatória de um alternador eficiente e uma bateria de boa qualidade. Não precisa nem comentar que baterias acima de 60 ah para um motor 6 cc é desperdício de dinheiro.

Bateria antiga, instalada em 2015 ou 2016:


Bateria nova, instalada em 2022:


Então eu recomendo essa marca de bateria porque une durabilidade, eficiência e excelente custo benefício (custa bem mais barato que Moura, Heliar, AD Delco etc). Observando que é relativamente comum baterias novas estragarem antes de vencer a garantia. Isso pode depender de má utilização ou defeito que pode apresentar, mesmo sendo nova. Alguns dizem até que bateria é sorte. Se for o caso então eu tive sorte

Sempre dei preferência por baterias AC Delco, mesmo sendo um pouco mais cara sempre tiveram grande durabilidade. Mas se tem um coisa que salva baterias, no caso de carros que ficam por vários dias parados, é a chave geral.

Também uso a Tudor e também atesto a durabilidade dela. Já usei Moura e Heliar. A Tudor superou ambas.

RHCESPECIAL1974 escreveu:Sempre dei preferência por baterias AC Delco, mesmo sendo um pouco mais cara sempre tiveram grande durabilidade. Mas se tem um coisa que salva baterias, no caso de carros que ficam por vários dias parados, é a chave geral.

Com certeza a chave geral faz toda diferença. E se não tiver uma, ao deixar o carro muito tempo parado é essencial desconectar a bateria.

fauzi escreveu:Também uso a Tudor e também atesto a durabilidade dela. Já usei Moura e Heliar. A Tudor superou ambas.

A Moura tem fama de durável e custa muito caro. Porém já ouvi mais de um relato dessa bateria estragar com pouco tempo de uso, muitas vezes até dentro da garantia. Devido a isso e ao preço que considero estratosférico eu nunca comprei. Heliar já tive vontade de experimentar.

Bom relato hein, nos geradores a diesel já vi usando

Aqui nos carros diários nao costumam passar de 2 anos as baterias, tanto a Moura como Craal.

thallisguimaraes escreveu:Bom relato hein, nos geradores a diesel já vi usando

Aqui nos carros diários nao costumam passar de 2 anos as baterias, tanto a Moura como Craal.

A Craal tudo bem durar 2 anos, é segunda linha. Mas a Moura durar 2 anos não está bom hein.

Rubão6cc escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Bom relato hein, nos geradores a diesel já vi usando

Aqui nos carros diários nao costumam passar de 2 anos as baterias, tanto a Moura como Craal.

A Craal tudo bem durar 2 anos, é segunda linha. Mas a Moura durar 2 anos não está bom hein.

Tudo bem que a Moura descarregou algumas vezes, mas podia durar mais.

Se os donos da Tudor souberem desses elogios o preço dispara.

fauzi escreveu:Se os donos da Tudor souberem desses elogios o preço dispara.

Eu fui buscar essa semana uma bateria nova porque acredito que os preços irão disparar geral devido a essa guerra na Ucrânia. Aliás, ontem dei uma volta no mercado e prestei atenção nos preços e é impressionante como a inflação está alta. Parece que de uma forma geral as coisas praticamente dobraram de preço. Teve uma cadeira de praia que paguei 45 reais há uns 3 anos atrás. Atualmente a mesma cadeira está custando quase 80 reais. Surreal.

Não conheço a marca Tudor, portanto não vou opinar sobre essa marca, mas gostaria de dizer que bateria parada dura muitos anos, DESDE QUE esteja desconectada de qualquer circuito.

O que desgasta uma bateria é o número de ciclos de carga e descarga.  Uma bateria decente suporta pelo menos 1000 ciclos de carga e descarga. Se o carro fica parado na maior parte do tempo, a bateria vai durar mais porque o número de ciclos de carga e descarga será pequeno.

Os sistemas de carga usado nos automóveis comuns são uma coisa horrorosa. E quanto maior o alternador, mais a bateria é estressada durante a carga e mais água irá perder, mesmo que a bateria seja "selada". Muitas baterias se acabam justamente por falta de água.

As baterias seladas são um absurdo técnico que os fabricantes conseguiram impor aos usuários em nome de uma pretensa "modernidade". Para os fabricantes de bateria foi a "salvação da lavoura" porque agora as pessoas têm que trocar de bateria muito mais frequentemente.

Não entendo quase nada, mas as baterias comuns não são fabricadas para serem totalmente descarregadas. Assim, baterias automotivas não podem ficam completanente descarregadas e bastam algumas vezes para comprometer sua vida útil.
Existem baterias de ciclo profundo, usadas em náutica, no break, que suportam bem o descarreganento total.

Caramba, 6 anos. Obrigado pela dica, meu carro ta parado na funilaria, mas a bateria estourou, ia ter que comprar outra de qualquer forma, vou de Tudor entao
No mercado livre ta em media R$350, otimo preço

Rubão6cc escreveu:Esses dias acabou minha bateria Tudor de 60 ah. Durou quase 6 anos. Nesse período eu chegava deixar o carro parado e ela desconectada por até 2 ou 3 meses. Depois conectava e dava partida. O carro pegava. Observando que o carro é a álcool. Não precisava nem de carregador. Essa é a somatória de um alternador eficiente e uma bateria de boa qualidade. Não precisa nem comentar que baterias acima de 60 ah para um motor 6 cc é desperdício de dinheiro.

jeanbuzzello escreveu:Caramba, 6 anos. Obrigado pela dica, meu carro ta parado na funilaria, mas a bateria estourou, ia ter que comprar outra de qualquer forma, vou de Tudor entao
No mercado livre ta em media R$350, otimo preço

Rubão6cc escreveu:Esses dias acabou minha bateria Tudor de 60 ah. Durou quase 6 anos. Nesse período eu chegava deixar o carro parado e ela desconectada por até 2 ou 3 meses. Depois conectava e dava partida. O carro pegava. Observando que o carro é a álcool. Não precisava nem de carregador. Essa é a somatória de um alternador eficiente e uma bateria de boa qualidade. Não precisa nem comentar que baterias acima de 60 ah para um motor 6 cc é desperdício de dinheiro.

Na sua cidade não tem nenhuma distribuidora que vende dessa marca? Paguei 290 numa distribuidora aqui.

A Heliar já foi primeira linha. Uns 4 ou 5 anos atrás, mais de uma loja especializada em baterias daqui de Porto Alegre me disse que as baterias Heliar tinham caído de qualidade e estavam durando bem menos.
Sobre as baterias seladas, elas não são baterias que você não precisa completar o nível do eletrólito. São baterias que você NÃO CONSEGUE completar o nível porque o fabricante selou. É por isso que eu pego uma furadeira manual e furo em cima, onde fica o rechupe do plástico e completo o nível do eletrólito com solução para baterias usando uma seringa, kkkkkk!!!! Depois é só tampar os furos com tampinhas de borracha e correr pro abraço!

opala4cc escreveu:A Heliar já foi primeira linha. Uns 4 ou 5 anos atrás, mais de uma loja especializada em baterias daqui de Porto Alegre me disse que as baterias Heliar tinham caído de qualidade e estavam durando bem menos.
Sobre as baterias seladas, elas não são baterias que você não precisa completar o nível do eletrólito. São baterias que você NÃO CONSEGUE completar o nível porque o fabricante selou. É por isso que eu pego uma furadeira manual e furo em cima, onde fica o rechupe do plástico e completo o nível do eletrólito com solução para baterias usando uma seringa, kkkkkk!!!! Depois é só tampar os furos com tampinhas de borracha e correr pro abraço!

Isso é um dado preocupante. Isso significa que faz sentido a bateria durar mais se o carro for menos utilizado.

opala4cc escreveu:
eu pego uma furadeira manual e furo em cima, onde fica o rechupe do plástico e completo o nível do eletrólito com solução para baterias usando uma seringa, kkkkkk!!!! Depois é só tampar os furos com tampinhas de borracha e correr pro abraço!

É por aí, mesmo. Completar o nível de líquido assim que acaba a garantia garante um vida muito mais longa para a bateria.

O que evapora é a água da bateria, mas o ácido sulfúrico da solução permanece. Portanto, deve-se acrescentar apenas a água destilada para não mudar a concentração. Na prática, se a quantidade de líquido a ser adicionado for pequeno, tanto faz usar água destilada ou a solução comercial de ácido sulfúrico ("solução de bateria");

Uma fonte caseira de água destilada a custo zero é água de descongelamento de geladeira.

Para tampar os furos feitos na bateria, que podem ser bem pequenos, da ordem de 2 mm, uso uma gota de cola de silicone.

Desculpe a ignorância, mas como saber o local exato de furar? Não tem que certinho em cada célula? E pra saber o nível correto de enchimento, pois não daria pra enxergar?

fauzi escreveu:Desculpe a ignorância, mas como saber o local exato de furar? Não tem que certinho em cada célula? E pra saber o nível correto de enchimento, pois não daria pra enxergar?

Muito simples. Depois que passou a garantia, você arranca a etiqueta no topo da bateria e, onde ficava a etiqueta, dá para ver no relevo do plástico um leve rechupe do preenchimento do molde da carcaça plástica, o contorno de onde deveriam ficar as tampinhas de inspeção/manutenção do líquido. Então, você seleciona tampinhas de borracha e uma broca com diâmetro condizente com as tampinhas que você comprou e fura.
O nível para preenchimento segue a regra de todas as baterias de chumbo-ácido: complete até que as placas fiquem submersas na solução.

Agora sim ... vamos partir pro "crime" ...

fauzi escreveu:Agora sim ... vamos partir pro "crime" ...

Não use furadeira elétrica, ok?

Ops ... ok ... tava pensando ... se a parede do plástico permitir pretendo fazer rosca e colocar um plugue roscado.

fauzi escreveu:Ops ... ok ... tava pensando ... se a parede do plástico permitir pretendo fazer rosca e colocar um plugue roscado.

Não precisa. Basta que as tampinhas entrem com interferência nos furos

Me lembrei agora. Tive uma bateria Zetta no outro carro (de uso constante) que durou uns 5 anos. É outra bateria boa. Segunda linha da Moura.

opala4cc escreveu:

fauzi escreveu:Ops ... ok ... tava pensando ... se a parede do plástico permitir pretendo fazer rosca e colocar um plugue roscado.

Não precisa. Basta que as tampinhas entrem  com interferência nos furos

Ah... esqueci de dizer. Algumas baterias, a etiqueta superior é colada  em uma placa plástica na parte de cima da bateria. Essa placa plástica deve ser removida primeiro e só então se tem acesso aos locais que devem ser furados.
Outra coisa: sabe aquele "charge eye" que fica na parte de cima da bateria e que indica se a carga da bateria está boa? Muitas vezes você olha ele e ele está preto, indicado que a bateria não está boa . Na verdade, o que aconteceu foi que o nível do eletrólito baixou tanto que não toca no charge eye. Você completa e volta a ficar verdinho.

opala4cc escreveu:

Outra coisa: sabe aquele "charge eye" que fica na parte de cima da bateria e que indica se a carga da bateria está boa? Muitas vezes você olha ele e ele está preto, indicado que a bateria não está boa . Na verdade, o que aconteceu foi que o nível do eletrólito baixou tanto que não toca no charge eye. Você completa e volta a ficar verdinho.

Interessante...disso eu não sabia. Eu já reparei que esse visor fica preto com relativamente pouco tempo, mas acreditava que era defeito nele. Então acaba sendo um sinal de que a bateria está sem água.

Uma pergunta: quando você bota a bateria no carregador portátil e fica ouvindo um zunido dentro da bateria. Isso significa que ela está em curto?

Rubão6cc escreveu:Uma pergunta: quando você bota a bateria no carregador portátil e fica ouvindo um zunido dentro da bateria. Isso significa que ela está em curto?

Não. O zumbido são gases escapando pelo respiro da bateria.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Outra coisa: sabe aquele "charge eye" que fica na parte de cima da bateria e que indica se a carga da bateria está boa? Muitas vezes você olha ele e ele está preto, indicado que a bateria não está boa . Na verdade, o que aconteceu foi que o nível do eletrólito baixou tanto que não toca no charge eye. Você completa e volta a ficar verdinho.

Interessante...disso eu não sabia. Eu já reparei que esse visor fica preto com relativamente pouco tempo, mas acreditava que era defeito nele. Então acaba sendo um sinal de que a bateria está sem água.

Você percebe dando uma balançada na bateria ou inclinando ela um pouco. O líquido lá dentro balança e toca no charge eye. Quando isso acontece, ele fica momentaneamente verde.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Uma pergunta: quando você bota a bateria no carregador portátil e fica ouvindo um zunido dentro da bateria. Isso significa que ela está em curto?

Não. O zumbido são gases escapando pelo respiro da bateria.

Essa Tudor antiga que eu tinha, que já estava com uns 6 anos...quando botava no carregador tinha esse zumbido. Como a bomba elétrica do carro não estava dando sinal de vida acreditei que a bateria tivesse estragado e comprei outra. Capaz até que ela ainda pudesse estar funcional, mas não tenho certeza mais.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Não. O zumbido são gases escapando pelo respiro da bateria.

Essa Tudor antiga que eu tinha, que já estava com uns 6 anos...quando botava no carregador tinha esse zumbido. Como a bomba elétrica do carro não estava dando sinal de vida acreditei que a bateria tivesse estragado e comprei outra. Capaz até que ela ainda pudesse estar funcional, mas não tenho certeza mais.

Primeira coisa é medir no multímetro a voltagem dela depois de 24hs de repouso. Depois, ver o nível do eletrólito. Se a carga do carregador for muito intensa/rápida, pode aquecer demais a bateria fazendo o líquido "ferver" e gerar o zumbido.

Povo é top mesmo, vamos nos furar as baterias e completar o líquido

thallisguimaraes escreveu:Povo é top mesmo, vamos nos furar as baterias e completar o líquido

fauzi escreveu:Ops ... ok ... tava pensando ... se a parede do plástico permitir pretendo fazer rosca e colocar um plugue roscado.

Eu já usei também aquelas chupetas de borracha que vão nos furos da porta do fusca para prender os forros de porta:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1223912828-presilha-grampo-chupeta-forro-porta-fusca-tesourinha-24-pec-_JM#position=21&search_layout=grid&type=item&tracking_id=795ee497-8c88-409b-ada1-7984fbcde82d
Basta usar uma broca com o diâmetro apropriado para que a chupetinha entre com alguma pressão no furo e o custo é baixíssimo.