colocaçao de 3 weber 446 com coletor separado

ola amigos,gostaria de saber a opinioes de voçes.
sera que fica bom colocar 3 446 com coletores separados no opala 6cc ,com comando 292 .
estou afim de fazer no meu.
abraços aos opaleiros

Amigo,6cc turbo com 0.8kg dá pau nessa configuração,a não ser que,além disso,vc faça toda a preparação aspirada do jeito que manda o figurino.Conclusão:se vc fizer um aspirado varada,não compensa botar 446,vai de quadrijet ou weber 44 arrombado.

w40...

penso do mesmo geito... pode parecer contra as principios do opala, mas 3 carburas é muito consumo e alem disso regular 3 carburas certinho, é foda, visto que estou com 1 e nao tem geito.....

olha... eu estou na fase final de compra de peças...falta coletor de admissao para bicos.. vai ser injetado...

as vantagens ao meu ver....

posso por 3 mapas diferentes de mistura, na qual, posso fazer o carro ser economico em viagens e forte em pizoes .... apenas alterando o mapa...


facilidade de acerto do carro... pois injeçao é facil... " tendo um dino"

e nunca mais vai desregular....

pense bem amigo, em consumo, poluiçao, encomodos futuros...

mas gosto é gosto...

tem um cara qui perto que tem 3 446, no dino deu 250 se nao me falha a memoria...

o meu injetado tem que dar pelomenos 280....

Meu amigo... vários pesos e várias medidas!!
1o - Não dá p comparar um aspirado com um turbo ($ investimento). Portanto...
2o - Falar que 1 weber ou quadrijet (ARROMBADA) alimenta melhor que 3... CFM, distribuição de mistura, queima, assunto esquecido pelo jeito!
3o - Se partir p injeção além de vc gastar um monte, vai ter o problema que é o dilema dos opalas injetados (cabeçote) do opala não vira bem p injeção, o do Omega não aceita muito trabalho e taxa...
Empirismo, achismo, não cabe em preparação, portanto (o meu tem que dar X hp...) esquece.
Pelo que vejo vc deve querer fazer 3 446 até por ser mais barato, certo? Sendo assim, já vi vários opalas usando essa receita (exceto o comando) e vou te falar que ficaram muito fortes mesmo. Todos usando coletor tipo plenum.
Escolhe um bom comando original (pro tipo de uso que vai fazer), faz um bom cabeçote, uma boa parte de baixo, acerto de chão e seja feliz.
Dá pra fazer sim, fica bom sim, é uma receita OldSchool, que funciona e se vc tiver 2 opalas com a mesma preparação (comando, cabeçote... tudo igual) esquece que uma weber vai te levar!

É claro que turbo com 0,8 kg de pressão fica mais forte (gera fácil 400 cvs!!!)
É claro que injeção é top, é o futuro, porém vai dindim se quiser algo realmente forte!
To falando isso por levar em conta o que vc quer fazer e não a minha opinião pessoal, a ideia é te ajudar e não te confundir!

Ilustrando o assunto:

senhores

tava pensando uma coisa sobre injeção:

tudo é opiniao minha, se alguem discorda vamos discutir, se concorda vamos discutir tbm.

num omega 3.0 ou 4.1, o consumo nao passa de 6, 7 km/l, e com alguns carburadores, faz 6 na gasolina, pra que injetar? vai poluir do mesmo jeito com 6 cil, se vai gastar grana num sistema de injeção, que diz que nao desregila diz que nao oscila, que é mais facil regular, se o maior desejo de todos é que o 6 cil ande bem e nao consuma tanto nem polua, esse é o maior lema da injeção..

vai consumir do mesmo jeito, poluir do mesmo jeito, pode ser que diminua um pouco, mas com um hallmeter e sonda lambda, da pra fazer um acerto bacana em carburadores, e diminuir excesso de combustivel e consequentemente a poluição tbm.

eu sei que injeção nao é so consumo e poluição, sao varias coisas.. eu sempre tive carros com injeção e tbm carburados, sei bemm como é

mas nos opalas, EU nao vejo tao importante assim o uso da I.E.

tem muito mais coisas a serem melhoradas do que somente pensar em injetar.

eu sei que muitos querem atualizar um carro que ja nasceu bom, e melhorar o que ja é bom é um tando redundante...querem entrar no mundo da eletronica, eu tbm adoro esse ramo de eletronica, mas de injeção eu nao gosto nem um pouco, nao que nao possa fazer isso, ate que é facil com as peças na mao, mas por que acho que o investimento poderia ser feito em outra ''área'' dos opalões..

nao quero desmerecer a I.E, ela é o advento da transformação dos ultimos tempos no ramo automotivo, a eletronica veio facilitar o acerto e manuseio dos carros.

tudo aki é opiniao minha.

abraços

betodacaravan escreveu:senhores

tava pensando uma coisa sobre injeção:

tudo é opiniao minha, se alguem discorda vamos discutir, se concorda vamos discutir tbm.

num omega 3.0 ou 4.1, o consumo nao passa de 6, 7 km/l, e com alguns carburadores, faz 6 na gasolina, pra que injetar? vai poluir do mesmo jeito com 6 cil, se vai gastar grana num sistema de injeção, que diz que nao desregila diz que nao oscila, que é mais facil regular, se o maior desejo de todos é que o 6 cil ande bem e nao consuma tanto nem polua, esse é o maior lema da injeção..

vai consumir do mesmo jeito, poluir do mesmo jeito, pode ser que diminua um pouco, mas com um hallmeter da pra fazer um acerto bacana em carburadores, e diminuir excesso de combustivel e consequentemente a poluição tbm.

eu sei que injeção nao é so consumo e poluição, sao varias coisas.. eu sempre tive carros com injeção e tbm carburados, sei bemm como é

mas nos opalas, EU nao vejo tao importante assim o uso da I.E.

tem muito mais coisas a serem melhoradas do que somente pensar em injetar.

eu sei que muitos querem atualizar um carro que ja nasceu bom, e melhorar o que ja é bom é um tando redundante...querem entrar no mundo da eletronica, eu tbm adoro esse ramo de eletronica, mas de injeção eu nao gosto nem um pouco, nao que nao possa fazer isso, ate que é facil com as peças na mao, mas por que acho que o investimento poderia ser feito em outra ''área'' dos opalões..

nao quero desmerecer a I.E, ela é o advento da transformação dos ultimos tempos no ramo automotivo, a eletronica veio facilitar o acerto e manuseio dos carros.

tudo aki é opiniao minha.

abraços

É Beto vc tem razão sim e falando de IE em opala vem a questão que é o cabeçote com dutos siameses, a falta de plenum. ou seja o nosso cabeçote que tem tantas receitas, onde tira-se muita potência, não aceita bem a injeção, daí temos q partir p adm e cabeçote de omega, com dutos individuais coletor com plenum (podendo fazer até Mpfi) só que esse cabeçote não aceita grandes preparações. Resumindo o que vc ganha com a IE pode perder no cabeçote.
Também sou favorável a evolução tecnológica, a IE, só que nos opalas essa novela ainda vai ter muitos capítulos

entao marcelo

a instalação ja começa a ficar onerosa por ae, eu nem sabia que o coletor do opala nao aceita muito bem a I.E, e ja tem que trocar o cabeçote para acertar direito,

e em relação a esse plenum que vc falou, o que seria?

betodacaravan escreveu:entao marcelo

a instalação ja começa a ficar onerosa por ae, eu nem sabia que o coletor do opala nao aceita muito bem a I.E, e ja tem que trocar o cabeçote para acertar direito,

e em relação a esse plenum que vc falou, o que seria?

O Plenum do coletor é aquela caixa de ar que fica logo após o corpo de borboleta, (omega, aps, etc...).

o que fica em cima da tampa de valvulas do powertech?

ou o coletor de admissao, o de aluminio, onde vai os bicos?

betodacaravan escreveu:o que fica em cima da tampa de valvulas do powertech?

ou o coletor de admissao, o de aluminio, onde vai os bicos?

Isso o plenum é a parte de cima do coletor, (em cima da tampa de valvulas do powertech)

sei sei.

Mesmo com a forte tendencia da I.E, quando chegar a hora quero montar meu motor CARBURADÃO, acho que tem mais "alma" de opala!!!
Na minha opnião injeção é inquestionávelmente melhor para carros do dia a dia, mas não para opalas principalmente, mesmo que eu não entenda buifas de mecanica, acho que tem coisa que não precisam ser mudadas pra tentar melhorar o que já é ótimo, porque pode-se perder o TESÃO da coisa, se me entendem??? opnião pessoal galera!!!

abraço a todos

opalãotyson escreveu:Mesmo com a forte tendencia da I.E, quando chegar a hora quero montar meu motor CARBURADÃO, acho que tem mais "alma" de opala!!!
Na minha opnião injeção é inquestionávelmente melhor para carros do dia a dia, mas não para opalas principalmente, mesmo que eu não entenda buifas de mecanica, acho que tem coisa que não precisam ser mudadas pra tentar melhorar o que já é ótimo, porque pode-se perder o TESÃO da coisa, se me entendem??? opnião pessoal galera!!!

abraço a todos

Bom, injeção é algo inquestionável, futuro certo, mas, sempre haverá espaço para o Oldschool, não fosse isso, o que seria dos originals hot roads que até hj usam carburadores Rochester entre outros. Acho que no futuro haverá uma distinção (injetados e carburados) cada um respeitando seu espaço, diferenças e preferencias.
Afinal o que seria do cochão mole se todos gostassem só de mignon?

Marcelo Pitbull escreveu:

opalãotyson escreveu:Mesmo com a forte tendencia da I.E, quando chegar a hora quero montar meu motor CARBURADÃO, acho que tem mais "alma" de opala!!!
Na minha opnião injeção é inquestionávelmente melhor para carros do dia a dia, mas não para opalas principalmente, mesmo que eu não entenda buifas de mecanica, acho que tem coisa que não precisam ser mudadas pra tentar melhorar o que já é ótimo, porque pode-se perder o TESÃO da coisa, se me entendem??? opnião pessoal galera!!!

abraço a todos

Bom, injeção é algo inquestionável, futuro certo, mas, sempre haverá espaço para o Oldschool, não fosse isso, o que seria dos originals hot roads que até hj usam carburadores Rochester entre outros. Acho que no futuro haverá uma distinção (injetados e carburados) cada um respeitando seu espaço, diferenças e preferencias.
Afinal o que seria do cochão mole se todos gostassem só de mignon?

Bem isso mesmo Amigo, que bom que exitem os dois lados da moeda, eu vou defender fielmente os carburados, principalmente no caso do opala, até sei que injeção vai bem em alguns antigos, até porque vou injetar meu fusca, somente porque o boxer funciona e rende muito mais injetado do que carburado, devido ao tipo de estrutura do motor, agora opala, creio que a injeção não é tão benéfica assim e como disse antes, pra mim tira a essencia do motor.
Porem no futuro muito próximo, a tendencia com certeza vai ser como vc disse uma distinção, entre carburados e injetados, Eu ainda aposto minhas fichas no velho, bom e tradicional CARBURADOR!!

Grande abraço

opalãotyson escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:

opalãotyson escreveu:Mesmo com a forte tendencia da I.E, quando chegar a hora quero montar meu motor CARBURADÃO, acho que tem mais "alma" de opala!!!
Na minha opnião injeção é inquestionávelmente melhor para carros do dia a dia, mas não para opalas principalmente, mesmo que eu não entenda buifas de mecanica, acho que tem coisa que não precisam ser mudadas pra tentar melhorar o que já é ótimo, porque pode-se perder o TESÃO da coisa, se me entendem??? opnião pessoal galera!!!

abraço a todos

Bom, injeção é algo inquestionável, futuro certo, mas, sempre haverá espaço para o Oldschool, não fosse isso, o que seria dos originals hot roads que até hj usam carburadores Rochester entre outros. Acho que no futuro haverá uma distinção (injetados e carburados) cada um respeitando seu espaço, diferenças e preferencias.
Afinal o que seria do cochão mole se todos gostassem só de mignon?

Bem isso mesmo Amigo, que bom que exitem os dois lados da moeda, eu vou defender fielmente os carburados, principalmente no caso do opala, até sei que injeção vai bem em alguns antigos, até porque vou injetar meu fusca, somente porque o boxer funciona e rende muito mais injetado do que carburado, devido ao tipo de estrutura do motor, agora opala, creio que a injeção não é tão benéfica assim e como disse antes, pra mim tira a essencia do motor.
Porem no futuro muito próximo, a tendencia com certeza vai ser como vc disse uma distinção, entre carburados e injetados, Eu ainda aposto minhas fichas no velho, bom e tradicional CARBURADOR!!

Grande abraço

É por aí!!

eu uso tripla dfv com coletor plenum, foi um pouco chato regular, mas agora que consegui ficou uma maravilha. O carro ficou muito bom, recomendo para quem vai investir pouco e quer tripla. LÓGICO que uma tripla de 40 ficaria BEM melhor, mas fazer o que né....

crazy dog escreveu:eu uso tripla dfv com coletor plenum, foi um pouco chato regular, mas agora que consegui ficou uma maravilha. O carro ficou muito bom, recomendo para quem vai investir pouco e quer tripla. LÓGICO que uma tripla de 40 ficaria BEM melhor, mas fazer o que né....

Então...
Um dos grandes baratos de se ter opala é mexer neles, sempre procurando tirar um pelinho aqui, outro ali, e portanto isso dá trabalho mesmo! Quem não quiser trabalho ande de carro zero! Quer mais trampo que dá injetar um opala?
Quem fala mal de 446 tem q rever seus conceitos mesmo, ainda mais qdo vc pega uma tripla de DFVs bem acertadinha... empurra muito mesmo!
É claro que não é uma tripla de weber, mas, o envestimento também não.
Sucesso e muita diversão meu véiio

exatamente isso que eu to falando,
injeçao so pra carros de arrancada, ou bravos de rua.

pode ver que a maioria dos opaleiros preferem deixar os carros com carburador, chato sim de regular, mas a essencia do opala e carbura, mexer no caro fim de semana, ou todo dia.

pode fazer um um upgrade, em outras areas dos carros.

nao desmerecendo a I.E.

mas como o marcelopitbul falou....sempre oldschool.

Olá amigos... o motor que aparece aí no video é meu... essa configuração com tripla 446 comando e cabeçote fica muito bacana pra quem quer força, o meu motor era 4 polegadas comando 316º (se te interessar posso vende-lo) ficou uma delicia, os poucos passeios que dei na rua dava pra ver a força e aos simples movimento no pe ao acelerador a cavalaria é solta e as listras do asfalto são engolidas ao som maravilhoso do 6x2. Na pista ganhei de carros com motores ap turbinados e ate um opala turbinado na 3e. Não desista do seu projeto ao ligar a chave quando estiver td pronto vai ver q valeu a pena. Abraços

Legal Joaozinho, parabens pelo serviço, ficou muito legal!
Foi dificil acertar a tripla?
Esse comando 316º não é muito bravo pra andar na cidade? No video vc estava usando ele? Parece-me uma marcha-lenta bastante civilizada, como vc conseguiu isso?

grapowski escreveu:Legal Joaozinho, parabens pelo serviço, ficou muito legal!
Foi dificil acertar a tripla?
Esse comando 316º não é muito bravo pra andar na cidade? No video vc estava usando ele? Parece-me uma marcha-lenta bastante civilizada, como vc conseguiu isso?

Qdo vc tem alimentação de multiplos carburadores, vc consegue ter um melhor acerto e distribuição de mistura, com muito mais CFM e bem distribuidos pelos 6 cil. assim vc acaba tendo uma lenta melhor, por não trabalhar com excesso de combustível e pouco CFM.

Joãozinho446 escreveu:Olá amigos... o motor que aparece aí no video é meu... essa configuração com tripla 446 comando e cabeçote fica muito bacana pra quem quer força, o meu motor era 4 polegadas comando 316º (se te interessar posso vende-lo) ficou uma delicia, os poucos passeios que dei na rua dava pra ver a força e aos simples movimento no pe ao acelerador a cavalaria é solta e as listras do asfalto são engolidas ao som maravilhoso do 6x2. Na pista ganhei de carros com motores ap turbinados e ate um opala turbinado na 3e. Não desista do seu projeto ao ligar a chave quando estiver td pronto vai ver q valeu a pena. Abraços

Parabéns Joãozinho!

Que comando é esse 316?

Marcelo,
O pessoal diz q acertar 3 buras é um serviço difícil, e o meu tecnico de carburadores mesmo diz q cobra muito pra fazer, pois leva tempo.
Uma dificuldade q estou tendo é achar um coletor para duas ou tres 446, não achei no ML, por exemplo.

esse comando é uma copia feita sobre o comando do opala do Bal de floripa! è um comando alto realmente ele limpa a partir dos 3mil rpm. O Bal anda com blower e 4 weber 40 em cima. Mas ficou muito bom no meu carro!

Da trabalho de acertar as 3 mas acertando uma vez não precisa mais mecher... as minhas andavam com a giclagem original do alcool, o coletor vc vai encontrar na ENGINERACING.COM.BR

Joãozinho446 escreveu:esse comando é uma copia feita sobre o comando do opala do Bal de floripa! è um comando alto realmente ele limpa a partir dos 3mil rpm. O Bal anda com blower e 4 weber 40 em cima. Mas ficou muito bom no meu carro!

Sim, conheço o Bal e seu opala velho de guerra...

Joãozinho446 escreveu:Da trabalho de acertar as 3 mas acertando uma vez não precisa mais mecher... as minhas andavam com a giclagem original do alcool, o coletor vc vai encontrar na ENGINERACING.COM.BR

Bem nessa mesmo.