Três pares de lanternas traseiras num 77?

Só saiu nos opalas 6 canecos, era para identificar que era 6cc.  

PQP eta falta de assunto.

um dia cheguei em casa e vi o meu opala e quando fui olhar as lanternas trazeiras não tinha 4, mas tinha 12.
Acho que tinha bebido demais.

no outro dia dê manhã acordei com uma dor de cabeça e fui olhar, ainda bem que só tinha as 4 lanternas.

adaptado com certeza.. prefiro mais os de 69/74 com pisca estilo "rabo de peixe", e de 80/92 ja os piscas grandão..

Salve Pessoal!

Para ajudar a esclarecer esse detalhe das lanternas traseiras, o meu 1975 tem as 3 de cada lado, eu pessoalmente gosto do jeito que esta e chama a atenção por onde passo, não tenho nada a reclamar quanto isso.
Eu comprei meu opala numa cidade do interior (Carambeí) de um senhor, único dono. Quando vi o carro me fiz a mesma pergunta sobre as lanternas, que ele prontamente me respondeu q se trata de uma adaptação.
Sua esposa, uma senhora muito respeitável completou: "O Pai mandou fazer! Ficou muito bonito não é mesmo?"

E para complementar esse tópico colo aqui outro comentario q ao meu ver responde essa pergunta com exatidão:
"Originais de fábrica na linha 75 a 79 são apenas quatro como vc já sabe, mas esta idéia de lanternas múltiplas está bem longe de ser uma novidade.

Na realidade, já existia desde 71 ou 72 - ou antes, tenho que confirmar nos meus papéis - quando os Opalas ainda usavam lanternas traseiras quadradinhas, na forma de um acessório chamado "lanternas sequenciais Forlon" feito pela empresa de mesmo nome Plásticos Forlon e que consistia em duas lanternas adaptáveis á traseira, criando uma faixa que unia as duas lanternas originais.

Não eram propriamente uma idéia original, já que claramente chupadas dos Mercury americanos. Mas o resultado estético era bem intreressante, principalmente a noite.

Além de serem vendidas pela própria Forlon estas lanternas faziam parte do imenso conjunto de acessórios oferecidos pela empresa Envemo - engenharia de veículos e motores Ltda. - sob o nome de Opala/E.

O Opala/E da Envemo não era um carro pronto, na realidade ele consistia num imenso catálogo de peças mecânicas, motores de alta performance e acessórios estéticos como encostos de cabeça, faixas decorativas, grades, rodas, volantes, consoles de teto, faróis duplos, spoilers, alargadores de paralamas, som, pinturas de cores diversas das originais, enfim uma lista infinita que deixaria qualquer Opala um modelo exclusivo.

Bastava levar seu Opala até a Envemo e escolher as alterações.

Com a mudança para as lanternas traseiras redondas na linha 75, as lanternas Forlon acabaram, mas a Envemo continuou modificando os Opalas introduzindo seis e até oito lanternas traseiras.

Embora não fossem originais de fábrica as alterações estéticas do catálogo Opala/E eram autorizadas pela GM e não quebravam a garantia.

Hoje, acessórios da linha Opala/E valem seu peso em ouro.

Depois de comercializar milhares de acessórios, personalizar veículos, criar versões especiais para o Chevette, Opala, Monza e outros e até produzir veículos próprios como a cobiçada réplica do Porsche S90 e o SUV Camper, a Envemo fechou em 1994."

Espero ter ajudado.

Moro no interior de Minas Gerais ( Pouso Alegre) e uns 15/16 anos atrás me lembro de que aqui havia um coupe 75-79 com as seis lanternas, que na minha opnião não fica lá essas coisa, e com o tempo descobri que eram kits de adaptação da Evemo com o amigo Nilton disse acima.