Carburador Quadrijet Edelbrock 750 Cfm Modelo 1407

Olá companheiros. Essa é minha primeira postagem aqui no fórum, apesar de já ter lido bastante tópicos sobre dúvidas e problemas em geral com a parte mecânica do opala. Eu andei pesquisando na internet e me surgiu a seguinte dúvida, o Carburador Quadrijet Edelbrock 750 Cfm Modelo 1407 serve no opala diplomata 88/90? Precisa de algum tipo de adaptação no coletor ou de alguma espécie de base pra apoiar o carburador? A, outra coisa que esqueci de mencionar, esse é meu primeiro opala!

Agradeço a colaboração dos amigos opaleiros.

Ps: Seguem abaixo 2 links do referido carburador:


Ebay

Mercado Livre

Precisa de um coletor especifico, recomendo Coletor Engine(www.engineracing.com.br) manda um email pra eles ... deve ta uns 600 pila sem aquecimento e uns 700 e uns quebrados com aquecimento ...

O coletor original não serve? Nem se der uma "adptada"?

caio tofano escreveu:O coletor original não serve? Nem se der uma "adptada"?

Perigoso nao dar acerto, vai amarrar



E seja bem vindo, sobre o acerto na busca do forum tem muita coisa da 4jet

1 - Precisa trocar o coletor, não tente montar em adaptado.

2 - Diga adeus pro hidrovácuo

3 - Dê uma pesquisada aqui no fórum que já houveram instalações parecidas.

Pra ajudar: http://www.opaleirosdoparana.com/t14566p54-holley-450-cfm

Agradeço a vocês pelos conselhos. Eu andei dando uma pesquisada e vi que se eu quiser utilizar um carburador de 750 cfm eu vou ter que modificar e muito a configuração do meu motor (6 cilindros gasolina), caso contrário ele vai "falhar". Alguém saberia me dizer se é isso mesmo?
E seu eu quiser utilizar um carburador quadrijet, mas com menos cfm, por exemplo 500 cfm como este: Summitracing
utilizando este carburador eu posso manter a configuração original do meu motor, além é claro de ter que trocar o coletor?

Nosso usuário que manjava de quadrijet não tá mais acessando o fórum...

Eu montei uma Quickfuel 600cfm recentemente, não queria dar opiniões antes de andar com o carro na rua, porque ainda não consegui terminar o acionamento, mas acelerando deu pra notar que o carro ficou bem mais forte e liso em qualquer rotação, e meu motor é um 250-S original, só com um 6x2 e um pouco de taxa. Ou seja, uma 500cfm deve ficar boa em motor original também. Já a 750 acho exagerado.

Entendi Oumgue. Também penso em colocar um 6x2 nele. Mas quanto ao carburador, fico com medo de não conseguir achar alguém aqui na minha cidade que conheça como regular um quadrijet. Eu moro em petrópolis, região serrana do rio de janeiro. Apesar de ter comprado meu opala aí no paraná, em marialva! Gastei 3 tanques pra trazer a barca! Mas resolvi comprar aí pois foi o que eu achei em melhor estado de conservação e que me agradou assim que vi!
Novamente agradeço a colaboração de vocês.

caio tofano escreveu:Entendi Oumgue. Também penso em colocar um 6x2 nele. Mas quanto ao carburador, fico com medo de não conseguir achar alguém aqui na minha cidade que conheça como regular um quadrijet. Eu moro em petrópolis, região serrana do rio de janeiro. Apesar de ter comprado meu opala aí no paraná, em marialva! Gastei 3 tanques pra trazer a barca! Mas resolvi comprar aí pois foi o que eu achei em melhor estado de conservação e que me agradou assim que vi!
Novamente agradeço a colaboração de vocês.

Na verdade nosso amigo das quadrijets (Bandit) dizia que quadrijet "não tem regulagem", era só montar em cima e pronto. O que seria difícil de regular é a Weber.
No meu caso foi exatamente assim, tirei da caixa, montei no coletor e liguei o carro, 100%. Só foi preciso regular a lenta, que estava muito alta, o resto foi que é uma beleza.
Acredito que pesquisando aqui ou em fóruns americanos se consiga algo satisfatório em casa mesmo.

Do PR ao RJ? Bah, é coragem, ainda mais com carro recém comprado. Foi tudo bem?

Foi sim. Tirando um pneu remold (tive que trocar os dois da frente pra viajar, pois os que estavam no carro estavam totalmente careca) que soltou um pedaço e quebrou o friso lateral que fica no paralama. Também deu uma amassada no paralama. Mas de resto foi tudo bem. O carro também estava sem abafador!!! 15 horas viajando com aquela barulheira foi dureza, mas a aventura foi muito boa.

Amigo,se vc vai deixar a configuração do motor puxando pro "original" se vai instalar um dimensionado,e colocar o carb. e não vai mais além disso,PORQUE NÃO FICA COM UMA WEBER, 40 OU 44??? usará o mesmo coletor(mas com flange),se não for usar álcool,fica sem aquecimento mesmo,é melhor, e o CONSUMO dentro da cidade SE NÃO AFUNDAR O PÉ,vai melhorar...

É uma opção também, mas sempre quis ter um 4jet. E pelo que pesquisei aqui nos fórums as weber precisam sempre de regulagem. Eu não manjo nada de carburador e nada de mecânica também haha. Esse é meu primeiro carro. Mas não gostaria de ter que ficar o carro pra regular o carburador sempre.
Mas por outro lado não sei se isso que falaram é verdade ou se eu entendi errado. Talvez não precise de regulagem constante.

Esse é um ponto que depende muito de quem está fazendo... é igual as DFV, bastante gente diz que tem que regular direto,que num dá regulagem,que isso que aquilo,EU uso DFV desde meu 1° opala,e NUNCA DEU regulagens constantes... agora,sobre carburadores de performace,weber 40,ou as 4jet,COM CERTEZA, o acerto não se dará de uma hora certa,vai ser um acerto constante...