Restauração comodoro 82/2012 ...motor 5100 com 4-jet , rodas 18 , dana 44 , cambio 5m

cupe79 escreveu:...
E até o 100 ta por aqui! Caramba...
Abraços!

como dizem: "quem é vivo,aparece!!" então,isto vale p/ nós 2!!! kkkkkk

Até mais...

100

isso é verdade...quem é vivo sempre apareçe.....esse tópico da phod%$%.....tem até uns "expectro" se rematerizando......

cupe79 escreveu:Pessoal, cai de paraquedas aqui... Faz uns varios anos que nao entrava! Li TODAS as paginas, e digo parabéns! Admiravel seu empenho e determinação!
E até o 100 ta por aqui! Caramba...


Abraços!

Obrigado Cupe 79.....muito obrigado..pelos elogios.....e principalemnte por ter aparecido aqui...

Vê se não some dos Opaleiros heinnnn

hminare escreveu:

BANDIT escreveu:



Mas meu jovem " J" vc. já faz parte disso tudo ! Se vc. morasse nos USA....vc. seria quase um preparador.....eu acho que ainda não te falei......mas muita gente que te pede conselho( pra vc. montar um motor!) vc. faz o teu "trabalho" de boa vontade...dai ele mandam pra mim MP...com as peças que vc. indicou:!:........

Muita coisa que eu uso...e não digo aqui...vc. descobre e indica.....tudo certinho

depende oque vc. quer saber, sobre ele ........tem várias fotos dele ai na página........ele é um cabeçote feito pra comando alto .........re-utilizado pra comando baixo (525-B). Qual a sua dúvida ?

Cara, esse é o meu sonho pra quando parar com a Engenharia... montar uma oficina pra trabalhar com mecânica de carros antigos... Tive o prazer de conhecer o Ivo Filho pessoalmente na Usina e com certeza vocês (Bandit, J.Ricardo, 100...) são fontes muito grandes de informações pra nós que estamos começando. Por enquanto vou lutando com o SS e depois vamos para as experiências... esse tópico me ajudou bastante no problema do comando... esclareceu muitas dúvidas sobre o cabeçote.

É esse tipo de postura da galera daqui que faz com que esse fórum seja tão rico em informações e com pessoas de todo o Brasil.

Valeu!!!

Mas iiso é normal pra ser opaleiro....já tem que ter uma oficina.......e se vc. é engenheiro então ...tá fácil..conhecimento vc. já tem !!!

ESP72 escreveu:Muito legal seu carro Bandit, não tive oportunidade de ver o tópico inteiro ainda, mas pelo pouco que ví gostei muito do projeto.
Também já mechi bastante com isso, mecânica e funilaria, depois larguei tudo para trabalhar em outro ramo, larguei tudo de novo para voltar a mecher com carro, mas acabei desistindo, para mim pelo menos não dava para viver disso, quando não desistia por stress, desistia por falta da grana, hoje faço mesmo por hobby e minha idéia é montar um galpão em casa e aproveitar as ferramentas que sobraram da oficina para mecher só em carro meu, eu e meus irmãos já tivemos tanta peça de carros que dava para montar um opala com mecânica praticamente zero.
Hoje estou aproveitando umas coisas que sobraram para montar outro carro, estou começando pela mecânica, que já tenho praticamente todo o principal, depois vou correr atrás de uma carcaça.

O importante é não dessitir Lawrence.....nesse meio temos muitas dificuladades ,enfrentamos muitos problemas.....poucas pessos nos apooioma...somos questionados por tudo..........Mas depois quendo vc. da aquela acelerada bem dada na rua , erguendo fumaça.....e todo mundo te olhando de olhos arregalados ....Vc sabe que faleu apenas!!!!

VÊ se não some!!!

Putz eu desisti de mecânico, meu carro ta parado por causa de uma solda de suporte de caixa e o cara qué me cobra 600 pila, vo tira de lá e empresta uma solda e eu mesmo vo faze.

Quer bem feito, faça você mesmo, e daqui pra frente vo mexe só eu e Deus.

Zappe;

[quote="Zappe"][quote="BANDIT"]



Eu que te agradeço Zappe ! por nos prestigiar, e quanto aos bens materiais Zappe....com fé em Deus ...e honestidade...a gente consegue na vida, é claro que não é fácil...de "mãos beijado" é travéz de muito esforço e dedicação........mas no final a gente é recompensado!!!!

Não desanime e bola pra frente

Motor ;

o tópico ficou com muita conversa e pouca...ação......vamos ter que mudar isso :

Motor 5100 no "carrinho" !

Fefo escreveu:Tem video? HAHA

Mas é claro que tem.........mas só amanhã......

seu eu tiver tempo.....

Os 2 melhores videos......fiacaram péssimos !!!!!

os outros 4.......de ótima resolução....são videos parados ......

Mas eu coloco sim .....

O fefo.......pra vc. dormir

Opala 250/S TOTALEMNTE original ...só com escape 6x2.....com 4-jet de 600 cfm ( 1 entrada pra 2 cubas)

carburador original á vácuo PASSADO pra mecânico!!!!! veja no cronômetro aceleração 0-100 !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RdHHHU7IFjs&feature=plcp

Agora sim Bandit, todo mundo na espera do video. Deve ter ficado show de bola.

BANDIT escreveu:O fefo.......pra vc. dormir

Opala 250/S TOTALEMNTE original ...só com escape 6x2.....com 4-jet de 600 cfm ( 1 entrada pra 2 cubas)

carburador original á vácuo PASSADO pra mecânico!!!!! veja no cronômetro aceleração 0-100 !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RdHHHU7IFjs&feature=plcp

Velas secas e begezinas... Queima perfeita... Lenta estavel... Lindo de ver... Contei no video de 7s á 8s +- de 0 á 100, bonzinho...
As mão da figura que tirava as velas era sua Bandit ou do dono do veiculo?

o Edu vai ficar feliz,pelo menos as tampas do motor dele são iguais as suas...será que vai dar uns cavalinhos a mais??!!!

Lindo teu motor!!!gostei o tamaninho do plate hehehe

Até mais...

100

agora a porra ficou seria !

BANDIT escreveu:Motor ;

passa fino ali em

quanto girou?

BANDIT escreveu:O fefo.......pra vc. dormir

Opala 250/S TOTALEMNTE original ...só com escape 6x2.....com 4-jet de 600 cfm ( 1 entrada pra 2 cubas)

carburador original á vácuo PASSADO pra mecânico!!!!! veja no cronômetro aceleração 0-100 !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RdHHHU7IFjs&feature=plcp

caramba bandit um 250/S original só com oque você falou fazendo 0 a 100 em 7/8 segundos ta ogro isso ai ein, agora o consumo com 4jet fica muito maior que com uma weber 40 ou é a mesma coisa?
E sobre o bixo papão que você esta fazendo quando ficar pronto quero nem ver ein, devorador de asfalto huahuauhaauhahuuha

E quando a beleza desse motor vai pra dentro do cofre?????

Jean Michel Colet escreveu:

BANDIT escreveu:O fefo.......pra vc. dormir

Opala 250/S TOTALEMNTE original ...só com escape 6x2.....com 4-jet de 600 cfm ( 1 entrada pra 2 cubas)

carburador original á vácuo PASSADO pra mecânico!!!!! veja no cronômetro aceleração 0-100 !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RdHHHU7IFjs&feature=plcp

Velas secas e begezinas... Queima perfeita... Lenta estavel... Lindo de ver... Contei no video de 7s á 8s +- de 0 á 100, bonzinho...

As mão da figura que tirava as velas era sua Bandit ou do dono do veiculo?

Esses carro tem fotos dele ai pra traz........arrancando numa subida.........quando era meu.........faz já algum tempo que vendi.........esse é o opala que aceletrou de 0-100em 7.5s. e andou em 4° marcha na rodovia a 5800rpm com diferencial 2;73: ...........é o carro que o Wervetom.........diz que é impossivél de se chegar a 230km/h .........

Mas pra arrancar ele nos 7,5s. era um parto........destracionava muito fácil..........se ele tivesse com diferencial soldado.......te garanto 7s. no 0-100km/h.........

Ele com essa Holley 600 original a vácuo e que passei pra mecânica........deve ter uma aceleração em torno de 8.0s........uns 8.2s. não + doque isso........e não abiaxo dos 8.0s........isso que eu tava dirigindo só com 1 mão ....1 filmava.e outra dirigia .

Só que essa carburação...vou montada baixa (sem alongador) e NÃO era uma carburação mecânica de fabrica..........

mas veja bem o Opala ganhos 3s......em aceleração.......só com a troca da veia dfv.......por uma 4-jet com coletor.........mantendo o mesmo consumo da dfv.........só que andando bem + liso !!!!


Sim ! são minhas mão dirigindo...filamando.....e retirando velas.........e quefizeram a carburação !



Esses quando era meu :





Acertadinho com DFV:



Teste 4-jet





90m. de penu .....contados e conferidos........motor 250/S original.....só com uma Holley 650cfm mecânica............sem pisra no freio !!!!!!

FabioM escreveu:Agora sim Bandit, todo mundo na espera do video. Deve ter ficado show de bola.

o video só é do motor ligado no carrinho........

Obrigado fabio M

100 escreveu:o Edu vai ficar feliz,pelo menos as tampas do motor dele são iguais as suas...será que vai dar uns cavalinhos a mais??!!!

Lindo teu motor!!!gostei o tamaninho do plate hehehe

Até mais...

100

Esses plate é original que vem na carburação ! é muuito melhor que o original Holley.....que com o tempo empena......e bem + bonito também

Quanto as tampas........as laterais.......comprei esses dias com o Oswaldo da Auto Lon.........deve ser a mesma que o "chefe" comprou

Já a tampa de valvula......eu acho que não é não........tenho ela já faz tempo.........comprei no Oswaldo também ......só que ela veio de SP. as que o Oswaldo vende hoje em dia lá na loja dele.são muito + bonitas que essa e e´fabricação dele !

Sobre essa tampa....vou falar um pouco.......( só pra se ter idéia oque é Preparação!)

Na época achei muito cara a tampa Engine que é muito bonita...........acho qe a Engine era R$550,oo na época.......essa que eu comprei.....custo R$400,oo , gostei muito da tampa dela......que é de aluminio.........a Engine é um tampão de borracha !

Eu não peguei a Engine, por 2 motivos 1° o preço.......2° que eu tinha que trabalhar a tampa......pra fazer respiro.........então pra mim pagar uma grana na tampa da Engine pra abrir 2 buracos nela........achei que não compensaria........dai optei pela + barata !

Essa tampa minha da foto, comprei pra balancero roller !

coloco no cabeçote...não cabe........ela veio que nem as originais.....com aquele cano no meio da tampa......pra levar vapor pro respiro..........batia nos balanceros .........ta beleza.........cortei aquilo........

fui colocar a tampa no cabeçote.......não cabia.........pegava nos prisioneiros das pontas........oque fazer........debastar as ´pontas da tampa.........tirei bastante material até............

Fui montar no cabeçote .........não cabe !!!! tirei as pontinhas do 1° e 6° balancero..........ai entrou...uffa !!!!

mandei fazer os furos.....(2) e os tubos e as conexão.........o tornero fez bacana........encaixa...belza........

Fui comprar Wig Nutes.....comprei............não cabe na tampa...........a base dela é muito alta.....não parafusa os Wig.........resultado.........mandar fazer Wig.........com parafusos longos.........

fui colocar os Wigs..........ficou uma Merd$#$.........fizeram uma péssim usinagem pra colocar os parafusos........todos Wigs...ficaram tortos ........nehum reto pra cima !!!!!!!!!!

Resultado mandar pro tornero.pra plainar em cada parafuso.....pra todos terem amesma medida

Dai sim

Consegui parafusar a tampa nocabeçote

Ela veio polida..........e eu dei um polimentão nela..........na foto ficou linda........ao vivo uma bost%$% ...........Fui mandar fazer uma pintura eletrostática!!!!!

Resultado prático........a tampa Engine era R$550.oo

a minha depois de pronta.........ficou em R$800.oo

.........................................................................

Eu só disse tudo isso..........porque o pessoal acha que é fácil montra um motor........montar um carro.........veja o trabalho que deu........uma simples e fulgar.......tampinha de valvula...........

Agora imaginem ..fazer cabeçote.......pistão..........motar...freios......

comodoro8quatro escreveu:

BANDIT escreveu:Motor ;

passa fino ali em

quanto girou?

O motor ta no carrinho.........o carrinho é TOTALMENTE FIXO!!!!!!!!

só pra acertar.....carburação...ponto.....levei só até 3800rpm........no dino esse motor deve girar até 6200rpm ..........

O ronco dele é muito diferente dos 6cc........vc. percebe que é diferente........é um ronco + incorpado....(tipo pesado) mas não o giro.........o motor responde muito rápido a um simples toque........muito + rápido que um 4100 ..........

skuzam escreveu:

BANDIT escreveu:O fefo.......pra vc. dormir

Opala 250/S TOTALEMNTE original ...só com escape 6x2.....com 4-jet de 600 cfm ( 1 entrada pra 2 cubas)

carburador original á vácuo PASSADO pra mecânico!!!!! veja no cronômetro aceleração 0-100 !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=RdHHHU7IFjs&feature=plcp

caramba bandit um 250/S original só com oque você falou fazendo 0 a 100 em 7/8 segundos ta ogro isso ai ein, agora o consumo com 4jet fica muito maior que com uma weber 40 ou é a mesma coisa?
E sobre o bixo papão que você esta fazendo quando ficar pronto quero nem ver ein, devorador de asfalto huahuauhaauhahuuha

Essa 4-jet em si ficou bem ecônomica....... creio que são borboletasde 39mm.

só que por ela ser original a vácuo............deixei ela abrindo assim :

70% só no 1° estágio..........engordei e prolonguei um pouco + a rápida (pump) pra ajudar a entrada do 2° estágio ( rápida só tem no 1°) então o motor já tá bem embalado!! .............os 30 % restantes ambrem todo o 1° estágio.......junto com todo o 2° estágio !!!!

Acertar isso pra ficar liso perfeito........da um pouco de tabalho............mas é 1000 vezes + fácil que a Webber .

ou seja........no trânsito.......esse carro só anda no 1° estágio..........só quando vc. soca o pé........que vai ter o reforço do 2° estágio........com borbolates 39mm.também

.................................................

Em custos($$$$$$) e performance..........é o melhor sitema de alimentação.........rende muito bem .........deixa o carro liso.........a um preço muito baixo........só um módulo da Fuel Tech...é quase o preço de um carburador desses.........

faccinaSS4 escreveu:E quando a beleza desse motor vai pra dentro do cofre?????

No cofre eu posso colocar.......mas

vou trocar aminha bomba elétrica por uma Holley.(USA).......e compra outro alternador (USA)..........ou seja dependo da importação...........e nessa época é phod%$% !!!!

mas vamos ver se eu levo sorte !!!!

..Calma...calma......

Bandit
Li a respeito do trampo que teve com a sua tampa, mas viu, com a da engine teria trampo do mesmo jeito, tanto no meu 4 cil. quanto no 6 cil. do meu irmão, as tampas eram da engine e mesmo assim tiveram que ser trabalhadas para não pegar nos balanceiros, e olha que nos 2 carros os balanceiros eram os da Crower de aço inox, que são bem menores que os de alumínio.
Além do acabamento da vedação não ser dos melhores.
O pior de tudo é que eu comprei uma de alumínio da Mercruiser do motor Volvo penta pela metado do preço que paguei na da engine, e o acabamento é 1000x melhor, encaixe perfeito, sem rebarba de alumínio e sem nenhum tipo de porosidade na fundição, coisa de 1° mundo.

veja a qualidade do acabamento interno:

photo sharing websites

ESP72 escreveu:Bandit

O pior de tudo é que eu comprei uma de alumínio da Mercruiser do motor Volvo penta pela metado do preço que paguei na da engine, e o acabamento é 1000x melhor, encaixe perfeito, sem rebarba de alumínio e sem nemnhum tipo de porosidade na fundição, coisa de 1° mundo.

Eu tinha uma dessa, realmente é muito bem feita, hoje está no motor do J ricardo se é que ele já instalou né! Tem tampa dessa pra 6cil tb...

Abraxxx!

BANDIT escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Velas secas e begezinas... Queima perfeita... Lenta estavel... Lindo de ver... Contei no video de 7s á 8s +- de 0 á 100, bonzinho...

As mão da figura que tirava as velas era sua Bandit ou do dono do veiculo?

Esses carro tem fotos dele ai pra traz........arrancando numa subida.........quando era meu.........faz já algum tempo que vendi.........esse é o opala que aceletrou de 0-100em 7.5s. e andou em 4° marcha na rodovia a 5800rpm com diferencial 2;73: ...........é o carro que o Wervetom.........diz que é impossivél de se chegar a 230km/h .........

Mas pra arrancar ele nos 7,5s. era um parto........destracionava muito fácil..........se ele tivesse com diferencial soldado.......te garanto 7s. no 0-100km/h.........

Ele com essa Holley 600 original a vácuo e que passei pra mecânica........deve ter uma aceleração em torno de 8.0s........uns 8.2s. não + doque isso........e não abiaxo dos 8.0s........isso que eu tava dirigindo só com 1 mão ....1 filmava.e outra dirigia .

Só que essa carburação...vou montada baixa (sem alongador) e NÃO era uma carburação mecânica de fabrica..........

mas veja bem o Opala ganhos 3s......em aceleração.......só com a troca da veia dfv.......por uma 4-jet com coletor.........mantendo o mesmo consumo da dfv.........só que andando bem + liso !!!!


Sim ! são minhas mão dirigindo...filamando.....e retirando velas.........e quefizeram a carburação !



Esses quando era meu :





Acertadinho com DFV:



Teste 4-jet





90m. de penu .....contados e conferidos........motor 250/S original.....só com uma Holley 650cfm mecânica............sem pisra no freio !!!!!!

Então bati nos meus calculos aqui... a 5800 rpm, seria 249,13 km/h ... mais ai vai do pneu que usava...
Cara eu tava pensando se fosse 5M e ele conseguir chegar nos 5800 rpm, até vou postar a tabelinha....rs

BANDIT escreveu:
...

Já a tampa de valvula......eu acho que não é não......

é,não é a mesma não...vc falando dos wig,eu voltei a olhar as fotos...a dele é com parafuso interno...depois ele posta no tópico e eu te falo p/ vc ver...

agora o trampo,nossa...a maioria acha mesmo que é só colocar e pronto...pior que se é carro de cliente,vc cobra e o cara as vezes não dá valor porque não viu o trabalho que deu p/ colocar uma "simples" tampa de válvulas

assim como os outros,estou ansioso por um vídeo hehehe

Até mais...

100

Isso é um 6x2 de verdade..... que motor hem... parabens Bandit

Bandit, essa sua postagem também da tampa de válvulas, me deu vontade de comprar a da engine também ... embora hoje cobrem 700 barão ...

CarlosSchenckel escreveu: Bandit, essa sua postagem também da tampa de válvulas, me deu vontade de comprar a da engine também ... embora hoje cobrem 700 barão ...

não precisa,desta mesma empresa é a que usei no motor do Edu,mudaram o sistema...foi tirar uma e colocar outra!

Até mais...

100

Novidades mestre ?

Jean Michel Colet escreveu:

BANDIT escreveu:

Esses carro tem fotos dele ai pra traz........arrancando numa subida.........quando era meu.........faz já algum tempo que vendi.........esse é o opala que aceletrou de 0-100em 7.5s. e andou em 4° marcha na rodovia a 5800rpm com diferencial 2;73: ...........é o carro que o Wervetom.........diz que é impossivél de se chegar a 230km/h .........

Mas pra arrancar ele nos 7,5s. era um parto........destracionava muito fácil..........se ele tivesse com diferencial soldado.......te garanto 7s. no 0-100km/h.........

Ele com essa Holley 600 original a vácuo e que passei pra mecânica........deve ter uma aceleração em torno de 8.0s........uns 8.2s. não + doque isso........e não abiaxo dos 8.0s........isso que eu tava dirigindo só com 1 mão ....1 filmava.e outra dirigia .

Só que essa carburação...vou montada baixa (sem alongador) e NÃO era uma carburação mecânica de fabrica..........

mas veja bem o Opala ganhos 3s......em aceleração.......só com a troca da veia dfv.......por uma 4-jet com coletor.........mantendo o mesmo consumo da dfv.........só que andando bem + liso !!!!


Sim ! são minhas mão dirigindo...filamando.....e retirando velas.........e quefizeram a carburação !



Esses quando era meu :





Acertadinho com DFV:



Teste 4-jet





90m. de penu .....contados e conferidos........motor 250/S original.....só com uma Holley 650cfm mecânica............sem pisra no freio !!!!!!

Então bati nos meus calculos aqui... a 5800 rpm, seria 249,13 km/h ... mais ai vai do pneu que usava...
Cara eu tava pensando se fosse 5M e ele conseguir chegar nos 5800 rpm, até vou postar a tabelinha....rs

com o vento na mesma velocidade a seu favor ate q da... esqueceu de falar isso, senao daqui a pouco vem um com a conta q o carro dele faz 300km, no calculo... acho q opala nem passa de 250 com 500 cvs...

É isso ai Will......

100 escreveu:

CarlosSchenckel escreveu: Bandit, essa sua postagem também da tampa de válvulas, me deu vontade de comprar a da engine também ... embora hoje cobrem 700 barão ...

não precisa,desta mesma empresa é a que usei no motor do Edu,mudaram o sistema...foi tirar uma e colocar outra!

Até mais...

100

É que vc. ta montando no original.sem os balanceros Roletados ........eu conheço de perto a tampa que o Edu comprou.........é muito bonita e muito bem feita......melhor que da Engine !

VENDOPALA escreveu:Isso é um 6x2 de verdade..... que motor hem... parabens Bandit

cara não é top..não.........poderia ser melhor...viu !!!! por causa das longarinas duplas eu tive que dar uns "trancos " nele ........

se eu tiver tempo eu quero fazer um coletor CORRETO pro opala .......

ESP72 escreveu:Bandit
Li a respeito do trampo que teve com a sua tampa, mas viu, com a da engine teria trampo do mesmo jeito, tanto no meu 4 cil. quanto no 6 cil. do meu irmão, as tampas eram da engine e mesmo assim tiveram que ser trabalhadas para não pegar nos balanceiros, e olha que nos 2 carros os balanceiros eram os da Crower de aço inox, que são bem menores que os de alumínio.
Além do acabamento da vedação não ser dos melhores.
O pior de tudo é que eu comprei uma de alumínio da Mercruiser do motor Volvo penta pela metado do preço que paguei na da engine, e o acabamento é 1000x melhor, encaixe perfeito, sem rebarba de alumínio e sem nenhum tipo de porosidade na fundição, coisa de 1° mundo.

veja a qualidade do acabamento interno:

photo sharing websites

Legal ...e bonita.........mas nunca vi uma dessas de perto..........a tampa deu problema........mas agora ficou prefeita......e principalmente ela cumpre com a sua função..........ela não é Viadagem .....

ela é grande pra acomodar os balanceros.........e principalemnte.....ela consegue retirar álcool do cárter.......tirar/regular pressão interna........ela tem muito + função doque ser bonita e preta !!!!

nicolas opaleiro escreveu:Novidades mestre ?

Bem jovem nicolas....e o fefo....

fiz uns videos a 2 semanas atraz........e ainda estou colocando no youtube......os videos legais .........ficaram ruins.......de filamgem .........os bons........são sem graça parados .........

mas vamos lá :

Video da 1° partida......montado.........motor Gelado !!!! Está com toda tubulação de escapamento.e abafador no final.........não não é impressão ele ronca como motor 250/S .só até 3000rpm..........depois disso ele berra......e berra bonito........mesmo com abafador !

https://www.youtube.com/watch?v=Tla6BMERwhU

Esses aqui é uma filmagem melhor.........sem abafador......só nos "cotoco" do coletor !!! dei umas pegadas até 3600rpm .........vejam como o motor é estável........muito + que um Gm 350.ou Ford 302............ou um 4100original !

https://www.youtube.com/watch?v=XFZmksvL_1I&feature=plcp

O video + lindo de todos (apesar da péssima qualidade!) o teste da garrafa........motor ligado..........e praticamente sem vibrara nada........é um teste muito complexo e com metodos cientifico........

https://www.youtube.com/watch?v=rqusRgRUi8k&feature=plcp

Tem + uns video............se der tempo.vou postando.........

Muito fera Bandit, o giro sobe rapidao pra caramba. O mais show é o da garrafa, realmente nao treme nada. Da pra ver que o serviço é de primeira mesmo, e quando você fala que não é só as peças que fazem o motor, ta ai a prova. Parabens.

Parabéns Bandit, pelo carro e pela preparação. Ta bonito tudo isso.