Problema com carburador DFV 228

Boa noite a todos os opaleiros de plantão..

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Meu opala 83 4cc ta otimo de lenta, de manhã liga de primeira, porem quando vou acelerar ele da uma engasgada e da um estouro, e fica assim sempre, apenas quando vai acelera, ele da uma falhada, um estouro e depois vai embora.

Troquei o pistão injetor e já fiz uma limpeza no carburador.

Estou suspeitando que seja regulagem do pistao injetor da rapida.. tem algum tipo de regulagem para fazer?

alguem tem alguma dica para passar ae?

velas e cabos são novos.

Me ajuda ae galera..

Forte abraço a todos!

bom nicolas posso estar errado mas oq parece: pela engasgada entrada de ar falsa o que eu tinha era assim se pizasse de vez ele engasgava e tinha q tirar o pé e acelerar devagar ai andava de boa,e em relação ao estouro parece ser ponto....mas espera os entendidos aparecer q eles podem te dar quase certeza ok.....carburador e ponto quem entendi é o mauricio donizetti manda mp pra ele q te ajuda.....

isso ta parecendo motor fora do ponto, por isso os estouros. alem também do carburador com a lenta ruim que pode ser a regulagem do ar, giclês entupido ou injetor.

Caso vc não saiba fazer o ideal é levar num mecânico para conferir o ponto e o carburador num local pra dar uma geral nele.

228 já me deu cada baile...
Trocou o pistão? Colocou igualzinho o antigo? Mesmo tamanho?
A mínima diferença já da alteração na quantidade de injeção.
E a esferinha no fundo? Tá vedando bem?
Certa vez fiz o rasgo da chaveta 1 mm mais abaixo do outro
rasgo e resolveu, aumentou o curso do pistão.
Se for ponto, pega uma 14 de boca e acerta o ponto andando.
Um tékinho de cada vez, bem pouco.

1 abç!

Tira as velas e olha se uma delas está molhada de combustível, motor fora de ponto não estoura , ou ele falha (não gira)e cospe pela admissão (ou saí fumaça pela queima)ou fica fraco. O que pode ser é o ângulo do injetor, ele pode estar injetando muito em cima da borboleta e ficando resíduo ali que escorre depois e cai na admissão e aí o estouro.Se o carbura injetar demais ele afoga na hora, por causa da diferença da proporção da relação ar/combustível.
Dá uma olhada neste link, na pag. 45 tem sobre os ângulos do injetor de rápida.
http://www.vwsantana.net/mecanica/carburadores/curso_carburadores_brosol_weber.pdf

as vezes meu carro da esses sintomas..menos os estouros. e o meu 228 deu de secar a cuba as vezes. mas é um bom carburador de facil manutenção.

pelo que voce falou acelera ele falha(acelaração ràpida não esta funcionando)e estora (falta de combustivel),abra e confira o pistão
e cuidado para não perder a maldita bolinha de aço.