[DÚVIDA] Troca do motor do Opala por outro qualquer!

É meu primeiro post, não tenho um opala, mas a vontade é imensa, por isso estou aqui me preparando para quando tiver o meu, espero que não se importem.

Opala é conhecido como um carro beberrão, não é? Dei uma olhada na tabela dos motores em outro topico e bem... Ele consome muito e gera pouca potencia comparado a motores mais recentes ou é impressão minha?

Então a minha duvida é a seguinte. Caso o Opala fosse (não sei se é) compativel com outros motores, seria uma boa trocar o motor dele por outro como o do Gol por exemplo? Ou existe alguma preparação que potencialize ainda mais e que economize no combustivel?

Desculpe a ignorância.

Grande abraço.

Agora que perguntou, leia inteiro:

HEHEHE! Bom, o Opala é um carro grande,por mais que alguns motores de Gol tenham potência específica maior que de um 6 cil.eles não possuem torque, e torque não é simples de aumentar como potência,torque e potência são diferentes, um exemplo a grosso modo,o torque do Opala permite vocÊ andar com cinco ocupantes mais bagagens sem que seja percebido tal peso, muda o carro obviamente, mas a mesma situação num AP, com cinco pessoas mais bagagem fará o motorista suar numa ultrapassagem mais apertada,ou numa subida, ai é suicídio seu e assinato dos outros 4...Torque alto é reflexo de cilindrada alta,por isso por mais que se aumente em 200,300% a potênica de um motor, o torque nem de longe acompanhará esta proporção...O motor do Opala, foi utilizado por muitas Fábricas de carros Foras de Série até os anos 90, mais precisamente até a liberação das importações, que tiraram o consumidor bem de vida de marcas como: Puma, Camper,Lassale,Réplicas de Jaguar, Mercedes, entre tantas. Era a mecânica nacional preferida, por poder proporcionar o prazer do torque e potência que tais modelos originais(menos a Puma que não era uma réplica em sua totalidade) proporcionavam aos seu donos milionários.Mas irmão, em resumo se você pegar um motor de Gol por mais forte que ele seja, estará matando em todos os sentidos um carro que tem sua fama até hoje de andador(mesmo com todo o peso que carrega) e destruidor de pneus, junto com tantas outras qualidades.E sinceramente, a autonomia de um GTI Bolinha por exemplo é péssima,carro muito beberrão, Gol que é econômico, que fez fama são os AP 1.6, que tem valor mercado muito melhores que dos 1.8 por exemplo, que andam um pouco mais e gastam "bem" mais.Ou então os 1.0, mas qualquer um deste faria um simples sair do sinal uma ato de extrema paciência com eles na carroceria de uma OPala, ou seja :não vai.O comum é trocar a motorização por uma melhor, mais potente com mais torque, logo as opçoes cabem nos dedos de uma mão, pois neste quesito: torque e potência no Brasil o Opala tornou-se imbatível.O mais lógico seria a troca pelos Powertech 4.1 dos Õmega e Silverado, que são extamente o mesmo motor do cabeçote pra baixo que os motores dos Opalas 90/, porém atualizados,ou seja, alimentados por injeção multi bicos e todas a s regalias(e problemas) que os injetados oferecem.Ou então radicalizar mais como nosso colega aqui do Fórum está fazendo, está instalando um V8 GM350, ai sim, mais torque e potência ainda.Torque é utilizado a todo momento.Talvez não conheça, mas existe um ícone da indústria mundila, uma lenda viva, Carol Shelby,ele tem uma frase clássica que responde sua dúvida:

"Nada substitue a cilindrada"

So vi torque e mais torque, rsrsrs
Quanto a opala ser beberrao, depende muito do seu pé
Sobre troca de motor, nao regrida meu filho, se for pra trocar coloque de silverado, omega, no mais pior das hipoteses um de 3.0 de omega!
Uma coisa que melhore em MUUUUUUUUUUITO o combustivel acho dificil, mas andam falando bem da injeçao, uma alternativa
Fique a vontade para tirar suas duvidas

arrastar 1300 kg não é mole não ehehe

tem uns carros flex q fazem 6km/l de alcool andando por aí, isso até opala faz!!

Nao compara 6 com 4, é 4 com 4, sendo assim o opala faz mais!

Assim sinto-me melhor recebido do que em casa!

Entendi perfeitamente, muito obrigado pela prontidão em responder Jean!

Toda alternativa já é valida, brigado tambem thallis.

Logo terei meu sonhado Opala e pode deixar que depois dessa já estou muito a vontade para tirar todas as duvidas.

Falando nelas, uma que me ocorreu agora. Já que o motor do Opalão é mais que necessario, além da injeção, quais são as modificações iniciais podem ser feitas?

Se voce pegar um com platinado voce pode colocar a IGNIÇAO eletronica, é bem melhor!

FabioMelo escreveu:Assim sinto-me melhor recebido do que em casa!

Entendi perfeitamente, muito obrigado pela prontidão em responder Jean!

Toda alternativa já é valida, brigado tambem thallis.

Logo terei meu sonhado Opala e pode deixar que depois dessa já estou muito a vontade para tirar todas as duvidas.

Falando nelas, uma que me ocorreu agora. Já que o motor do Opalão é mais que necessario, além da injeção, quais são as modificações iniciais podem ser feitas?

Boa velho, conte sempre com o pessoal aqui.E motor de Gol ,o AP é um senhor motor,mas não no Opala rsrsrs...

thallisguimaraes escreveu:no mais pior das hipoteses um de 3.0 de omega!

o loko Thallis, o 3.0 anda muuuuuuuito mais que o 4.1 e é um motor mais moderno, muito melhor... o problema é só achar peças pra ele, afinal, é importado...

Gosto nao se discute!

mas dizem que a adaptação do motor 3.0 é mais trabalhosa, não é?

Tem mais potência, bem menos torque,manuntenção cara,sinceramente um 6 cil. do Opala pra mim é um sonho realizado, anda liso igual injetado,manuntenção faço sozinho, consumo do GM250 e de um Ômega(Powertech ou Lotus)são praticamente idênticos, arrancada o 6 do Opala(desde que em ordem)leva, final, ai é outro lance,arrato aerodinãmico,trasmisão, e tal) Eu morro com meu Opala classicamente carburado e andando liso...Ômega tem de bola por 11, 12,14 mil preço igual de Marea 5 cil. , de Alfa 164...carros de patrão, com motorização atualizada e potente,tirar um GM250 de um Opala pra mim é rasgar dinheiro na adaptação e manuntenção,matar a alma do carro, um motovo de tanta alegria e prazer...

tabarbosa escreveu:mas dizem que a adaptação do motor 3.0 é mais trabalhosa, não é?

É sim, tem que refazer o tunel pro cambio, fazer os encaixes no motor, e assim vai!

...mas uma adaptação como a do 100(V8 GM 350) é louvável...e manter o 4.1 injetado também vale o sacrifício rsrsr...

Jean Bida escreveu:...mas uma adaptação como a do 100(V8 GM 350) é louvável...e manter o 4.1 injetado também vale o sacrifício rsrsr...

Mas sao adptaçoes que nao alteram MUUUUUITO o carro, sao quase plug and play!

São tantas alternativas que me perdi, quase que deve ser impossivel encontrar um Opala igual ao outro (no caso de opaleiros que se dedicam a ele)...


Mais uma duvida de ignorante... perdoem, mas o que é a tal Taxa? 14:1, dentre outras?

FabioMelo escreveu:São tantas alternativas que me perdi, quase que deve ser impossivel encontrar um Opala igual ao outro (no caso de opaleiros que se dedicam a ele)...


Mais uma duvida de ignorante... perdoem, mas o que é a tal Taxa? 14:1, dentre outras?

http://pt.wikipedia.org/wiki/Taxa_de_compress%C3%A3o

Não Fábio, é de fato na mecãnica, nada é impossível, tudo a seu custo.Mas a dica simples: Opala com motor de Opala e seja muito feliz irmão! Se der pra ser um 6 cil... mais alegria...4 cil... carrão igualmente!Não esquenta, o lance é achar um bom carro o m ais original possível, sempre serão os mais valorizado, quanto mais original melhor, depois você dá seu toque nele se for do gosto.

brincadeira, da uma vasculhada pelo fórum depois forma uma opinião aí, vc nao pode ter um carro como o opala, que vc nao conheça nada sobre ele a ponto de fazer uma pergunta dessas sem ofensas ok no que precisar estamos ai. nao me leve a mal, tem muitas informações por ai e vc vai ver que não é bem por ai como vc pensava ok abcs

ahn... ok!

Obrigado a todos!

FabioMelo escreveu:ahn... ok!

Obrigado a todos!

Tamo junto!!!

Putz, meio atrasado no tópico mas fiquei de cara com a aula dos amigos.

Seja bem vindo Fabio Melo, e tire aqui todas as suas dúvidas

Galera, falei do 3.0 pq é um baita motor, não que colocaria ele no opala... hehehehehe

O Fabio, tamo ae cara, eu to trocando o motor do meu opala e posso te dar algumas dicas ae se sua intenção for colocar o 6 cilindros no lugar do 4...

Abraços

Giovani Parra escreveu:

thallisguimaraes escreveu:no mais pior das hipoteses um de 3.0 de omega!

o loko Thallis, o 3.0 anda muuuuuuuito mais que o 4.1 e é um motor mais moderno, muito melhor... o problema é só achar peças pra ele, afinal, é importado...

ou brother... de boua... se 3.0 de omega anda mais que 4.1, intaum os da minha regiao taum todos com defeito, pois nunca, mas nunca masmo,.. entre mais de 10 pega que fiz com omega um levo o meu 4.1... aí vc me diz que anda muuuuuito mais??? vai saber... devem ser azarados os daki entao
abraço

thallisguimaraes escreveu:...no mais pior das hipoteses um de 3.0 de omega!...

Procure conhecer antes de falar,já te disse!!!!

O 3.0 do Ômega dá de 10 a 0 nos 4.1!!!!

Pouca coisa que se faça na injeção dele,já vem mais de 300cvs,sem mexer em nada mecânico!!!

É que aqui no BR,como é uma m***,o que acontece é que vem os carros/motores mas não vem peças daí,já saem falando que o motor não presta,lá na europa,este motores 3.0 são MUITO mexidos!!!

Dá só uma olhadinha neste vídeo:




um Ômega dando benga numa viatura,repare como o cara desaparece da vista,nem Opala turbo tem uma arrancada desta...

Até mais

100

Motocross728 escreveu:...de boua... se 3.0 de omega anda mais que 4.1, intaum os da minha regiao taum todos com defeito, pois nunca, mas nunca masmo,.. entre mais de 10 pega que fiz com omega um levo o meu 4.1... aí vc me diz que anda muuuuuito mais??? vai saber... devem ser azarados os daki entao
abraço

Motocross,

Sua afirmação eu acho absurda,pois,estamos falando e comparando o MOTOR 3.0 x 4.1 e não,os carro propriamente dito...é claro que o Opala deve levar (e leva) a melhor pois,é bem mais leve que o Ômega que além do mais,o motor 3.0 é europeu,vem para cá funcionar com a porcaria da nossa gasolina,nunca que vai render com um motor já feito por aqui...

E se fosse como você diz, que os Ômega 3.0 estão com defeito por andarem atrás do teu 4.1,então Opala e Ômega 4.1 teria que andar lado-a-lado

Até mais

100

a galera.. num vamo mistura as coisas... eu comentei o fato de falarem que o 3.0 anda muuuuito mais, e não anda, agora se alguem realmente axa que nakele carro do vídeo do 100 tinha um motor 3.0 de omega? realmente brother, aí to loko. Jogo meu 6c contra uma bicicleta que akele motor tinha, no mínimo turbo. Talvez um Gallardo tivesse akela arrancada la, talvez, sem turbo ou nitro. Óbviamente naum se compara um carro 1.8 com 1.0. mas aki a kestao foi que o 3.0 dava pau no opala
E ainda, tem que fala dos motores que temos aki, e realmente, nunca ouvi falar de um 3.0 alcançar 300cv só remapeando a injeção.
olha o link, do motor 3.0 aspirado, campeao de um monte de coisa, mas que sem o nitro, o máximo que conseguiram tira dele foi 190 cv, isso sim, confirmado pela autoshow
http://www.autoshow.com.br/tuning/noticias/noticia.asp?id=3
Abraço a todos...

Motocross728 escreveu:...mas aki a kestao foi que o 3.0 dava pau no opala...

a questão foi que o 3.0 dava pau em Opala ou qualquer outro carro,falaram que "na pior das hipoteses,se colocasse um 3.0" onde então,foi falado que o 3.0 é superior ao 4.1 e que,na minha humilde opinião,é sim!!!

Nem tem como comprar um 4.1 com um 3.0...

Agora,se não acredita,procure conhecer um pouco sobre os 3.0 lá fora e verá!!!

Até mais

100

Quando ao motor aí do teu link,nem tem o que falar,o cara só colocou umas m*** de cabos amarelos...nem fala nada sobre o que ele fez para podermos discorrer sobre a preparação...

190cv é quase a potência origi...pega um deste,enfia um kit de injeção gringa que tem lá na europa e verá o que acontece neste motor...

Até mais

100

Em um outro forum de Opalas teve um cara que colocou esse motor 3.0...
Disse que foi muito dificil, mas que anda mto.

O que ouvi dizer desse 3.0 é que "anda igual 4.1 e bebe igual 2.2"

Isso falando de motores 4.1 3.0 e 2.2 nos próprios omegas (comparando só entre os omegas e todos originais)

tb ouvi dum cara q teve um omega 3.0 de que fazia 12 km/l na estrada.


Isso ouvindo por aí nas ruas hheheheh

karo amigo 100, gostaria muito de poder ver oque tem na europas e em outros lugares, mas tudo oque posso ver e acelerar é oque temos no brasil, e é desses que to falando. agora se la tem 3.0 com 300 cv? acredito que tenha com 1000 cv até, agora , eu num so muito de le revista. Eu gosto de ver oque tem aqui... me apresente um 3.0 no brasil com essa potencia que eu fico com ele. Aqueles cabos de vela amarelos..? acredito que não era só akilo mas..
Abraço

Motocross728 escreveu:karo amigo 100, gostaria muito de poder ver oque tem na europas e em outros lugares, mas tudo oque posso ver e acelerar é oque temos no brasil, e é desses que to falando. agora se la tem 3.0 com 300 cv? acredito que tenha com 1000 cv até, agora , eu num so muito de le revista. Eu gosto de ver oque tem aqui... me apresente um 3.0 no brasil com essa potencia que eu fico com ele. Aqueles cabos de vela amarelos..? acredito que não era só akilo mas..
Abraço

Nossa discussão se encerra aqui já vi que você é daqueles que não tem argumento concreto e acaba apelando....errado você não está pois,tem mesmo é que defender sua opinião mas,se você não conhece e não procura conhecer,como irá falar que uma coisa é melhor ou pior que outra???

Eu disse que o 3.0 é superior ao 4.1 em tecnologia de construção,em desempenho etc. e não baseando-me numa ou outra acelerada de farol-a-farol

Até mais

100

100 escreveu:
Eu disse que o 3.0 é superior ao 4.1 em tecnologia de construção,em desempenho etc. e não baseando-me numa ou outra acelerada de farol-a-farol

Até mais

100

Valeu por responder por mim, pois era justamente o que eu iria falar...
o 3.0 do omega é muito superior em sua construção que o 4.1, que nada mais é que o bom e velhor motor do nosso opala acrescido de injeção e algumas outras alterações no cabeçote.

Só a título de curiosidade, já vi pessoalmente o omega 3.0 levando fácil o omega 4.1...

Outra coisa, a continuidade deste assunto (3.0 versus 4.1) não será mais discutida neste tópico, uma vez que o autor do tópico não está participando das discussões e o tópico não tem nada a ver com isso.

Casso alguém insista neste assunto neste tópico sua mensagem será editada e as devidas providências serão tomadas.

Dúvidas, reclamações e sujestões serão bem vindas e prontamente respondidas, desde que enviadas por MP.

Abraços

aaa 100... sai fora.. num busca oque.... larguei de mão.. quem num tem argumento é voce!!!! minha ultima mensagem!!!!

Eita...........................

nao sei se estou contariando as regras do forum mas la vai...

tinha uma preparacao da lotus (na europa, para os opel) na epoca para esse motor (3.0), com kit aero esquisito inclusive... alguem sabe a que resultado divulgavam ter chegado?

Taba, esse da lotus foi muito alterado o motor, mas como perguntou, ae vão as especs dele:

Motor 6 cilindros em linha
Cilindrada: 3615 cc
Biturbo: 2 turbos Garrett T25 (0.7 bar)+ 2 intercoolers
Cabeçote com 24 válvulas e duplo comando
Taxa: 8.2
potência: 382 cv à 5500 rpm
torque 57.9 mkg à 4200 rpm

câmbio de 6 marchas do corvete ZR-1

Freio a disco nas 4 patas (discos ventilados de 330mm) com pinças especiais

Rodas aro 17 de 315 na trazeira e 255 na dianteira
peso 1610 kg

Performance:
Máx: 313 Km/h
0 a 100 km/h - 5.2 s
0 a 240 km/h - 18.2s




Ps.: foram fabricadas apenas 630 unidades...

esse mesmo... bem legal.

esse foi o pico dele? 382 cv? digo o máximo?
obrigado

nossa ! não sabia q o omega tambem tinha na europa, ainda mais com essa performance hehehe

feio os limpadores de farol huahuahua

Que preparação heim... Deve ser um negócio do outro mundo acelerar um carro desses!!


Interessante essa taxa, ser 8,2... Será que se taxassem ele um pouco mais não ganhavam mais potência ainda?

felipew escreveu:feio os limpadores de farol huahuahua

Lá é item de série em muitos carros,pode ver nos Volvo que a maioria tem...também é intem o farol acender logo que se liga o carro...por questão de segurança...

Até mais

100

Samuel Renner escreveu:Que preparação heim... Deve ser um negócio do outro mundo acelerar um carro desses!!


Interessante essa taxa, ser 8,2... Será que se taxassem ele um pouco mais não ganhavam mais potência ainda?

Se dessem mais pressão já vinha mais mas,o projeto era fazer um caro forte mas durável e não um motor monstro mas no limite...

Se meter tudo isto aí num Opala,já vem brincando mais que isto de potência...

Até mais

100

Pode parecer meio louco o que vou perguntar aqui...
Mas um motor a Diesel da Blazer: sera que caberia num Opala?
Ja li que o V6 cabe.

Tenho um colega que tem um Omega 3.0 e pesquisou sobre esse motor.
Ele era realmente usado nas pistas de corrida da europa, e segundo ele
é todo forjado internamente. É mais econômico que o 4.1 sem sombra
de dúvida, e como falou o 100 prá chegar a 300cv é mole.
Só acho a instalação no Opala um pouco complicada, porém não impossível.
Agora, pro nosso amigo do tópico, pra quem pensou em instalar um motor VW
dá uma olhada nos motores 4.9 Falcon utilizados nas F1000 argentinas, são muito
mais modernos que os 4.1, já vem até com injeção.
Só que seria um sacrilégio montar em um Chevrolet um motor da Ford né?
Abs

ola gostaria de sabe se posso troca o motor do meu opala que e um de 6cc por um motor de s10turbo 2.8..auguem pode me responde se da pra fase essa adaptação...??

ola gostaria de sabe se posso troca o motor do meu opala que e um de 6cc por um motor de s10turbo 2.8..auguem pode me responde se da pra fase essa adaptação...??

e o motor 6cc da Silverado...e facil adaptacao em opala..?

Giovani Parra escreveu:Taba, esse da lotus foi muito alterado o motor, mas como perguntou, ae vão as especs dele:

Motor 6 cilindros em linha
Cilindrada: 3615 cc
Biturbo: 2 turbos Garrett T25 (0.7 bar)+ 2 intercoolers
Cabeçote com 24 válvulas e duplo comando
Taxa: 8.2
potência: 382 cv à 5500 rpm
torque 57.9 mkg à 4200 rpm

câmbio de 6 marchas do corvete ZR-1

Freio a disco nas 4 patas (discos ventilados de 330mm) com pinças especiais

Rodas aro 17 de 315 na trazeira e 255 na dianteira
peso 1610 kg

Performance:
Máx: 313 Km/h
0 a 100 km/h - 5.2 s
0 a 240 km/h - 18.2s




Ps.: foram fabricadas apenas 630 unidades...

Poxa !

Carrão hem ... *-*

Por ser BI TURBO qual a economia que ele fazia ? vc sabe ?