Opala 6cc Street/Strip

Pesquisando não achei "muita coisa" sobre possibilidades, testemunhos, gerais sobre Opalas que a galera usa na rua mas com uma pegada racing do tipo "corre no sabado e vai ao mercado no domingo"

para essa configuracao vai de tudo motor, caixa, dif, susp, enfim pensando num carro de rua q pode ir pra pista e entrar na casa dos 8 seg nos 201, indo e voltando da pista algo bem old style.

meu pitaco por enquanto

iniciando por um comando isky 525c, 4jet 600, e cambio 5m opala 92 ....

Vi meu opala na sua descriçao... rsrsrs..

Marcha lenta em 900 rpm... E 200m na ksa dos 8,5.. "se Deus quiser"
A configuraçao.. basicamente, 4.4 comando 280 hidraulico "visando conforto" 4jet 650 cfm cambio da vortec e dif autoblocante.. disco nas 4 e suspençao ainda vai ser projetada...

abraços

hauhuahuahuahua

boa heim Brunugomes, a galera aqui da regiao meio q torce o nariz pra 4.4 na rua, mas te confesso q se tivesse q abrir um bloco pra 0,60 eu metia um 4' e ja era,

o teu Topico cansei de ler hahahahah obrigado pelas inspirações

A minha receita é mais humilde, 525B c/ W40. Esse ano só deu pra andar no trackday, mas ano que vem vou tentar andar nos 201m.

Pra mim, se virar 9s, já está ótimo!

Bob 151 escreveu:hauhuahuahuahua

boa heim Brunugomes, a galera aqui da regiao meio q torce o nariz pra 4.4 na rua, mas te confesso q se tivesse q abrir um bloco pra 0,60 eu metia um 4' e ja era,

o teu Topico cansei de ler hahahahah obrigado pelas inspirações

Rsrs Vlw parceiro.. E qnto a abrir pra 4.4 logo te falo se vou ter q enfrentar problemas qnto a isso ou n.. rsrs


Abraços parceiro e eu q agradeço por se inspirar no meu tópico. xD

mas é bem isso rafa, o bom é discutir o que esta se usando em carros rua e que se aventuram na pista, voce ta usando um comando que td mundo fl ser o mais forte pra rua entao sabe como é usar esse carro "normalmente" a pegada dele dentro da pista de track day onde a retomada é muito importante


O Brunu eu q agradeço por voce compartilhar suas experiencias com a gnt neh, acho q a primeira coisa a ser feita qndo se pensa num motor mais preparado é o uso e o comando que se adapte e ainda no seu caso o uso de um comando hidraulico, olhando na summit a quantidade de comandos e marcas eh bem grande, assim como, as graduações etc etc

alguem ja usou ou ouviu flr dos comandos howards ?

Ja vi bastante anuncios de comandos dessa marca em sites dos EUA, mas nunca soube de ninguem por aqui que usou eles. Mas garanto que são melhor que os comandos "brasileiros"  

Bob 151 escreveu:meu pitaco por enquanto

iniciando por um comando isky 525c, 4jet 600, e cambio 5m opala 92 ....

Cara eu não li no teu tópico.....mas pelo oque eu me lembro vc. estava com um motor 4cc preparado......só faltava acertar a carburação......feito por preparador..etc....é isso ?

Mas porque não funcionou ?

A grande problema é  mão de obra!  Vc montra um motor correto....vai funcionar ....subir rápido andar rápido....sendo bem montado.....
agora se for mal feito.....vc. vê na rua motor original 4100  embrulhando a lenta .....só com uma webber 40 ( ???????????????? )
arte?

Se vc. for montar um motor como tem que ser feito......vai enfiar + de 16mil  
se vc. quiser baratear usando pistão original biela original.....bomba de óleo original.....vc. vai andar sim.....mas por quanto tempo?????
Veja quanto motor explodindo ai......veja que até pra colocar uma simples bomba de óleo meling  os caras tem problema !!!!!  Então imagine o resto !
Meu conselho pra se livrar do "preparador"     coloque um GM 350 creat engine.... só vai ter o problema de adaptar no opala ....e só !
vai andar ai 200mil km de boa !

hauhauhauhauhau boa Diego,

isso eh quase certo, eu falei isso pra uma amigo q esta reformando o 6cc dele, ele me disse q se fosse ruim os comandos brasileiros nao teria tanta empresa q fazem neh ... eu avisei ele, vai economizar uns 400 pilas e coloca um nacional, dpois vai chorar

Pois eh Bandit eu nao cheguei a montar ele so tinha tds as peças, meu mecanico sim ja esta no terceiro motor 4cc preparado dele, eu estava comecando a montagem do meu, o bloco ja ia pra retifica maaas apareceu algo na ultima hora um 6cc que posso cadastra no meu carro, dai vendi o v6 e tale coisa entao vms ver o futuro.

a questao do V8 eu vi um Opala SS4 de cada lado hahahahahaha 74 caju ficou perfeito, tbm eh uma ideia, mas o lance eh q estavamos discutindo sobre oq pode ser feito pra se ter um 6cc pista/rua pra andar na casa dos 8/9 seg

o lance do preparador eh o pulo do gato com toda certeza, acho q td mundo aqui ja viu relatos de mexanicos jogando fora um rio de grana em peças pq nao sabem mexer com elas.

ate tenho um amigo q ta fazendo um TO e estava num preparador ai "famosinho", bem esse preparador fico com o carro 3 anos tiro alta grana do meu amigo e estrago inumeras peças, inclusive um cabecote, enfim,

a questao eh a configuracao do q pode se usar para se ter um bom carro de RUA e se aventurar nas pistas

Bob 151 escreveu:o lance do preparador eh o pulo do gato com toda certeza, acho q td mundo aqui ja viu relatos de mexanicos jogando fora um rio de grana em peças pq nao sabem mexer com elas.

ate tenho um amigo q ta fazendo um TO e estava num preparador ai "famosinho", bem esse preparador fico com o carro 3 anos tiro alta grana do meu amigo e estrago inumeras peças, inclusive um cabecote, enfim,

a questao eh a configuracao do q pode se usar  para se ter um bom carro de RUA e se aventurar nas pistas

Mas eu já disse ai um monte de vezes   NÃO é porque o cara tem 2...3...carros de pista  que o cara sabe montar !!!!

Tem preparador ai que tem vários carros de arrancada.....só que o cabeçote  é um outro cara que faz......a montagem é outro !!!!
o preparador fica com o acerto....e olhe lá   !

Bob 151 escreveu:,

a questao eh a configuracao do q pode se usar  para se ter um bom carro de RUA e se aventurar nas pistas

Mas ai que tá !

sendo bem montado.....vai embora!!!!
eu andei com comando 298°.......310°  na rua !
e liso...limpo!

Vc citou o comando 525C......eu não vejo nada nesse comando !
se for pra colocar ele .....coloque já um 298°  que te da muito + opções de trabalho !
esse comando " C " ...não é bonzinho não !   Só porque é 278°


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Esse comando só fica liso.....se for muito BEM montado......ai sim ( como qualquer comando)   fica liso !
ou muita mal montado....de qualquer jeito...dai dão 2 vertentes:
anda liso  ( + ou   =   ......um pouco melhor que um comando 250/S )
ou nem sai do lugar!

[/quote] Tem preparador ai que tem vários carros de arrancada.....só que o cabeçote  é um outro cara que faz......a montagem é outro !!!!
o preparador fica com o acerto....e olhe lá   ![/quote]
eh o pior eh q eh verdade mesmo, foi oq aconteceu com meu amigo, so q o tal preparador quiz tentar fazer um cabecote e arregaço ele, dpois com a maior cara de pau disse q tinha errado na solta e q precisa de outro cabecote ... simples neh

BANDIT escreveu:

Bob 151 escreveu:,

a questao eh a configuracao do q pode se usar  para se ter um bom carro de RUA e se aventurar nas pistas

Mas ai que tá !

sendo bem montado.....vai embora!!!!
eu andei com comando 298°.......310°  na rua !
e liso...limpo!

Vc citou o comando 525C......eu não vejo nada nesse comando !
se for pra colocar ele .....coloque já um 298°  que te da muito + opções de trabalho !
esse comando " C " ...não é bonzinho não !   Só porque é 278°


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Esse comando só fica liso.....se for muito BEM montado......ai sim ( como qualquer comando)   fica liso !
ou muita mal montado....de qualquer jeito...dai dão 2 vertentes:
anda liso  ( + ou   =   ......um pouco melhor que um comando 250/S )
ou nem sai do lugar!

eh a mao do prepardor faz mt diferenca, EU se fosse fazer um 6cc iria em algo mais rua do que pista, mas como nao tem haver a minha preferencia com o topico

sei de um ap aqui q anda muito forte, e sei das peças q tem, nada digo nada de absurdo, comandinho q vinha ACHO q no Escort e 4x1 o resto eh so acerto, anda na frente de mt ap injetadao e bla bla bla acerto neh.

esse comando é do motor 1.8/S........motor XR-3......é um comando 49G.
que no original....é um ótimo comando assim como o comando 250/S ......considero os 2 no mesmo nível !

comando 49G



 
302°x 350°
10.2mm. de levante (adm.)



 
10.6mm. de levante (escape)



 
a 0.050  tem:    217°x229°



 
lob de 108°

Imagine isso num opala !!!!

É claro que é outro motor outro tipo de configuração.....comando no cabeçote ...etc...etc....

é um comando que não embaralha.....trabalha a 900rpm de lenta.....e sobe ladeira a 1200rpm  ...comando de rua .....mas motor AP !
esse motor Ford de Escort 1.8......é + potente que o motor VW....2.0!
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;

Ainda tem cara que abre tópico "bolado" por levar pau....de AP......
um motor de gol GTS....GTi......XR-3......e outros.....da pau tranquilo num 6cc ...com carburador 3E.....imagine oque não fazem como coitado do 151 !!!!   

a parte do 151 tinha q citar neh uhauhauhauhauahua

mas eh verdade eu tenho "respeito" pelo ap, meu cunhado tem uma pampa 1.8 cabecote do 2.0 moderno e a bichinha eh o capeta, eu de New Fiesta passei tarbalho com ele mas "ganhei" mas me surpreendi com a pampinha,

e d novo o preparador q sabe com oq mexe e oq esta fazendo eh outra coisa

hoje de manha estava olhando os cabecotes e tal dai me veio uma duvida, instalar lumps no cabecote original vale a pena? ou necessita de valvulas retralho etc etc, pq pesquisando vi alguns cabecotes que pareciam originais so que as lumps,

bom né ja que sou eu so que posto hahauhauhauhuaa vou colocar oq quero, estava procurando e tal e achei as holleys de aluminio vejam que chic hahahahahah ta nada mais eh que uma QF ou Proform, acho neh

http://www.summitracing.com/dom/parts/hly-0-76750bk/overview/

se eu tivesse um 6 e fosse colocar uma 4jet huahuahuahuahuahaua

Mas elas são pra gasolina. Possivelmente vão ficar dando gosma igual as cópias de W40! As 4jets pra álcool/metanol não devem ser só alumínio, deve ter algum outro tratamento pra isso!

Isso eh verdade rafa, mas sendo o carro de rua e pista e carburado acho q iria na gasola mesmo, menos stres, mas pensando num carro mais pista q rua dai sim alcool/metanol hahahahahaha

mas convenhamos nossa gasoalcol eh complicado pra qlqr carbura, o negocio eh Podium, alguns deram o relato que usam alcool e metem uma porcentagem de Podium oq nao faz, ou diminiu, o aparecimento da gosminha