Cambio do dodge x cambio do 4cc

Alguem sabe me dizer, se eu comprar um Cambio Clark do DODGE 3 marchas, que no dodge era na coluna, e colocar em uma caravan que tambem é cambio na coluna (apenas substituição dos cambios) eu consigo usar a mesma coluna de direção e as mesmas varetas da caravan?
Ou se eu forjar as marchas do cambio do 4cc ele vai aguentar?

Objetivo: Colocar um 6 caneco aspirado ( Médio = weber 40, comando 272º ,6x2... ) ou turbo leve ( coisa de 0,8kg +\- = 3e, master .70...) mas sem tirar a originalidade pois ela é 4cc cambio na coluna, e nao quero tirar isso dela, apenas deixar um motor mais esperto ( coisa entre 250~350cv ), e com força nas arrancadas de semafaro, pois será de uso diario, nunca vi isso em nenhuma caravan e gostaria de fazer na minha.
Obrigado a todos

O por que disso: 4cc nao da para extrair força e o gasto com o 4 será muito alto para nao retirar quase nada de força.

Fotinha dela ai:
Obs, sou o 3º Dono dela ( praticamente o segundo )

A sua caixa de três marchas aguenta com folga este preparo, pode ficar tranquilo.

Concordo com o Paulo...
os varetados do Opala são bem resistentes, normalmente quem dá pau é o trambulador q encavala...
No seu caso, posso te dizer, aspirado com 3 marchas fica meio ruim viu...
o escalonamento deixa buracos, se vc deixar o diferencial curto para sumir com os buracos,
vai ficar sem velocidade final...
Um amigo meu aspirou o Landau, tem um buraco entre a 2ª e 3ª mesmo com Dana 3,54:1!!!

Acho q o melhor seria o turbo, mesmo com tudo original faria parecer q o câmbio tá curto já
meu amigo colocou turbo no 4cil e usa o Clark 5M e Braseixo 3,54:1...em 150m ele já espetou as 5 marchas!!!!
Ele sempre teve aspirado...agora ele tá super satisfeito!!!!

Qual diferencial ficaria bom de se usar? e qual relação? (andar na cidade e viajar de vez em quando )
O cambio do 4cc vai aguentar será?
Vale apenas fazer toda essa adaptação ( quanto custa em média uma adaptação de 4caneco para 6? ) ou vender ela e comprar um opala 6caneco já? ( Pois toda a adaptação sairia algo em torno de 5 mil ( me ajudem com estimativas de valor para uma adaptação de 6cc, nao achei valores base ainda) e comprar um opala ja 6 caneco, custará algo entre 8 mil ) O que acham?

Tudo depende...
no meu caso comprei uma caravan 4.1/S 1988 no leilão por R$2500,00...
motor e câmbio só puz pra funcionar, deixei no mecânico pra retirar a suspensão e a DH...
Levei o opala, e no outro dia paguei R$500,00 pro mecânico e saí dirigindo um 6zão!!!!
ele instalou tudo da caravan no opala e vice-versa...e de quebra veio a barra estabilizadora mais grossa!!!

Conclusão:
Caravan = R$2500,00 + guincho(não me lembro)
Mão de obra= R$500,00
Total= R$3000,00
Resultado= 4100 motivos para sorrir!!!!!!!!!

Feraa demais!!!
Foda é achar um leilão com o 4.1 :\
Tem um amigo meu vendendo um da silverado Injetado, completo, mas o cambio do dodge, acha que a relação de marcha vai ficar muito curta?'

NOOOOOOOOOOOOSSSSSSSSSSAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!  
Cara...na boa...vê quanto ele quer pq é uma ótima!!!!
pensa só...já tem tudo pronto com injeção, o câmbio 260F de Dodge tão pedindo quase R$3.000,00
uma capa seca vale entre R$300 e R$500...e tudo isso aí já tá junto e pronto!!!!!
Melhor correr atraz!!!!!

o 260F da C10/A10 que é ruim...a 1ª e 2ª são muito reduzidas...é pra puxar carga...
mesmo com braseixo 2,73 vc já ia sair de 2ª e esticar pra quando passar a 3ª o giro cair...
a 1ª da C10 é 4,22:1
a 1ª do Clark é 3,40:1
a 1ª do varetado é 3,07:1
e a 1ª do Dodge é 2,67:1
Eu vou usar um tipo o do Dodge, mas com furação pra Ford...vou ter de adaptar

entao, o motor da silverado + Cambio do dodge 3 marchas na coluna + uma .70 jogando uns 0,8kg de pressão, fica bom? Porem a relação do cambio vai ficar longa? E o diferencial, qual o melhor e a melhor relação?

Motor 6 caneco + weber 40 + comando 272º, Tuchos mecanicos, Cabeçote rebaixado 1,5mm, pistoes retos, aumento para 4.4+ 6x2 ( com abafador 2+2) Com diferencial dana 44 3,07 + cambio do dodge 3 marchas.. ficaria bom?

é...turbo acho que fica sim...porque o 3 marchas tem escalonamento muito amplo...
tem que ficar um tempo numa marcha para passar para a outra...
veja vídeos de arrancada on-board, vc vai ver que os pilotos espetam as marchas muuuuuito rápido...(aspirados)
não ficam muito tempo numa mesma marcha, isso faz o carro disparar...é lógico, por causa da potência, relação curta...
num 3 marchas a turbina iria encher e fazer as marchas parecerem curtas, MAS... o carro dispara!!!

Tem que calcular certinho mesmo a taxa...com pistões 4" nas bielas 5.7" não faceia o bloco...
mas, como vai usar turbo, já compensa...procura alguém que já turbinou um 6 caneco...
kauan, vc é de São José né...tem muito opala mexido aí!!!!!
tô sempre naquele encontro no centro comercial do  vista verde...é q o Opala tá arrumando mas
tô sempre com os caras do Landau marrom, maveko laranja, maveko preto, Itamaraty vermelha pra casamento...

Por um acaso, alguem sabe que Capa seca cabe no motor vortec v6 blazer?
Se a Capa seca da c10 (a10) Cabe nela?

Qualquer capa seca de opala, C10, C20 e v8 Chevy serve...
a Chevrolet usa a mesma furação desde o 151 até o 572!!!
Vc consegue tranquilo colocar um vortec 262 num varetado, clark...
daí é só adaptar motor de arranque pra casar com o volante!!!

Pooosha.... Mil Grau, se eu conseguir fazer isso no meu tambem... Estava receioso de tirar o cambio na coluna, asho mó Confortavel e pratico... vou te acompanhar nessa empreitada, pra poder fazer no meu. 6 cc com cambio na coluna... sensacional!!!

Vlw, vou criar minha garagem depois
Mas vai ser isso mesmo 6 caneco + Turbo + 3m Na coluna ( E até usarei DH hehe )