Contei a minha história com o Opala em 3 partes. A última foi publicada na última semana, e para dar uma enriquecida neste tópico, seguem os links abaixo para quem tiver interesse.
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Há 27 usuários online :: 0 registrados, 0 invisíveis e 27 visitantes :: 1 motor de busca
Nenhum
[ Ver toda a lista ]
O recorde de usuários online foi de 617 em Seg 17 Out - 21:04:44
Nenhum usuário |
Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito
thallisguimaraes (17661) | ||||
tabarbosa (16850) | ||||
Rubão6cc (15366) | ||||
BANDIT (13573) | ||||
Xann (10394) | ||||
Marcos Adriano (10111) | ||||
j ricardo (9376) | ||||
Jean Bida (9320) | ||||
raphaelcaronti (8744) | ||||
Eduardo SSa (8677) |
Rubão6cc escreveu:Eu vi a reportagem após uma notificação de internet chegar no Smartphone...achei que já ia substituir o fórum
Rubão6cc escreveu:Eu vi a reportagem após uma notificação de internet chegar no Smartphone...achei que já ia substituir o fórum
jeanbuzzello escreveu:Muito legal, você escreve muito bem cara, ja tinha lido as duas primeiras, vou ler a ultima agora
felipeleox escreveu:Rubão6cc escreveu:Eu vi a reportagem após uma notificação de internet chegar no Smartphone...achei que já ia substituir o fórum
Nada, posso ficar meio sumido as vezes, mas pretendo ficar sempre no fórum rsjeanbuzzello escreveu:Muito legal, você escreve muito bem cara, ja tinha lido as duas primeiras, vou ler a ultima agora
Obrigado
jeanbuzzello escreveu:
Felipe, você conseguiu encontrar uma explicação mais técnica sobre o porque daquele cabo extra saindo do positivo da bobina direto para o arranque? O meu esta com esse problema de não pegar depois de quente, so que estou usando a bobina MI, acho que vou tentar colocar esse cabo para ver se melhora.
opala4cc escreveu:Não. Isso já é matéria conhecida aqui no fórum. No momento da partida, a tensão que vai para o solenóide de partida que já é mais baixa cai ainda mais. Para diminuir essa queda, existe um auxiliar que vem da bobina para o solenóide facilitando a partida
LucasPiologo escreveu:opala4cc escreveu:Não. Isso já é matéria conhecida aqui no fórum. No momento da partida, a tensão que vai para o solenóide de partida que já é mais baixa cai ainda mais. Para diminuir essa queda, existe um auxiliar que vem da bobina para o solenóide facilitando a partida
Exatamente !
Esse fio que vai direto da bobina pro arranque faz falta quando o carro esta quente, já passei por isso e quando descobri fiquei bravo pq passava raiva por causa de uma bosta de fio ! kkkkkkk
Rgosilva escreveu:
Desculpe me intrometer, mas acho que posso te ajudar.
Tive um problema parecido no meu opala. O cabo estava lá, mas a emenda no arranque erauma bosta malfeitafina. O fio esquentava e derretia tudo ao redor. Baita perigo de curto/incêncio.
Passei 5 horas quebrando a cabeça pra entender o problema . Sorte que tenho a caravan, que apesar de judiada ela é bem original. Nessa parte a elétrica estava correta, sem esquentar. comparei o esquema dos 2 pra resolver o problema. Na 16, a emenda ainda é a original.
Se fosse pra dar um palpite, diria que a tensão (nao sei se é o termo tecnico correto, sou leigo em eletrica) é muito alta, e uma fiação suplementar serve pra "aliviar" o arranque na hora da partida. Tensão alta, fio de bitola insuficiente, o sistema não aguenta.
Tipo fio fino pra chuveiro 220v, na posição "inverno". Quando esquenta, desarma o disjuntor da casa (e acaba com o banho quente do caboclo).
Rgosilva escreveu:Jean, checa as emendas tb, antes de trocar o fio. Emenda ruim também da problema.
Um amigo que me ensinou muito sobre mecânica sempre dizia essa frase:
"Sempre comece pelo simples para o complicado, e do barato pro caro."
felipeleox escreveu:A resistência tem que estar ligada no fio que vai para dentro do carro. O fio direto arranque/bobina é só o fio mesmo.
felipeleox escreveu:A resistência tem que estar ligada no fio que vai para dentro do carro. O fio direto arranque/bobina é só o fio mesmo.
opala4cc escreveu:Não sabia que ainda faziam parachoques para esse modelo! Para preservar a cromagem, sempre que você lavar o carro, passe cera também nos parachoques cromados.
O apoio de braço foi uma excelente ideia!
Desde que você comprou esse carro, você deu um tremendo UP nele. Tá parecendo novo.
jeanbuzzello escreveu:Que legal essa sacada do apoio de braço, ficou bem funcional
felipeleox escreveu:Recentemente percebi um barulho diferente com o motor em funcionamento, parecido com aquele "Ttsssssss" de panela de pressão.
Foi fácil constatar a entrada de ar, pois tampando o carburador com a mão, baixava o giro mas não morria. Fuçando aqui e ali, o problema estava nesse T que conecta o coletor de admissão à mangueira do servo freio e mangueira do respiro da tampa de válvulas.
Tentei somente retirar e instalar novamente com veda rosca, mas não resolveu o problema. Então decidi comprar outra peça.
Curiosamente não achei nenhum anuncio no ML, mas como ainda tinha o contato do Caio (canal Opala Na Veia do YouTube), entrei em contato, pois sei que ele compra Opalas para retirar peças. Me enviou bem rápido, atendimento muito bom. Recomendo.
Troquei semana passada, e agora problema solucionado. Regulei o carburador e agora só continuar andando.
jeanbuzzello escreveu:felipeleox escreveu:Recentemente percebi um barulho diferente com o motor em funcionamento, parecido com aquele "Ttsssssss" de panela de pressão.
Foi fácil constatar a entrada de ar, pois tampando o carburador com a mão, baixava o giro mas não morria. Fuçando aqui e ali, o problema estava nesse T que conecta o coletor de admissão à mangueira do servo freio e mangueira do respiro da tampa de válvulas.
Tentei somente retirar e instalar novamente com veda rosca, mas não resolveu o problema. Então decidi comprar outra peça.
Curiosamente não achei nenhum anuncio no ML, mas como ainda tinha o contato do Caio (canal Opala Na Veia do YouTube), entrei em contato, pois sei que ele compra Opalas para retirar peças. Me enviou bem rápido, atendimento muito bom. Recomendo.
Troquei semana passada, e agora problema solucionado. Regulei o carburador e agora só continuar andando.
Felipe, você sabe se esse T com a válvula saiu nesse ano do seu opala? Pergunto isso porque uma pessoa (supostamente entendida de opalas) disse que a válvula saiu no 4 cilindros até 1974, e depois a GM substituiu por um furo calibrado no lugar.
opala4cc escreveu:jeanbuzzello escreveu:
Felipe, você sabe se esse T com a válvula saiu nesse ano do seu opala? Pergunto isso porque uma pessoa (supostamente entendida de opalas) disse que a válvula saiu no 4 cilindros até 1974, e depois a GM substituiu por um furo calibrado no lugar.
O catálogo de peças diz que é a mesma peça de 1969 até 1992. Mas existe a possibilidade, realmente, que até 1974 fosse uma válvula e de 1975 em diante a GMB tenha substituído por uma peça equivalente mais barata feita com furo calibrado:
Se o que escrevi está certo, o lado bom é que você pode usar qualquer uma, de 1969 até 1992. A vantagem do furo calibrado é não ter partes móveis. Então, não sofre desgaste, só entupimento.
FF Rodrigues escreveu:Pirei nos para-choques. Ainda preciso comprar os meus. Como fica o alinhamento deles rente a carroceria, poderia fotografar por cima? Minha Caravan usa o mesmo modelo.
Rubão6cc escreveu:Muito bom o resultado com os para choques! Quanto ao descansa braço eu não colocaria, achei estranho..mas é só uma opinião.
opala4cc escreveu:jeanbuzzello escreveu:
Felipe, você sabe se esse T com a válvula saiu nesse ano do seu opala? Pergunto isso porque uma pessoa (supostamente entendida de opalas) disse que a válvula saiu no 4 cilindros até 1974, e depois a GM substituiu por um furo calibrado no lugar.
O catálogo de peças diz que é a mesma peça de 1969 até 1992. Mas existe a possibilidade, realmente, que até 1974 fosse uma válvula e de 1975 em diante a GMB tenha substituído por uma peça equivalente mais barata feita com furo calibrado:
Se o que escrevi está certo, o lado bom é que você pode usar qualquer uma, de 1969 até 1992. A vantagem do furo calibrado é não ter partes móveis. Então, não sofre desgaste, só entupimento.
jeanbuzzello escreveu:opala4cc escreveu:
O catálogo de peças diz que é a mesma peça de 1969 até 1992. Mas existe a possibilidade, realmente, que até 1974 fosse uma válvula e de 1975 em diante a GMB tenha substituído por uma peça equivalente mais barata feita com furo calibrado:
Se o que escrevi está certo, o lado bom é que você pode usar qualquer uma, de 1969 até 1992. A vantagem do furo calibrado é não ter partes móveis. Então, não sofre desgaste, só entupimento.
Faz sentido!
Qual esse aplicativo que você consulta as peças ?
jeanbuzzello escreveu:Felipe, lembro que em algum tópico você escreveu que estava pensando em colocar um ar condicionado moderno. Abortou a ideia?
Diplo87 escreveu:Parabéns Felipe a máquina tá show!
Opa, o Del Rey está meio abandonado no momento, mas 2021 tenho umas ideias. Caso seja possível concretizar (R$), trago mais detalhes aqui para o fórum.FF Rodrigues escreveu:Posta uma foto do Del-Rey pra vermos.
felipeleox escreveu:Na semana passada começou um barulho na suspensão dianteira, e como já havia se passado ao menos dois anos e meio sem nenhuma manutenção na suspensão, levei para um check up.
Foi trocado terminal de direção, barra de direção e pivô da bandeja.
Mas, "já que" estava na oficina, pedi para o mecânico verificar a embreagem. Faz três anos e meio que a embreagem havia sido trocada, mas por questão financeira acabei comprando uma recondicionada.
O problema é que dois anos depois da troca, já comecei a sentir o desgaste, principalmente uma certa "dificuldade" para o carro sair do lugar quando estacionado em uma subida, por exemplo.
Agora foi instalado kit de embreagem novo SACHS, e definitivamente, nunca mais coloco recondicionado rs
O pedal ficou muito mais leve, e agora "até canta pneu fácil" na saída rs
Ultimamente tenho usado o Opala mais para viagens, e agora posso continuar usando tranquilo.Opa, o Del Rey está meio abandonado no momento, mas 2021 tenho umas ideias. Caso seja possível concretizar (R$), trago mais detalhes aqui para o fórum.FF Rodrigues escreveu:Posta uma foto do Del-Rey pra vermos.
jeanbuzzello gosta desta mensagem
raphaelcaronti escreveu:Bom que pelo menos foi na porta de casa, aproveita e coloca aditivo para evitar a corrosão do sistema.
felipeleox escreveu:A cerca de dois meses atrás, andando com o Opala começou a acender a luz de bateria no painel.
No início era em marcha lenta e quando acelerava, apagava. Depois começou a ser "aleatório", independente de giro de motor.
Sabia que logo teria que parar na auto elétrica, mas acabei continuando a usar o carro assim mesmo.
Até que no dia 23/05, voltando de viagem o carro começa a dar umas falhadas, e já perto de casa apaga. Quando vou bater na chave, sem bateria.
Dado um tranquinho pra chegar em casa e já combinei de levar o carro para a oficina.
Esse alternador deu um problema parecido ainda em 2015 (se não me falha a memória), então já pedi pra darem uma geral no alternador para não me incomodar com isso tão cedo.
Foi trocado regulador, porta escovas, placa retificadora, estator e rolamentos.
Serviço feito e carro rodando tranquilo novamente.
|
|
Qui 30 maio - 9:25:16 por ALEXANDRE BEGALLI
» Numeração motor
Ter 28 maio - 18:01:50 por Tonho_RS
» Gaxeta - Quais problemas se não trocar?
Ter 28 maio - 8:28:08 por Paulo Corso
» Troca de cambio e diferencial (cardã ficou curto era pra acontecer?) (RESOLVIDO)
Ter 28 maio - 5:36:53 por Rubão6cc
» Desmontar pivô do limpador do parabrisa
Seg 27 maio - 16:35:40 por opala4cc
» Caravan Comodoro 1990 Preto Nobre
Dom 26 maio - 13:49:11 por Gui Rizla
» Instalação de rádio
Dom 26 maio - 9:56:52 por PauloCarvalho
» Alocação dos relés - 81/84
Dom 26 maio - 9:44:18 por PauloCarvalho
» Preparação para um Diferencial novo Dana 44.3
Dom 26 maio - 8:19:41 por francisco6>8