Revitalização Opala 82 - 4 portas Bege - Câmbio na coluna

Em 2018 me inscrevi no ProjectCars FlatOut! Não sei se conhecem este site, mas resumindo é um site de notícias automotivas onde abordam de tudo, carros novos, antigos, material técnico, etc... e os Project Cars, um espaço onde os leitores contam suas experiências e etc.

Contei a minha história com o Opala em 3 partes. A última foi publicada na última semana, e para dar uma enriquecida neste tópico, seguem os links abaixo para quem tiver interesse.

Parte 1

Parte 2

Parte 3

Eu vi a reportagem após uma notificação de internet chegar no Smartphone...achei que já ia substituir o fórum

Rubão6cc escreveu:Eu vi a reportagem após uma notificação de internet chegar no Smartphone...achei que já ia substituir o fórum

Muito legal, você escreve muito bem cara, ja tinha lido as duas primeiras, vou ler a ultima agora

Rubão6cc escreveu:Eu vi a reportagem após uma notificação de internet chegar no Smartphone...achei que já ia substituir o fórum

Nada, posso ficar meio sumido as vezes, mas pretendo ficar sempre no fórum rs

jeanbuzzello escreveu:Muito legal, você escreve muito bem cara, ja tinha lido as duas primeiras, vou ler a ultima agora

Obrigado

felipeleox escreveu:

Rubão6cc escreveu:Eu vi a reportagem após uma notificação de internet chegar no Smartphone...achei que já ia substituir o fórum

Nada, posso ficar meio sumido as vezes, mas pretendo ficar sempre no fórum rs

jeanbuzzello escreveu:Muito legal, você escreve muito bem cara, ja tinha lido as duas primeiras, vou ler a ultima agora

Obrigado

Felipe, você conseguiu encontrar uma explicação mais técnica sobre o porque daquele cabo extra saindo do positivo da bobina direto para o arranque? O meu esta com esse problema de não pegar depois de quente, so que estou usando a bobina MI, acho que vou tentar colocar esse cabo para ver se melhora.

jeanbuzzello escreveu:

Felipe, você conseguiu encontrar uma explicação mais técnica sobre o porque daquele cabo extra saindo do positivo da bobina direto para o arranque? O meu esta com esse problema de não pegar depois de quente, so que estou usando a bobina MI, acho que vou tentar colocar esse cabo para ver se melhora.

Desculpe me intrometer, mas acho que posso te ajudar.

Tive um problema parecido no meu opala. O cabo estava lá, mas a emenda no arranque era uma bosta malfeita fina. O fio esquentava e derretia tudo ao redor. Baita perigo de curto/incêncio.

Passei 5 horas quebrando a cabeça pra entender o problema . Sorte que tenho a caravan, que apesar de judiada ela é bem original. Nessa parte a elétrica estava correta, sem esquentar. comparei o esquema dos 2 pra resolver o problema. Na 16, a emenda ainda é a original.

Se fosse pra dar um palpite, diria que a tensão (nao sei se é o termo tecnico correto, sou leigo em eletrica) é muito alta, e uma fiação suplementar serve pra "aliviar" o arranque na hora da partida. Tensão alta, fio de bitola insuficiente, o sistema não aguenta.

Tipo fio fino pra chuveiro 220v, na posição "inverno". Quando esquenta, desarma o disjuntor da casa (e acaba com o banho quente do caboclo).

Não. Isso já é matéria conhecida aqui no fórum. No momento da partida, a tensão que vai para o solenóide de partida que já é mais baixa cai ainda mais. Para diminuir essa queda, existe um auxiliar que vem da bobina para o solenóide facilitando a partida

opala4cc escreveu:Não. Isso já é matéria conhecida aqui no fórum. No momento da partida,  a tensão que vai para o solenóide de partida  que já é mais baixa cai ainda mais. Para diminuir essa queda, existe um auxiliar que vem da bobina para o solenóide facilitando a partida

Exatamente !
Esse fio que vai direto da bobina pro arranque faz falta quando o carro esta quente, já passei por isso e quando descobri fiquei bravo pq passava raiva por causa de uma bosta de fio ! kkkkkkk

LucasPiologo escreveu:

opala4cc escreveu:Não. Isso já é matéria conhecida aqui no fórum. No momento da partida,  a tensão que vai para o solenóide de partida  que já é mais baixa cai ainda mais. Para diminuir essa queda, existe um auxiliar que vem da bobina para o solenóide facilitando a partida

Exatamente !
Esse fio que vai direto da bobina pro arranque faz falta quando o carro esta quente, já passei por isso e quando descobri fiquei bravo pq passava raiva por causa de uma bosta de fio ! kkkkkkk

Exato. Principalmente quando quente, pois a resistência do condutor aumenta.

Rgosilva escreveu:
Desculpe me intrometer, mas acho que posso te ajudar.

Tive um problema parecido no meu opala. O cabo estava lá, mas a emenda no arranque era uma bosta malfeita fina. O fio esquentava e derretia tudo ao redor. Baita perigo de curto/incêncio.

Passei 5 horas quebrando a cabeça pra entender o problema . Sorte que tenho a caravan, que apesar de judiada ela é bem original. Nessa parte a elétrica estava correta, sem esquentar. comparei o esquema dos 2 pra resolver o problema. Na 16, a emenda ainda é a original.

Se fosse pra dar um palpite, diria que a tensão (nao sei se é o termo tecnico correto, sou leigo em eletrica) é muito alta, e uma fiação suplementar serve pra "aliviar" o arranque na hora da partida. Tensão alta, fio de bitola insuficiente, o sistema não aguenta.

Tipo fio fino pra chuveiro 220v, na posição "inverno". Quando esquenta, desarma o disjuntor da casa (e acaba com o banho quente do caboclo).

Não esta se intromentendo não! Obrigado pelas informações!

Na verdade fui conferir hoje e o meu esta sim com o cabo do positivo ate o arranque, então so me resta fazer como voce disse, trocar o cabo por um de espessura maior. Tomara que isso resolva porque eu mexi em caburador, alternador, bobina, senão vou ter que mandar abrir o arranque, ai ja me arrancam os pila do bolso que restaram

Jean, checa as emendas tb, antes de trocar o fio. Emenda ruim também da problema.

Um amigo que me ensinou muito sobre mecânica sempre dizia essa frase:

"Sempre comece pelo simples para o complicado, e do barato pro caro."

Rgosilva escreveu:Jean, checa as emendas tb, antes de trocar o fio. Emenda ruim também da problema.

Um amigo que me ensinou muito sobre mecânica sempre dizia essa frase:

"Sempre comece pelo simples para o complicado, e do barato pro caro."

Com certeza, obrigado pela dica! Aparentemente as emendas estão boas, mas eu não sou eletricista, então....

Só mais uma dúvida sobre isso. Parece que o positivo que vai para o arranque está passando pela resistência que eu coloquei para não esquentar a bobina. Isso faz com que a corrente chegue menor no arranque?

O meu não tem essa resistência, se não me engano o fio está direto da bobina pro arranque.

A resistência tem que estar ligada no fio que vai para dentro do carro. O fio direto arranque/bobina é só o fio mesmo.

felipeleox escreveu:A resistência tem que estar ligada no fio que vai para dentro do carro. O fio direto arranque/bobina é só o fio mesmo.

Obrigado!

felipeleox escreveu:A resistência tem que estar ligada no fio que vai para dentro do carro. O fio direto arranque/bobina é só o fio mesmo.

Felipe, se você puder lembrar ou se tiver em mãos, sabe a numeração do hidrovacuo controil sistema bendix? Eu fui em uma autopeças aqui na minha cidade e tinham a marca controil, mas o vendedor não soube me falar se era varga ou bendix

Fácil aqui não tenho, mas lembro que para ter certeza o ideal é medir a distância entre os prisioneiros. Use o que está montado no seu carro como referência e confira no balcão da autopeças.

(Ou mude de autopeças para uma que os caras saibam o que vendem rs)

felipeleox escreveu:Fácil aqui não tenho, mas lembro que para ter certeza o ideal é medir a distância entre os prisioneiros. Use o que está montado no seu carro como referência e confira no balcão da autopeças.

(Ou mude de autopeças para uma que os caras saibam o que vendem rs)

kkkk pois é, incrível os caras não saberem, mas pra isso a gente tem nossos companheiros opaleiros que tudo sabem

Valeu pela dica, agora medindo os prisioneiros nao tem erro! Obrigado!

Recentemente troquei todas as porcas de fixação das rodas (já não estavam todas no mesmo modelo, e muitas já bastante oxidadas), e um amigo aplicou o VX45 (revestimento cerâmico) na pintura e Gla'co nos vidros (cristalizador e ultra repelente).

Por fotos não consegui capturar bem a diferença, mas depois tento tirar algumas no sol e mando aqui.

Lindo opala ,ja vi esse topico umas 4 vezes
Qualquer dia a gente se encontra na Old Stock !

olha ai meu Diplomata 1981
https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t45759-meu-1-opalo

Obrigado. O seu também é muito bacana.

Quanto a nos encontrarmos na old, agora vai ser difícil, pois me mudei para SC.

Recentemente percebi um barulho diferente com o motor em funcionamento, parecido com aquele "Ttsssssss" de panela de pressão.

Foi fácil constatar a entrada de ar, pois tampando o carburador com a mão, baixava o giro mas não morria. Fuçando aqui e ali, o problema estava nesse T que conecta o coletor de admissão à mangueira do servo freio e mangueira do respiro da tampa de válvulas.

Tentei somente retirar e instalar novamente com veda rosca, mas não resolveu o problema. Então decidi comprar outra peça.

Curiosamente não achei nenhum anuncio no ML, mas como ainda tinha o contato do Caio (canal Opala Na Veia do YouTube), entrei em contato, pois sei que ele compra Opalas para retirar peças. Me enviou bem rápido, atendimento muito bom. Recomendo.

Troquei semana passada, e agora problema solucionado. Regulei o carburador e agora só continuar andando.

Muito bom..

Desde que comprei o carro, o parachoque dianteiro tinha um pouco de oxidação na parte inferior, e não era 100% alinhado. Já havia pensado em trocar, mas acabei nunca tendo coragem de gastar com isso.

Mas, na semana passada um motoqueiro me "ajudou" a criar esta coragem... Bateu no parachoque traseiro. Por sorte amassou somente o parachoque, não pegou a lata nem a lanterna.

Aproveitei o embalo e comprei os dois parachoques novos da marca WOLFF pelo mercado livre.

A qualidade me surpreendeu, vamos ver se não vão oxidar facilmente.












E nesta semana fiz a furação nos parachoques novos para manter o borrachão "frisado", e instalei no carro. Achei que deu mais uma boa revigorada no visual.










Outra coisa que tinha feito um tempo atrás, foram apoios de braço. Acabei comprando espumas com capas para o sofá de casa, e pedi estes dois pequenos para usar no carro. Não é original, mas se enjoar é só tirar, e é bem funcional.

Não sabia que ainda faziam parachoques para esse modelo! Para preservar a cromagem, sempre que você lavar o carro, passe cera também nos parachoques cromados.
O apoio de braço foi uma excelente ideia!
Desde que você comprou esse carro, você deu um tremendo UP nele. Tá parecendo novo.

Que legal essa sacada do apoio de braço, ficou bem funcional

opala4cc escreveu:Não sabia que ainda faziam parachoques para esse modelo! Para preservar a cromagem, sempre que você lavar o carro, passe cera também nos parachoques cromados.
O apoio de braço foi uma excelente ideia!
Desde que você comprou esse carro, você deu um tremendo UP nele. Tá parecendo novo.

Sim, e ainda bem que a qualidade é satisfatória, estava esperando ser algo meia boca... rs

Obrigado pela dica da cera.

É difícil, mas tento manter o carro na melhor forma possível. Futuramente quero dar um jeito no tabelier trincado, mas beeeem futuramente rs

jeanbuzzello escreveu:Que legal essa sacada do apoio de braço, ficou bem funcional

Quando eu fiz a tapeçaria do carro, eu cheguei a comprar o banco traseiro dos Opalas 85 - 92 já com encosto de braço, sempre achei muito bacana. Mas na última hora preferi manter a originalidade.

Com essas almofadas consigo as duas coisas rs

Muito bom o resultado com os para choques! Quanto ao descansa braço eu não colocaria, achei estranho..mas é só uma opinião.

Pirei nos para-choques. Ainda preciso comprar os meus. Como fica o alinhamento deles rente a carroceria, poderia fotografar por cima? Minha Caravan usa o mesmo modelo.

felipeleox escreveu:Recentemente percebi um barulho diferente com o motor em funcionamento, parecido com aquele "Ttsssssss" de panela de pressão.

Foi fácil constatar a entrada de ar, pois tampando o carburador com a mão, baixava o giro mas não morria. Fuçando aqui e ali, o problema estava nesse T que conecta o coletor de admissão à mangueira do servo freio e mangueira do respiro da tampa de válvulas.

Tentei somente retirar e instalar novamente com veda rosca, mas não resolveu o problema. Então decidi comprar outra peça.

Curiosamente não achei nenhum anuncio no ML, mas como ainda tinha o contato do Caio (canal Opala Na Veia do YouTube), entrei em contato, pois sei que ele compra Opalas para retirar peças. Me enviou bem rápido, atendimento muito bom. Recomendo.

Troquei semana passada, e agora problema solucionado. Regulei o carburador e agora só continuar andando.

Felipe, você sabe se esse T com a válvula saiu nesse ano do seu opala? Pergunto isso porque uma pessoa (supostamente entendida de opalas) disse que a válvula saiu no 4 cilindros até 1974, e depois a GM substituiu por um furo calibrado no lugar.

jeanbuzzello escreveu:

felipeleox escreveu:Recentemente percebi um barulho diferente com o motor em funcionamento, parecido com aquele "Ttsssssss" de panela de pressão.

Foi fácil constatar a entrada de ar, pois tampando o carburador com a mão, baixava o giro mas não morria. Fuçando aqui e ali, o problema estava nesse T que conecta o coletor de admissão à mangueira do servo freio e mangueira do respiro da tampa de válvulas.

Tentei somente retirar e instalar novamente com veda rosca, mas não resolveu o problema. Então decidi comprar outra peça.

Curiosamente não achei nenhum anuncio no ML, mas como ainda tinha o contato do Caio (canal Opala Na Veia do YouTube), entrei em contato, pois sei que ele compra Opalas para retirar peças. Me enviou bem rápido, atendimento muito bom. Recomendo.

Troquei semana passada, e agora problema solucionado. Regulei o carburador e agora só continuar andando.

Felipe, você sabe se esse T com a válvula saiu nesse ano do seu opala? Pergunto isso porque uma pessoa (supostamente entendida de opalas) disse que a válvula saiu no 4 cilindros até 1974, e depois a GM substituiu por um furo calibrado no lugar.

O catálogo de peças diz que é a mesma peça de 1969 até 1992. Mas existe a possibilidade, realmente, que até 1974 fosse uma válvula e de 1975 em diante a GMB tenha substituído por uma peça equivalente mais barata feita com furo calibrado:



Se o que escrevi está certo, o lado bom é que você pode usar qualquer uma, de 1969 até 1992. A vantagem do furo calibrado é não ter partes móveis. Então, não sofre desgaste, só entupimento.

opala4cc escreveu:

jeanbuzzello escreveu:
Felipe, você sabe se esse T com a válvula saiu nesse ano do seu opala? Pergunto isso porque uma pessoa (supostamente entendida de opalas) disse que a válvula saiu no 4 cilindros até 1974, e depois a GM substituiu por um furo calibrado no lugar.

O catálogo de peças diz que é a mesma peça de 1969 até 1992. Mas existe a possibilidade, realmente, que até 1974 fosse uma válvula e de 1975 em diante a GMB tenha substituído por uma peça equivalente mais barata feita com furo calibrado:


Se o que escrevi está certo, o lado bom é que você pode usar qualquer uma, de 1969 até 1992. A vantagem do furo calibrado é não ter partes móveis. Então, não sofre desgaste, só entupimento.

Comprei essa válvula do Caio de MG (canal Opala na Veia). No momento da compra ele me informou que existem sim dois modelos, mas funcionam igual. Optei por este pois era o com melhor aspecto visual que ele tinha no momento.

Mas quanto a anos específicos, não sei diferenciar.

FF Rodrigues escreveu:Pirei nos para-choques. Ainda preciso comprar os meus. Como fica o alinhamento deles rente a carroceria, poderia fotografar por cima? Minha Caravan usa o mesmo modelo.

Ficou praticamente igual aos que estavam antes (dianteiro bem próximo, e traseiro um pouco mais afastado). Depois tiro umas fotos e posto pra você ver.

Rubão6cc escreveu:Muito bom o resultado com os para choques! Quanto ao descansa braço eu não colocaria, achei estranho..mas é só uma opinião.

Esteticamente o problema para mim é não ser exatamente no mesmo marrom dos bancos, mas são bastante funcionais. Nos encontros os guardo no porta malas rs

opala4cc escreveu:

jeanbuzzello escreveu:

Felipe, você sabe se esse T com a válvula saiu nesse ano do seu opala? Pergunto isso porque uma pessoa (supostamente entendida de opalas) disse que a válvula saiu no 4 cilindros até 1974, e depois a GM substituiu por um furo calibrado no lugar.

O catálogo de peças diz que é a mesma peça de 1969 até 1992. Mas existe a possibilidade, realmente, que até 1974 fosse uma válvula e de 1975 em diante a GMB tenha substituído por uma peça equivalente mais barata feita com furo calibrado:



Se o que escrevi está certo, o lado bom é que você pode usar qualquer uma, de 1969 até 1992. A vantagem do furo calibrado é não ter partes móveis. Então, não sofre desgaste, só entupimento.

Faz sentido!
Qual esse aplicativo que você consulta as peças ?

jeanbuzzello escreveu:

opala4cc escreveu:

O catálogo de peças diz que é a mesma peça de 1969 até 1992. Mas existe a possibilidade, realmente, que até 1974 fosse uma válvula e de 1975 em diante a GMB tenha substituído por uma peça equivalente mais barata feita com furo calibrado:



Se o que escrevi está certo, o lado bom é que você pode usar qualquer uma, de 1969 até 1992. A vantagem do furo calibrado é não ter partes móveis. Então, não sofre desgaste, só entupimento.

Faz sentido!
Qual esse aplicativo que você consulta as peças    ?

Catálogo eletrônico de peças chevrolet.

Só para registro neste tópico da revitalização, esta semana foi feita uma revisão no motor de arranque do Opala, troca da malha negativa e instalação de relê auxiliar para o arranque. Mais informações no tópico: https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t40724-comutador-de-ignicao

Felipe, lembro que em algum tópico você escreveu que estava pensando em colocar um ar condicionado moderno. Abortou a ideia?

O preço deles estão bem atrativos. Em torno de 1500, 1700 da pra comprar o kit inteiro no mercado livre, incluindo o radiador...

Parabéns Felipe a máquina tá show!

jeanbuzzello escreveu:Felipe, lembro que em algum tópico você escreveu que estava pensando em colocar um ar condicionado moderno. Abortou a ideia?

Abortado não, mas confesso que aquela vontade maior deu uma diminuída.

Minha ideia era primeiro já comprar a polia dupla e o suporte do compressor original, e depois comprar algum destes kits universais. Mas sempre acabo tendo que gastar com outra coisa, e agora estou com o Del Rey pra fazer algumas manutenções...

Diplo87 escreveu:Parabéns Felipe a máquina tá show!

Obrigado

Posta uma foto do Del-Rey pra vermos.

Na semana passada começou um barulho na suspensão dianteira, e como já havia se passado ao menos dois anos e meio sem nenhuma manutenção na suspensão, levei para um check up.

Foi trocado terminal de direção, barra de direção e pivô da bandeja.

Mas, "já que" estava na oficina, pedi para o mecânico verificar a embreagem. Faz três anos e meio que a embreagem havia sido trocada, mas por questão financeira acabei comprando uma recondicionada.
O problema é que dois anos depois da troca, já comecei a sentir o desgaste, principalmente uma certa "dificuldade" para o carro sair do lugar quando estacionado em uma subida, por exemplo.

Agora foi instalado kit de embreagem novo SACHS, e definitivamente, nunca mais coloco recondicionado rs

O pedal ficou muito mais leve, e agora "até canta pneu fácil" na saída rs


Ultimamente tenho usado o Opala mais para viagens, e agora posso continuar usando tranquilo.

FF Rodrigues escreveu:Posta uma foto do Del-Rey pra vermos.

Opa, o Del Rey está meio abandonado no momento, mas 2021 tenho umas ideias. Caso seja possível concretizar (R$), trago mais detalhes aqui para o fórum.

felipeleox escreveu:Na semana passada começou um barulho na suspensão dianteira, e como já havia se passado ao menos dois anos e meio sem nenhuma manutenção na suspensão, levei para um check up.

Foi trocado terminal de direção, barra de direção e pivô da bandeja.

Mas, "já que" estava na oficina, pedi para o mecânico verificar a embreagem. Faz três anos e meio que a embreagem havia sido trocada, mas por questão financeira acabei comprando uma recondicionada.
O problema é que dois anos depois da troca, já comecei a sentir o desgaste, principalmente uma certa "dificuldade" para o carro sair do lugar quando estacionado em uma subida, por exemplo.

Agora foi instalado kit de embreagem novo SACHS, e definitivamente, nunca mais coloco recondicionado rs

O pedal ficou muito mais leve, e agora "até canta pneu fácil" na saída rs


Ultimamente tenho usado o Opala mais para viagens, e agora posso continuar usando tranquilo.

FF Rodrigues escreveu:Posta uma foto do Del-Rey pra vermos.

Opa, o Del Rey está meio abandonado no momento, mas 2021 tenho umas ideias. Caso seja possível concretizar (R$), trago mais detalhes aqui para o fórum.

O grande problema da embreagem recondicionada é que fazer o recondicionamento adequado é trabalhoso e, portanto, caro. Com isso, a qualidade costuma variar muito de recondicionador para recondicionador e também entre as unidades recondicionadas pelo mesmo recondicionador. E o conjunto ainda precisa estar sem empenamentos e balanceado para ser vendido ao cliente... já viu, né?

Em Fevereiro mudei de trabalho e tive que começar a usar o Opala diariamente até o Del Rey ficar pronto. E no dia 12/03, voltando do trabalho um selo estourou na porta de casa, literalmente.

Aproveitei para já trocar os quatro selos, todo líquido de arrefecimento e junta entre o coletor e cano de escape. Como os coletores foram desmontados, também já dei uma limpada nas regiões do motor que até então nunca tinha limpado.

Tudo certo, e no último fim de semana já rodei 430km para testar. Carro a toda prova novamente!

Bom que pelo menos foi na porta de casa, aproveita e coloca aditivo para evitar a corrosão do sistema.

raphaelcaronti escreveu:Bom que pelo menos foi na porta de casa, aproveita e coloca aditivo para evitar a corrosão do sistema.

Sim. Uso água desmineralizada e aditivo desde a primeira limpeza que fiz no sistema em 2016.

A cerca de dois meses atrás, andando com o Opala começou a acender a luz de bateria no painel.

No início era em marcha lenta e quando acelerava, apagava. Depois começou a ser "aleatório", independente de giro de motor.
Sabia que logo teria que parar na auto elétrica, mas acabei continuando a usar o carro assim mesmo.

Até que no dia 23/05, voltando de viagem o carro começa a dar umas falhadas, e já perto de casa apaga. Quando vou bater na chave, sem bateria.

Dado um tranquinho pra chegar em casa e já combinei de levar o carro para a oficina.

Esse alternador deu um problema parecido ainda em 2015 (se não me falha a memória), então já pedi pra darem uma geral no alternador para não me incomodar com isso tão cedo.

Foi trocado regulador, porta escovas, placa retificadora, estator e rolamentos.

Serviço feito e carro rodando tranquilo novamente.

felipeleox escreveu:A cerca de dois meses atrás, andando com o Opala começou a acender a luz de bateria no painel.

No início era em marcha lenta e quando acelerava, apagava. Depois começou a ser "aleatório", independente de giro de motor.
Sabia que logo teria que parar na auto elétrica, mas acabei continuando a usar o carro assim mesmo.

Até que no dia 23/05, voltando de viagem o carro começa a dar umas falhadas, e já perto de casa apaga. Quando vou bater na chave, sem bateria.

Dado um tranquinho pra chegar em casa e já combinei de levar o carro para a oficina.

Esse alternador deu um problema parecido ainda em 2015 (se não me falha a memória), então já pedi pra darem uma geral no alternador para não me incomodar com isso tão cedo.

Foi trocado regulador, porta escovas, placa retificadora, estator e rolamentos.

Serviço feito e carro rodando tranquilo novamente.

Esse serviço é tão simples que dá para fazer em casa. Qual o modelo de alternador que você está usando?

opala4cc escreveu:
Esse serviço é tão simples que dá para fazer em casa. Qual o modelo de alternador que você está usando?

Modelo original mesmo: