DIFERENCIAL OPALA 6CC 91/92 5 MARCHAS

BOA NOITE PESSOAL... SEI QUE JÁ HÁ VARIOS TOPICOS SOBRE DIFERENCIAL MAS AINDA FIQUEI NA DUVIDA, ALÉM DE TER ALGUMAS OUTRAS QUESTÕES:

1- QUAL O DIFERENCIAL ORIGINAL DO MEU OPALA (91/92 6CC 5 MARCHAS)? BRASEIXOS? QUAL RELAÇÃO?

2- DIFERENCIAL OU CAIXA? MEU OPALA RONCA IGUAL ONIBUS DA SÃO GERALDO, PRINCIPALMENTE EM MARCHA FORTE (1 E 2 ), E EM GERAL QUANTO SOLTA O PÉ... IGUAL ÔNIBUS MESMO.

3 - DE 3 E 4, ANDANDO NORMAL, SEM PISAR NA EMBREAGEM, SE ACELERAR LENTAMENTE, TUDO BEM, MAS SE SOLTAR O PE E PISAR DE UMA VEZ, O DIFERENCIAL DA UNS TRANCOS , TIPO FOLGA. SERA SO FOLGA? CHEGUEI A PENSAR EM CALÇO DA CAIXA, MAS NÃO PARECE SER, A ALAVANCA SE MANTEM PARADA APESAR DO TRANCO LA TRÁS (QUE PARECE SER NO DIFERENCIAL).
ACHO QUE E ISSO POR ENQUANTO. OBRIGADO

DEMOREI A ESCREVER, O SITE TA LENTO... POR ISSO ALGUNS ERROS. DESCULPEM..

1. caixa de 5m do 6cil cl2205b saiu apenas em opala 91 92 a gasolina juntamente com o diferencial 307 (creio eu ser dana ou braseixos)

2. eu uso um cambio 5m de c20 cl2215a (q é quase identico ao cambio cl2205b) na minha caravan e faz exatamente o ruido q vc descreveu....em aceleracao na 1, 2 e 3 e quando tira o pé na 1....exaaatamente!!!!!


3. a folga pode ser sim no diferencial....vc pode fazer o teste em casa mesmo....com o carro no chao normal vc deita em baixo e tenta girar o carda com a mao.....quanto menos vc conseguir girar o carda com o carro parado melhor....agora se o carda se movimentar muito ai seu diferencial ta com muita folga.......e isso tem q ser visto logo....se for braseixos vc ta correndo um risco enorme de ficar na mao....se for dana ainda aguenta dependendo da situcao....

no comeco desse mes peguei um dana 307 num rolo com um braseixos 273.....o cara veio rodando com o dif numa distancia de uns 110 km.....ele chegou aqui tiramos o dana dele e ele pegou o meu braseixos 273 foi embora.....ate entao estou rodando com esse dana na minha caravan....ate q ontem abri pra verificar uma folga q eu havia percebido....quando abri nem acreditei.....

o pino estava de ferias (nem folga era kkkkkk) uma das arruelas de encosto da satelite tinha virado cacos e estava tudo jogado la dentro do dif.....e o pino estava cheio de solda em volta nas duas pontas (acredito ser uma tentativa do mexanico eliminar a folga e q o pino ficasse batendo na caixa satelite)....o oleo estava horrivel....

enfim.....um braseixos nunca (nuuuuuncaaaaaa....mas nuuunca mesmo) chegaria naquele ponto...ja teria aberto o bico beeem antes....fiquei impressionado em quais situacoes um diferencial dana consegue rodar......realmente é um projeto incrivelmente melhor q o braseixos com a aparencia muito semelhante.....

agora se vc ouve uns estalos tipo algo metalico batendo no carda ai pode ser as cruzetas...essa folga nao é do cambio.....

Para saber se há folga nas cruzetas da árvore do cardan, ponha uma mão em um dos segmentos do cardan e a outra mão no segmento seguinte. Então tente girar um segmento em um sentido e o outro no outro sentido. Se houver movimento, comece trocando as cruzetas. Depois aborde o diferencial.

Muito bom... basicamente eram essas aa dúvidas ... vou mandar olhar . Valeu mesmo moçada.... mas como opala nunca é uma coisa só, agora arrumei problemas no carburador..

ta certo

kkkkkkkkkkk

Fred Roessler escreveu:BOA NOITE PESSOAL... SEI QUE JÁ HÁ VARIOS TOPICOS SOBRE DIFERENCIAL MAS AINDA FIQUEI NA DUVIDA, ALÉM DE TER ALGUMAS OUTRAS QUESTÕES:

1- QUAL O DIFERENCIAL ORIGINAL DO MEU OPALA (91/92 6CC 5 MARCHAS)? BRASEIXOS? QUAL RELAÇÃO?

2- DIFERENCIAL OU CAIXA? MEU OPALA RONCA IGUAL ONIBUS DA SÃO GERALDO, PRINCIPALMENTE EM MARCHA FORTE (1 E 2 ), E EM GERAL QUANTO SOLTA O PÉ... IGUAL ÔNIBUS MESMO.

3 - DE 3 E 4, ANDANDO NORMAL, SEM PISAR NA EMBREAGEM, SE ACELERAR LENTAMENTE, TUDO BEM, MAS SE SOLTAR O PE E PISAR DE UMA VEZ, O DIFERENCIAL DA UNS TRANCOS , TIPO FOLGA. SERA SO FOLGA? CHEGUEI A PENSAR EM CALÇO DA CAIXA, MAS NÃO PARECE SER, A ALAVANCA SE MANTEM PARADA APESAR DO TRANCO LA TRÁS (QUE PARECE SER NO DIFERENCIAL).
ACHO QUE E ISSO POR ENQUANTO. OBRIGADO      

Só lembrar que soltar o pé e pisar de uma vez em carro carburado é judiar demais da transmissão. Ainda mais numa transmissão traseria e ainda mais num Opala - conhecido por ter essas folgas. É muito diferente dos carros modernos, onde o acelerador é eletrônico e sempre a central dosa a velocidade da aceleração ou desaceleração.

Eu acelero e desacelero sempre progressivamente quando tô no Opalão. Trato a pão-de-ló mesmo hehehe.

Sim, sim..... Tb acho. Tento ao máximo acelerar progressivamente ... aperto o pé e tiro mesmo só pra checar a folga .
Problema do carburador resolvido. Boia furada .