ACERTEI NO GNV

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkk


nao é um bico bico bico daqueles de injecao.....


é um cano de latao q leva o gas ate o carburador para ser misturado com o ar no venture....e passar pela borboleta....e etc etc etc


o alcool e gasolina saem para o venture atravez do difusor....o gas é atravez desse bico.

É... eu viajei, se ligasse pelo coletor o gás fluiria livre pro motor.

[quote="Reinaldo Valente"]Exatamente!
Mas td lugar que eu levo o pessoal tá com medo de furar o carburador, eu acho que vou arrumar um H34 Gasolina e furar ele igual quando eu tinha o motor alcool.

Confesso que to com dó de furar o 3E kkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkk


nao é um bico bico bico daqueles de injecao.....


é um cano de latao q leva o gas ate o carburador para ser misturado com o ar no venture....e passar pela borboleta....e etc etc etc


o alcool e gasolina saem para o venture atravez do difusor....o gas é atravez desse bico.

entao mano...o 3E vc tem a "vantagem" de poder furar na tampa....a tampa é mais facil de ser trocada e nao é algo q de muito problema....

tipo se vc furar a tampa e depois quiser voltar ao normal vc pode tampar o furo ou ate mesmo arrumar uma outra tampa....



todos os outros carburadores q eu ja vi no gas o furo é na cuba ou diretamente no venture....ai ja é mais complicado pra usar em outro combustivel...

Guilhermel21T escreveu:

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkk


nao é um bico bico bico daqueles de injecao.....


é um cano de latao q leva o gas ate o carburador para ser misturado com o ar no venture....e passar pela borboleta....e etc etc etc


o alcool e gasolina saem para o venture atravez do difusor....o gas é atravez desse bico.

É... eu viajei, se ligasse pelo coletor o gás fluiria livre pro motor.

kkkkkkkkkkkkkkkkk


dessa vez passa.

Marcos Adriano escreveu:

Reinaldo Valente escreveu:Exatamente!
Mas td lugar que eu levo o pessoal tá com medo de furar o carburador, eu acho que vou arrumar um H34 Gasolina e furar ele igual quando eu tinha o motor alcool.

Confesso que to com dó de furar o 3E kkkkkkkk






entao mano...o 3E vc tem a "vantagem" de poder furar na tampa....a tampa é mais facil de ser trocada e nao é algo q de muito problema....

tipo se vc furar a tampa e depois quiser voltar ao normal vc pode tampar o furo ou ate mesmo arrumar uma outra tampa....



todos os outros carburadores q eu ja vi no gas o furo é na cuba ou diretamente no venture....ai ja é mais complicado pra usar em outro combustivel...

Entendi, o H34 que eu tinha funcionava bem nos dois combustíveis vou até conferir onde que está o furo depois.
Eu nao sei se furando na tampa vai dar certo, pois eu tentei entrar com tubo do Gás por cima do filtro de ar, desci o duto o mais próximo da borboleta que eu pude, mas nao funcionou. ele até segurava lenta, mas acelerando ele morria. Imagino que furando a tampa ele vá ficar no mesmo lugar. Pra falar a vdd nem os caras da loja do GNV estão sabendo, tá osso kkkkkkk

kkkkkkkkkkkkkkkk



na vdd pessoal ta acostumado com carros injetados....dai quando pega um carburado bate cabeça.

Bom vou aproveitar o tópico pois aqui ja tem bastante informação e assim fica mais facil me ajudarem hehe

Eu ainda nao me dei bem com meu GNV, meu opala é 4cil e ja levei em duas pessoas e nada de ficar bom
O desempenho dele até que ficou legal, porém a partida fica dificil, adiantaram pra caramba o ponto dele para ele ficar com um desepenho legal, com isso a partida é super sofrivel, uso uma moura 70amp e mesmo assim fica uma bosta, fora que só pega no gás, na gasolina nao pega, sempre tenho que dar partida no gas e passar pra gasolina. ( mesmo com a cuba cheia )
Disseram pra por variador de avanço, mas nao achei em lugar nenhum pra opala ( se alguem tiver o link me passe rs).
Meu redutor é um tomaseto com uma saida apenas e carburador solex h40. E acho ele muito gastao por estar no gás.

Se aguem conseguir me auxiliar agradeço

olha....


se o arranque sofre pra girar o motor devido ao ponto avançado vc poderia ver de trocar seu motor de arranque.....se ele for bosh troque por um delco.


se ja for o delco ai vc pode tentar outras opçoes.

Amigo, o arranque vc pode fazer o seguinte, puxa um negativo direto da bateria pra caixa de marcha, isso melhora bastante o aterramento. Fiz isso em todos os opalas q tive e sempre da certo. Outra coisa, se o arranque do seu foi o arranque do 4 cilindros aí aconselho trocar pelo arranque do 6 cilindros que vai virar bem leve. Variador de avanço acho que não vai ter pra opala não, o ponto eles costumam dar uma pequena adiantada mesmo.

Sobre o problema que eu estava com o carburador 3e, consegui furar e agora está bom tanto na gasolina quanto no GNV. Vou postar a foto.

Sobre o problema que eu estava com o carburador 3e, consegui furar e agora está bom tanto na gasolina quanto no GNV. Vou postar a foto.

Marcos Adriano escreveu:olha....


se o arranque sofre pra girar o motor devido ao ponto avançado vc poderia ver de trocar seu motor de arranque.....se ele for bosh troque por um delco.
se ja for o delco ai vc pode tentar outras opçoes.

o meu ja é delco, inclusive ja fiz a manutenção dele, ele sofre por estar adiantado

Reinaldo Valente escreveu:Amigo, o arranque vc pode fazer o seguinte, puxa um negativo direto da bateria pra caixa de marcha, isso melhora bastante o aterramento. Fiz isso em todos os opalas q tive e sempre da certo. Outra coisa, se o arranque do seu foi o arranque do 4 cilindros aí aconselho trocar pelo arranque do 6

vou tentar fazer esse terra e ver se melhora, mas de qualquer forma vou atras de um do 6cc, devo procurar alguma marca especifica?

se o arranque sofre pra girar o motor devido ao ponto avançado vc poderia ver de trocar seu motor de arranque.....se ele for bosh troque por um delco.
se ja for o delco ai vc pode tentar outras opçoes.[/quote]

o meu ja é delco, inclusive ja fiz a manutenção dele, ele sofre por estar adiantado

Reinaldo Valente escreveu:Amigo, o arranque vc pode fazer o seguinte, puxa um negativo direto da bateria pra caixa de marcha, isso melhora bastante o aterramento. Fiz isso em todos os opalas q tive e sempre da certo. Outra coisa, se o arranque do seu foi o arranque do 4 cilindros aí aconselho trocar pelo arranque do 6

vou tentar fazer esse terra e ver se melhora, mas de qualquer forma vou atras de um do 6cc, devo procurar alguma marca especifica?[/quote]


Pra você não ter trabalho atoa, faz assim. Pega um cabo de chupeta e liga SÒ O POLO NO NEGATIVO da bateria la na caixa, aí vc já vai ter uma ideia.

Marcos Adriano escreveu:olha....


se o arranque sofre pra girar o motor devido ao ponto avançado vc poderia ver de trocar seu motor de arranque.....se ele for bosh troque por um delco.
se ja for o delco ai vc pode tentar outras opçoes.

o meu ja é delco, inclusive ja fiz a manutenção dele, ele sofre por estar adiantado[/quote]



vixeee....ai danou.

hittokiri escreveu:Bom vou aproveitar o tópico pois aqui ja tem bastante informação e assim fica mais facil me ajudarem hehe

Eu ainda nao me dei bem com meu GNV, meu opala é 4cil e ja levei em duas pessoas e nada de ficar bom
O desempenho dele até que ficou legal, porém a partida fica dificil, adiantaram pra caramba o ponto dele para ele ficar com um desepenho legal, com isso a partida é super sofrivel, uso uma moura 70amp e mesmo assim fica uma bosta, fora que só pega no gás, na gasolina nao pega, sempre tenho que dar partida no gas e passar pra gasolina. ( mesmo com a cuba cheia )
Disseram pra por variador de avanço, mas nao achei em lugar nenhum pra opala ( se alguem tiver o link me passe rs).
Meu redutor é um tomaseto com uma saida apenas e carburador solex h40. E acho ele muito gastao por estar no gás.

Se aguem conseguir me auxiliar agradeço

Ola, tenho uma Bonanza 4.1 alcool e GNV, se precisar posso dar uma ajuda. Ja tenho GNV nela a uns 8 anos . Tenho variador de avanço nela. É um tury .

Marcos Adriano escreveu:

Reinaldo Valente escreveu:Exatamente!
Mas td lugar que eu levo o pessoal tá com medo de furar o carburador, eu acho que vou arrumar um H34 Gasolina e furar ele igual quando eu tinha o motor alcool.

Confesso que to com dó de furar o 3E kkkkkkkk






entao mano...o 3E vc tem a "vantagem" de poder furar na tampa....a tampa é mais facil de ser trocada e nao é algo q de muito problema....

tipo se vc furar a tampa e depois quiser voltar ao normal vc pode tampar o furo ou ate mesmo arrumar uma outra tampa....



todos os outros carburadores q eu ja vi no gas o furo é na cuba ou diretamente no venture....ai ja é mais complicado pra usar em outro combustivel...

Ola. Resolveu o problema?
Eu instalei GNV no 3E sem furar o bura, veja aqui no forum bonanza 4.1 alcool GNV autimatica. Tem fotos na galeria com os injetores de GNV sem furar o carburador.

Pessoal, só estou com meu Opala 6CC como veículo e preciso de uma forma para visitar meus filhos finais de semana (200km de distância - 400km ida e volta).
Na gasolina, gastaria quase 400,00 em cada viagem.
Estou pensando colocar GNV por uns 2 anos.

O que vocês acham? Vale a pena a economia? Ou vou ter que vender meu carro para comprar um queixo duro pra gastar 15km/L?