ACERTEI NO GNV

marconi escreveu:Fala galera beleza?
entao finalmente coloquei o gnv na barca tava dificil na gasolina o 6cc automatico tava me falindo
inicialmente coloquei um redutor super e dois bicos de 10 no dfv rodei dois bujoes e o carro ficou chocho e beberrao pois para andar bem consegui uma media de 6km por metro cubico e mesmo assim nao ficou bom o desempenho
ai o cara da loja de gnv que acabamos trocando varias ideias pois eu que tirei e fiz os furos e instalei os bicos disse para eu testar o carro e se nao ficasse bom ele teria a solucao
entao voltei na loja e conversamos sobre os resultados ai ele disse que iria trocar o redutor e me deu dois bicos de 12 pois comentei que estava chocho e beberrao.
ele veio com um redutor de tamanho menor chamado reg e disse que ja havia instalado em um carro turbo e dono ficou surpreendido pois anteriormente estava usando o super
entao instalei ele tem uma saida para cada bico e nao uma saida para os dois bicos como os outros e as saidas sao maiores e amentado os bicos para 12 aumentaria o fluxo
beleza tudo instalado e sai para o teste.
cara surpreendente logo na primeira volta um canhao
ai dei mais uma regulada e adiantei um pouco o ponto e surpresa quase nao se nota a diferenca no gnv e na gasolina cara fiquei surpreendido e o melhor de tudo e que ja usei dois bujoes cheios fez a media de 10.3 no primeiro bujao e 11km/m3 surpreendente e andando no meio termo dentro da cidade
cara estou super satisfeito
foi um bom investimento!!
abraco a todos!!

Sandro Araújo escreveu:O meu tem o sistema todo instalado, mais eu coloquei recentemente uma W40 e agora estou procurando um meio de ligar o GNV no opalão novamente!
Se alguém tiver alguma idéia estou precisando de ajuda.

zonta escreveu:So furar a W40, entre 2008 e 2010 acho que tive umas 3 W40 no meu ex opala, todas furadas.

Meu atual(Comodoro 92) ta com gnv,nao queria mas como veio assim, nao vou tirar, to com uma 3E com mufla de turbo e mesclador na entrada da mufla, fica uma B..., fraco p kct.
como nao pretendo deixar a 3e, to atras de uma 446 alcool, dai furo a 446.
gnv pra ficar bom tem que furar o carburador perto da base, qualquer outro modo nao fica bom.

** hoje eu nao furaria uma W40 nem em sonho, e pesar que das 3 que tive, uma veio furada, mas as outras duas eu mandei furar..

Sandro Araújo escreveu:O meu tem o sistema todo instalado, mais eu coloquei recentemente uma W40 e agora estou procurando um meio de ligar o GNV no opalão novamente!
Se alguém tiver alguma idéia estou precisando de ajuda.

Sandro Araújo escreveu:

zonta escreveu:So furar a W40, entre 2008 e 2010 acho que tive umas 3 W40 no meu ex opala, todas furadas.

Meu atual(Comodoro 92) ta com gnv,nao queria mas como veio assim, nao vou tirar, to com uma 3E com mufla de turbo e mesclador na entrada da mufla, fica uma B..., fraco p kct.
como nao pretendo deixar a 3e, to atras de uma 446 alcool, dai furo a 446.
gnv pra ficar bom tem que furar o carburador perto da base, qualquer outro modo nao fica bom.

** hoje eu nao furaria uma W40 nem em sonho, e pesar que das 3 que tive, uma veio furada, mas as outras duas eu mandei furar..

  Prefiro tirar o GNV do que furar a minha W40!!!

Sandro Araújo escreveu:O meu tem o sistema todo instalado, mais eu coloquei recentemente uma W40 e agora estou procurando um meio de ligar o GNV no opalão novamente!
Se alguém tiver alguma idéia estou precisando de ajuda.

Sandro Araújo escreveu:

zonta escreveu:Que carburador voce tinha antes da W40 no gnv?
tava furado?



O carburador que eu tinha anteriormente era um 3E gasolina, que veio original do carro, e já estava  furado.
Agora estou com o problema de não conseguir licenciar o meu carro porque o GNV esta desligado e tenho que passar no inmetro.

Quando instalei a W40 mandei fazer uma flange no coletor e ai não tenho mais como voltar o 3e.

Sandro Araújo escreveu:

zonta escreveu:Que carburador voce tinha antes da W40 no gnv?
tava furado?



O carburador que eu tinha anteriormente era um 3E gasolina, que veio original do carro, e já estava  furado.
Agora estou com o problema de não conseguir licenciar o meu carro porque o GNV esta desligado e tenho que passar no inmetro.

Quando instalei a W40 mandei fazer uma flange no coletor e ai não tenho mais como voltar o 3e.

Sandro Araújo escreveu:Valeu Zonta! vou procurar uma mufla turbo e fazer a mesma coisa.
Assim vou regularizar a documentação do meu carro que esta atrasada este ano.

Guilhermel21T escreveu:Não dá pra usar o coletor do motor a álcool que é aquecido?

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkk


nao é um bico bico bico daqueles de injecao.....


é um cano de latao q leva o gas ate o carburador para ser misturado com o ar no venture....e passar pela borboleta....e etc etc etc


o alcool e gasolina saem para o venture atravez do difusor....o gas é atravez desse bico.

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkk


nao é um bico bico bico daqueles de injecao.....


é um cano de latao q leva o gas ate o carburador para ser misturado com o ar no venture....e passar pela borboleta....e etc etc etc


o alcool e gasolina saem para o venture atravez do difusor....o gas é atravez desse bico.

Marcos Adriano escreveu:kkkkkkkkkkkkkkk


nao é um bico bico bico daqueles de injecao.....


é um cano de latao q leva o gas ate o carburador para ser misturado com o ar no venture....e passar pela borboleta....e etc etc etc


o alcool e gasolina saem para o venture atravez do difusor....o gas é atravez desse bico.