3E no 6 caneco?

Galera to com uma duvida.
Meu opala que usa motor de A20 ta usando um dfv 446 gasolina, mas ta dando execesso quando desliga vish alaga de gas!
eu to com um dfv a álcool e to qrendo por ele, mas me falaram que é melhor por um 3E a alccol e uma bomba eletrica que ficaria mais economico e n daria falta.
E agora oque vcs acham que devo fazer???

Sou mais por desborbulhador ou bomba eletrica+dosador na sua 446

Troca a bóia e agulha da 446 antes irmão,não pode vazar nem afogar estando em ordem...Troca em casa, eu faria isto antes de colocar a 3E, de 446 pra 3E vai ficar meio injuriado com a pegada.

eu tbm n achei boa ideia por um 3E pq se eh 6 caneco eh pra gasta!
mas e a parte da 446 a alcool sera que compensa?

Jean Bida escreveu:Troca a bóia e agulha da 446 antes irmão,não pode vazar nem afogar estando em ordem...Troca em casa, eu faria isto antes de colocar a 3E, de 446 pra 3E vai ficar meio injuriado com a pegada.

entao pra continua com esse 446 no gas eu teria que abri e olha geral ele pq qnd desliga ele chega a pinga gas no dimensionado.

Jucuneid escreveu:

Jean Bida escreveu:Troca a bóia e agulha da 446 antes irmão,não pode vazar nem afogar estando em ordem...Troca em casa, eu faria isto antes de colocar a 3E, de 446 pra 3E vai ficar meio injuriado com a pegada.

entao pra continua com esse 446 no gas eu teria que abri e olha geral ele pq qnd desliga ele chega a pinga gas no dimensionado.

Ish..vai na fé que deve ser bóia e/ou agulha...Fica ruim de pegar quente?

Ish..vai na fé que deve ser bóia e/ou agulha...Fica ruim de pegar quente?

entao a primeira partida do dia que u bura ta seco vish eh so trisca a chave mas depois que encharca so pega com o pé no acelerador pra abri as borboleta e a marcha lenta n borbulha mais ele fica meio acelerado.

Ish...agulha e/ou bóia de certeza...Agora se ele é um gasolina convertido, já desmonta e confere pela tabela Weber que tem nos Dowloads aqui do Fórum se foi mudado de acordo...se liga que as vezes gicle marca 25,ou 125(5x25=125) por exemplo mas já foi passado broca e tá pra mais de 30(180)que é o do alcool (185).Mas desmonta ele em casa, compra um kit reparo com pistãozinho injetor de plástico pro alcool(couro é pra gasolina) compra um spray Car 80 ouy similar(descarbonizante) e vai ficar show...confere numa mesa de vidro se está empenado tampa ou corpo, se estiver vai passando as partes numa lixa 120 em cima da mesa de vidro e elimina empenos, confere folga no eixo...446 em dia é susse..

vlw vou providenciar isso
muito obrigado!

Bem, eu fiz a troca de 446 para 3E,
pois cansei da DFV, me deu muita dor de cabeça, caso desista dela,
eu não notei muita diferença não, com a 3E ele anda demais também, não quanto a 446, mas anda e quando pisa o carro fica o demonio, é legal a sensação do 2º estagio abrindo e ele subindo o giro de uma vez!!!!eu troquei e não me arrependo nada!

raphaelcaronti escreveu:Bem, eu fiz a troca de 446 para 3E,
pois cansei da DFV, me deu muita dor de cabeça, caso desista dela,
eu não notei muita diferença não, com a 3E ele anda demais também, não quanto a 446, mas anda e quando pisa o carro fica o demonio, é legal a sensação do 2º estagio abrindo e ele subindo o giro de uma vez!!!!eu troquei e não me arrependo nada!

O povo vai te bater, pois pra eles ate um 228 é melhor que o 3e, como te falei, tambem nao arrependo do 3e

thallisguimaraes escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Bem, eu fiz a troca de 446 para 3E,
pois cansei da DFV, me deu muita dor de cabeça, caso desista dela,
eu não notei muita diferença não, com a 3E ele anda demais também, não quanto a 446, mas anda e quando pisa o carro fica o demonio, é legal a sensação do 2º estagio abrindo e ele subindo o giro de uma vez!!!!eu troquei e não me arrependo nada!

O povo vai te bater, pois pra eles ate um 228 é melhor que o 3e, como te falei, tambem nao arrependo do 3e

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
so que infelizmente o pessoal tem ideia errada do carburador, e já vai malhando ele antes de tudo.

raphaelcaronti escreveu:

thallisguimaraes escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Bem, eu fiz a troca de 446 para 3E,
pois cansei da DFV, me deu muita dor de cabeça, caso desista dela,
eu não notei muita diferença não, com a 3E ele anda demais também, não quanto a 446, mas anda e quando pisa o carro fica o demonio, é legal a sensação do 2º estagio abrindo e ele subindo o giro de uma vez!!!!eu troquei e não me arrependo nada!

O povo vai te bater, pois pra eles ate um 228 é melhor que o 3e, como te falei, tambem nao arrependo do 3e

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
so que infelizmente o pessoal tem ideia errada do carburador, e já vai malhando ele antes de tudo.

Eu gosto da 3E tambem, gosto de lance de segundo estagio...Gosto é gosto

Um primo meu tem um opala 76 6caneco a gas mas ele pois o carbura 3E a alcool e uma bomba eletrica e me falo que eh bom, fica economico e n perde tanta potencia, eu to loco pra resolver isso nao aguento para o opalao e fica akele cheirao de fusca gasolina.

Jucuneid escreveu:Um primo meu tem um opala 76 6caneco a gas mas ele pois o carbura 3E a alcool e uma bomba eletrica e me falo que eh bom, fica economico e n perde tanta potencia, eu to loco pra resolver isso nao aguento para o opalao e fica akele cheirao de fusca gasolina.

olha eu penso assim ...... 3e é uma carburador economico ........ nao tem performance igual a uma 446 .... porem economia é bem mais perceptivel ..... porem se vc colocar a 3e vai gostar na questao manutençao e bem menos dor de cabeça .... a 446 é um carburador q exige uma manutençao mais constante ...... muita gente ama ,..... outros odeiam ..... assim como outros odeiam o 3e ..... monta o 3e e tire as sua conclusoes .... a ciencia nao é nada só na teoria ..... porem exige testes ....

doido 76 escreveu:olha eu penso assim ...... 3e é uma carburador economico ........ nao tem performance igual a uma 446 .... porem economia é bem mais perceptivel ..... porem se vc colocar a 3e vai gostar na questao manutençao e bem menos dor de cabeça .... a 446 é um carburador q exige uma manutençao mais constante ...... muita gente ama ,..... outros odeiam ..... assim como outros odeiam o 3e ..... monta o 3e e tire as sua conclusoes .... a ciencia nao é nada só na teoria ..... porem exige testes ....

tem toda razao!!!

Se vc quer economia vai de 3E... se quer um carro esperto vai de DFV bem regulado que é melhor!

so eu q gosto da h-34 aki no forum ?
bom como os amigos ai em cima disseram
se quer economia, va de 3e.Se quer desempenho va de 446
eu num desistiria da dfv ainda. Mas se ja estiver de saco cheio va de 3e e seja feliz ja q ela num é ruim q nem alguns falam.

thallisguimaraes escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Bem, eu fiz a troca de 446 para 3E,
pois cansei da DFV, me deu muita dor de cabeça, caso desista dela,
eu não notei muita diferença não, com a 3E ele anda demais também, não quanto a 446, mas anda e quando pisa o carro fica o demonio, é legal a sensação do 2º estagio abrindo e ele subindo o giro de uma vez!!!!eu troquei e não me arrependo nada!

O povo vai te bater, pois pra eles ate um 228 é melhor que o 3e, como te falei, tambem nao arrependo do 3e

O povo vai mai me bater, mas devo ter uns pedaços de 3-e jogado no mato la no quintal....
O 446 tem umas canetas qeu só o cara muito especializado que consegue trocar. Se o bura foi convertido ai tem de saber se isso esta certo ou não.
Fora isso, boia nova e original, agulha correta e um desborbulhador na entrada.
A pegada do 446 é pouquissima coisa inferior de uma W40.

A merda do dfv446 e boia e agulha di tempo em tempo ele ti faz lembrar dele... mas e um bom carburador pra preparaçoes leves no opala!
Ja o 3e pra quem quer andar no suco e o melhor...

O MEU É H34 E ACHO MUITO BOM ELE. E COMO DIZEM GOSTO E IGUAL A TIME DE FUTEBOL CADA UM TEM O SEU HEHEHEHE.

o h34 fica entre os dois dfv x 3e em questao de performace! bem regulado parece ser um bom carburador!

eu disse isso pq meu pai usava ela no opala antes de colokar a dfv e era muito boa tb

Gosto do H 34, tenho um guardado e nao vendo por nada...é o meio termo entre os dois buras de opala, mas tbm tem seu probleminha que é o desgaste no bracinho de acionamento do segundo estagio....

Ivo Filho escreveu:Gosto do H 34, tenho um guardado e nao vendo por nada...é o meio termo entre os dois buras de opala, mas tbm tem seu probleminha que é o desgaste no bracinho de acionamento do segundo estagio....

unico problema q meu pai teve foi esse. ate hoje lembro pq foi eu quem ajudei ele a desmontar hehe

eu troquei o meu antigo justamente por esse bendito bracinho não abria a segunda borboleta tive que vedar a saida do alcool pra ela ficava só uma funcionando. era uma bosta o carro parecia motor de mobilete hehehehehe fraquim fraquim, parava no sinal e os motorzinho passava tirando onda de mim. ai comprei um zerado agora tá filé. coitado dos fiat uno hehehehehe.

eduardobezera escreveu:eu troquei o meu antigo justamente por esse bendito bracinho não abria a segunda borboleta tive que vedar a saida do alcool pra ela ficava só uma funcionando. era uma bosta o carro parecia motor de mobilete hehehehehe fraquim fraquim, parava no sinal e os motorzinho passava tirando onda de mim. ai comprei um zerado agora tá filé. coitado dos fiat uno hehehehehe.

coitado é dos dos playboy

hehehehe cara é muito bom vc paradinho no sinal ai do lado para um boyzim em um carro com aro massa aerofolio sozão e o carai de asa, ai a carniça fica olhando pra vc fazendo pôse dentro e um 206 tirando onda, quando o sinal abre taco o pé no opalão e fico vendo o zé ruela lá atrás pelo retrovisor kkkkkkkkkk

muito bom isso.

raphaelcaronti escreveu:
eu não notei muita diferença não, com a 3E ele anda demais também, não quanto a 446, mas anda e quando pisa o carro fica o demonio!

Ow louco Rafa..tua 446 tava muito zoada ou alterada então,ou ainda faltou M.O. ou tudo junto.Eu falo mal do desempenho da 3E por que já tive Comodoro do final de 90 com mecânica já dos 91/92...Opala 6 cil. gasolina de 3E tem que andar na manha, tem que ter sange frio, os caras provocam e conforme o carro tem que fazer que não viu.É o que te disse de cara quando pegou a 446, num adianta pegar e espetar uma 446 usadona, tem que desmontar, conferir empenos, colocar um Kit reparo Weber completo, não é só trocar junta, pistão injetro e pronto...446,weber 40 se em mal estado ou desconfigurada pode andar menos que uma 3E mesmo...Agora 446 anda mais e só...de resto é um espirrador de combustível de projeto nojento e arcaico , tudo nela é de difícil acesso e o que incomoda é sujar gicle de lenta também, é um cabelo de fino...qualquer borrinha de gasolina entope pra limpar é um saco...desmontar tudo, enquanto que dos outro caburadores...no escuro, na madruga e na chuva com uma chave de fenda tira sopra e boa...Mas num gasolina 6 cil. tem que ter 446...3E no 6 cil. gasolina, os caras falam que o meu deve ser diferente , o meu anda...se anda bem de 3E, com 446 de acordo andaria muito mais...Agora H34 é show!!!pena que pro 6 cil só pra alcool, tenho na Comodoro, já rodei mais de 12 mkm com ela e nunca olhei pro carburador,é constante igual a 3E e não tem zica de segundo estágio travado, pisou a lazarente empina a frente e pode vir 1.8, 2.0...Blazer V6...o bagulho é loco!!!

hehehehe, devia estar bem zuada então, mas eu tomei trauma de DFV, agora so se for W-40, para melhorar, pois coma 3E to satisfeito por enquanto! ta andando demais!

aew jean esqueceu a pira lá? heheheh

raphaelcaronti escreveu:hehehehe, devia estar bem zuada então, mas eu tomei trauma de DFV, agora so se for W-40, para melhorar, pois coma 3E to satisfeito por enquanto! ta andando demais!

POvo vai te bater aqui, rsrs

eduardobezera escreveu:aew jean esqueceu a pira lá? heheheh

Opa! Qual pira irmão...tira uma pira é nóis!!!

ah do desembaçador hehehehe tirei foto e tudo lá

6 cil. gasolina de 3E e 6x2 vale pelo ronco...Mas o tesão do Opala é motor 6 cil. desde que andador...Opala 4 cil. já acho um carro quase normal...Agora andar de 6 cil gasolina todo dia de 446 quebra a firma ...estes fiquei um mesm com a Comodoro na oficina pra pintar motor e o Diplo judiou do bolso...ai o 3E espanca mesmo...então é tudo gosto e situação mesmo...Tipo se o carro tá espancando demais o bolso, é o carro de dia dia, e pra não desfazer vale usar do recurso 3E, fora que é um carburador "moderno" preciso e constante.è tudo gosto e situção..

é cara
vou usar meu opala no dia a dia ano que vem, o diplo e a twister.

bem lenbrado a h34 ........ é um meio termo mesmo .......

Galera olha oque eu ganhei!!



eu ainda nao desisti da minha dfv nao, mas se for ficar uma fortuna pra ela ficar boa vou botar esse h34 ai e anda no alcool.

Jucuneid escreveu:Galera olha oque eu ganhei!!



eu ainda nao desisti da minha dfv nao, mas se for ficar uma fortuna pra ela ficar boa vou botar esse h34 ai e anda no alcool.

Meu carro era Gasosa anda d 3e era um lixo.. parecia um 1000
Pus uma 3e Alcool Nova uma bomba do Monza Linha 7mm dosador cabo problema anda pakas!
Outro carro... Mas ainda queria mais Pus uma mola do fusca 2ºestagio furei Caneta do Segundo retrabalhei a ponta dela Gicle 220 Outro carro tbm... mas conserteza 446 axo q deve ter mais pegada mas prefiro 3e pelo fato dela naum desregular naum da manutenção nenhuma esta sempre limpa! =D[/i]