Ligação coletor e tampa de valvulas

Amigos, aquela mangueira que sai do coletor e é ligada na tampa de valvulas pode ser tampada ? ao retirar a mangueira e tampando notei que a marcha lenta diminui e a na aceleração manual parece mais precissa e sem falhas. Ainda não sai com o carro p/ testar.

Olá rbmopala:
na verdade, não estoju entendendo mto bem a sua pergunta. A única mangueira que sai da tampa de válvulas é o respiro do carter, que é ligado no filtro de ar. Esse respiro não deve ser tampado, pois aumenta a pressão interna do motor, podendo ter danos. Se estiver ligado direto no coletor, ficará tampado... Tbm existe uma mangueira que sai do coletor de admissão dos carros a alcool, que é do aquecimento. Essa mangueira é ligada na parte superior da bomba d agua, que fica sobre a tampa de valvulas. Quando desligada, a mistura fica mto fria, levando a falhas e engasgos.
Enfim, a mangueira do respiro do óleo até pode ser desligada do filtro, desde que seja colocado um filtro na sua saída (para evitar que entrem impurezas junto ao oleo). Já a mangueira do aquecimento do coletor não deve ser desligada.
Saudações opaleiras
Lucius

Ele tá se referindo à mangueira superior da tampa de válvulas. Ela, sim, vai ligada no coletor de admissão. E tem essa do respiro, q vai no filtro.

Essa superior serve pra levar os vapores do óleo pro coletor pra serem queimados. É mais uma questão "ecológica", pra não soltar esses vapores diretamente na atmosfera.

Bem nesse caso acho que, ao ligar a mangueira no coletor, aumenta a admissão dos vapores do óleo e diminui o oxigenio da mistura, por isso que quando tira fica melhor. No meu landau acontecia isso, com a mangueira ligada na admissão, não tinha como deixar redondo. tirei e instalei um filtro pequeno cônico (aqueles de tuning).

Amigos, vou testar andando com esta mangueira tampada, na minha tampa de valvulas tem duas saidas uma vai p/ o filtro e a outra p/ o coletor de admissão.

rbmopala escreveu:Amigos, vou testar andando com esta mangueira tampada, na minha tampa de valvulas tem duas saidas uma vai p/ o filtro e a outra p/ o coletor de admissão.

Vc pode desconectar as duas, mas nunca tampá-las. Pode -se usar esses filtrinhos tunning como eu faço e o outra amigo de cima tbem fez.

Müller escreveu:

rbmopala escreveu:Amigos, vou testar andando com esta mangueira tampada, na minha tampa de valvulas tem duas saidas uma vai p/ o filtro e a outra p/ o coletor de admissão.

Vc pode desconectar as duas, mas nunca tampá-las. Pode -se usar esses filtrinhos tunning como eu faço e o outra amigo de cima tbem fez.

Müller, as duas saidas da tampa de valvulas eu não tampei o que eu tampei foi a mangueira do coletor, se eu deixo ela aberta fica puxando muito ar, obs. meu motor e a alcool amarelo 83, mas estou rodando na gasolina mesmo, porque o meu coletor e p/ carb simples weber 228.

rbmopala escreveu:

Müller escreveu:

rbmopala escreveu:Amigos, vou testar andando com esta mangueira tampada, na minha tampa de valvulas tem duas saidas uma vai p/ o filtro e a outra p/ o coletor de admissão.

Vc pode desconectar as duas, mas nunca tampá-las. Pode -se usar esses filtrinhos tunning como eu faço e o outra amigo de cima tbem fez.

Müller, as duas saidas da tampa de valvulas eu não tampei o que eu tampei foi a mangueira do coletor, se eu deixo ela aberta fica puxando muito ar, obs. meu motor e a alcool amarelo 83, mas estou rodando na gasolina mesmo, porque o meu coletor e p/ carb simples weber 228.

Tampar no coletor, td bem. O q não pode é tampar a saída da tampa.

Müller escreveu:

rbmopala escreveu:

Müller escreveu:

Vc pode desconectar as duas, mas nunca tampá-las. Pode -se usar esses filtrinhos tunning como eu faço e o outra amigo de cima tbem fez.

Müller, as duas saidas da tampa de valvulas eu não tampei o que eu tampei foi a mangueira do coletor, se eu deixo ela aberta fica puxando muito ar, obs. meu motor e a alcool amarelo 83, mas estou rodando na gasolina mesmo, porque o meu coletor e p/ carb simples weber 228.

Tampar no coletor, td bem. O q não pode é tampar a saída da tampa.

Então eu posso ligar as duas saidas da tampa de valvulas no filtro de ar com um T ?

os colegas esqueçeram o fato que os vapores de oleo vindos da tampa s tambem são usados para lubrificar as valvulas dentro da camara

^Marcos^ escreveu:os colegas esqueçeram o fato que os vapores de oleo vindos da tampa s tambem são usados para lubrificar as valvulas dentro da camara

Disso eu já não sabia........

^Marcos^ escreveu:os colegas esqueçeram o fato que os vapores de oleo vindos da tampa s tambem são usados para lubrificar as valvulas dentro da camara

Marcos, no meu caso o motor vai aspirar os gases das duas saidas pelo filtro de ar, sera que é a mesma coisa para as valvulas do que aspirado direto pelo coletor de admissão ? eu só queria melhorar o acerto do carburador simples a gasolina num motor original a alcool.

Colega,
Todos os Opala são iguais, a mangueira "deveria" ficar no local, já que algum engenheiro a projetou para ficar lá e tem a sua utilidade, mas vc deve fazer o que achar melhor para vc e seu carro.

Agora, se seu carro funciona "melhor" sem a mangueira será que não tem nada de errado nele?

tambem concordo com o Marcos............

^Marcos^ escreveu:Colega,
Todos os Opala são iguais, a mangueira "deveria" ficar no local, já que algum engenheiro a projetou para ficar lá e tem a sua utilidade, mas vc deve fazer o que achar melhor para vc e seu carro.

Agora, se seu carro funciona "melhor" sem a mangueira será que não tem nada de errado nele?

Marcos, vc tem toda razão a minha tampa valvulas esta faltando parafusos e um pouco empenada e mesmo c/ junta nova vaza oleo, então deve dar entrada falsa de ar no coletor.

rbmopala escreveu:

^Marcos^ escreveu:Colega,
Todos os Opala são iguais, a mangueira "deveria" ficar no local, já que algum engenheiro a projetou para ficar lá e tem a sua utilidade, mas vc deve fazer o que achar melhor para vc e seu carro.

Agora, se seu carro funciona "melhor" sem a mangueira será que não tem nada de errado nele?

Marcos, vc tem toda razão a minha tampa valvulas esta faltando parafusos e um pouco empenada e mesmo c/ junta nova vaza oleo, então deve dar entrada falsa de ar no coletor.

Junta da tampa de valvulas não tem nada a ver com entrada de ar no coletor. Junta dos coletores, sim.

Meu motor é Amarelo a alcool ... antes de arrumar meu freio eu havia desligado o hidrovacuo ... tampado o cano que sai duas mangueiras do carburador (linha de vacuo né?) fechei essa parte, deichei a respiro do cabeçote aberto ... realmente, a lenta ficou show de bola ... só alegria ... até o dia que abri a tampa de óleo e veio uma borra horrivel, muito espessa, acabou com o óleo ... carro a alcool tem que ter linha de vacuo ligada no cabeçote para acabar de queimar o que sobrou e sai por ali no escape ... se não forma vapor de água no cabeçote e vai contaminando o óleo ... foi batata, troquei hidrovacuo, liguei as mangueiras denovo, e pimba .... se borras malignas !
vlw !

parra escreveu:Meu motor é Amarelo a alcool ... antes de arrumar meu freio eu havia desligado o hidrovacuo ... tampado o cano que sai duas mangueiras do carburador (linha de vacuo né?) fechei essa parte, deichei a respiro do cabeçote aberto ... realmente, a lenta ficou show de bola ... só alegria ... até o dia que abri a tampa de óleo e veio uma borra horrivel, muito espessa, acabou com o óleo ... carro a alcool tem que ter linha de vacuo ligada no cabeçote para acabar de queimar o que sobrou e sai por ali no escape ... se não forma vapor de água no cabeçote e vai contaminando o óleo ... foi batata, troquei hidrovacuo, liguei as mangueiras denovo, e pimba .... se borras malignas !
vlw !

Meu motor tbm é Amarelo a alcool, só que to rodando na gasolina.

rbmopala escreveu:

parra escreveu:Meu motor é Amarelo a alcool ... antes de arrumar meu freio eu havia desligado o hidrovacuo ... tampado o cano que sai duas mangueiras do carburador (linha de vacuo né?) fechei essa parte, deichei a respiro do cabeçote aberto ... realmente, a lenta ficou show de bola ... só alegria ... até o dia que abri a tampa de óleo e veio uma borra horrivel, muito espessa, acabou com o óleo ... carro a alcool tem que ter linha de vacuo ligada no cabeçote para acabar de queimar o que sobrou e sai por ali no escape ... se não forma vapor de água no cabeçote e vai contaminando o óleo ... foi batata, troquei hidrovacuo, liguei as mangueiras denovo, e pimba .... se borras malignas !
vlw !

Meu motor tbm é Amarelo a alcool, só que to rodando na gasolina.

Mesmo assim se eu fosse você repararia no óleo, nossa gasoroba tem 20% no mínimo de alcool.
Se o óleo começar a ficar mais grosso, e formar borra ... e isso o problema. Vlw.
Ps. se carro não tem hidrovacuo ?

parra escreveu:

rbmopala escreveu:

parra escreveu:Meu motor é Amarelo a alcool ... antes de arrumar meu freio eu havia desligado o hidrovacuo ... tampado o cano que sai duas mangueiras do carburador (linha de vacuo né?) fechei essa parte, deichei a respiro do cabeçote aberto ... realmente, a lenta ficou show de bola ... só alegria ... até o dia que abri a tampa de óleo e veio uma borra horrivel, muito espessa, acabou com o óleo ... carro a alcool tem que ter linha de vacuo ligada no cabeçote para acabar de queimar o que sobrou e sai por ali no escape ... se não forma vapor de água no cabeçote e vai contaminando o óleo ... foi batata, troquei hidrovacuo, liguei as mangueiras denovo, e pimba .... se borras malignas !
vlw !

Meu motor tbm é Amarelo a alcool, só que to rodando na gasolina.

Mesmo assim se eu fosse você repararia no óleo, nossa gasoroba tem 20% no mínimo de alcool.
Se o óleo começar a ficar mais grosso, e formar borra ... e isso o problema. Vlw.
Ps. se carro não tem hidrovacuo ?

Meu opala tem hidrovacuo.

rbmopala escreveu:

^Marcos^ escreveu:os colegas esqueçeram o fato que os vapores de oleo vindos da tampa s tambem são usados para lubrificar as valvulas dentro da camara

Marcos, no meu caso o motor vai aspirar os gases das duas saidas pelo filtro de ar, sera que é a mesma coisa para as valvulas do que aspirado direto pelo coletor de admissão ? eu só queria melhorar o acerto do carburador simples a gasolina num motor original a alcool.

rbmopala:
acho que se vc ligar as duas no filtro vai acontecer a mesma coisa que acontece quando elas estão ligadas originalmente.
Essa história da lenta e talvez de falta em acelerações pode ser problema na carburação ou coletor de admissão. Aconselho espirrar um pouco de wd40 nas junções carburador/coletor e coletor/cabeçote com oo motor funcionando e verfificar se existem variações no funcionamento quando se espirra. Se houver, vc deve desmontar e revisar estas partes.
Consertado o defeito, dá para manter na configuração original.

rbmopala:
E o avanço a vacuo do carro?

Lucius escreveu:rbmopala:
E o avanço a vacuo do carro?

O avanço a vacuo esta funcionamdo pelo menos no teste da boca.

é amigo, então aconselho testar com o wd40

Amigos, no meu coletor não tem esta valvula c/ mola que vi numas fotos pela net, pra que serve ela ?

rbmopala escreveu:Amigos, no meu coletor não tem esta valvula c/ mola que vi numas fotos pela net, pra que serve ela ?

O meu é igual a segunda foto ... um vai pro hidrovacuo ... e outro pro respiro em cimado cabeçote ... que é o cara que estou falando, sem ele forma borra ...
[]'s !

aproveitando o topico aquelas mangueira do aquesimento sao ligadas onde meu coletor tem 4 saidas 2 do lado do cabeçote e 2 do lado do idrovacuo