Opala 72 Especial 2500 - Dúvidas na compra

Olá a todos,
Sou novo no fórum, e decidi recentemente adquirir um opala. Sou apaixonado por carros antigos, e meu sonho seria adquirir um opala 6cc 2 portas, qualquer ano. Como tais modelos me parecem ser mais raros de se encontrar (em bom estado, e com o preço que posso pagar - até R$10.000), comecei a "abrir a minha mente" para os de 4 portas, e 4cc também. Pretendo não só utilizar o carro para passeios de fim-de-semana, mas também eventualmente para ir ao trabalho com ele, 1 ou 2x por semana. Me interessei por um opala que vi na rua, 72 Especial verde (tipo um verde "piscina") 4 portas, 4cc, a alcool, banco único na frente, e estou começando a negociar a compra com o proprietário. A princípio, o proprietário pede R$8.000. Tenho alguma dúvidas, e agradeço muito se alguém puder respondê-las:
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1. O motor é 4cc a alcool, e o proprietário não soube informar se o motor é original adaptado para álcool, ou se veio de um opala mais novo (dos anos 80, quando começaram a aparecer os motores a alcool). Para as duas situações (motor original ou não), alguém sabe dizer se é uma boa idéia (ou não) adquirir um opala a alcool? Eles dão muita manutenção, comparados com os gasolina? Alguma dica sobre como identificar se o motor é original do carro e foi adaptado para alcool, ou se veio de outro carro?
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2. Um opala de tais características é bem visto no "mercado opaleiro", ou estou adquirindo um veículo de difícil revenda mais tarde?
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3. Percebi que o carro "queima" um pouco de óleo. Alguém sabe dizer o quanto custa a retífica completa de um carro desses, e se é fácil conseguir todas as peças necessárias?
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4. Graças a uma tabela postada aqui por um outro colega, consegui "decifrar" algumas coisas do carro pelo número do chassi. O ano de fabricação na numeração do chassi mostra que se trata de um carro fabricado em 71, modelo 72. Entretanto, o documento diz que se trata de um 72/72. Estranho, não? Alguma dica?
Número do chassi: 51269AB14xxxx
Entendo que o A=1971, e o B=1972 (fabr/mod). O 51269 me faz entender que se trata de um Opala especial, motor 153 a gasolina, 4cc, 4 portas.
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5. Finalmente, tendo em vista que pretendo utilizar o carro eventualmente para trabalhar (umas 2 vezes por semana), alguém pode me dizer se tal prática é aconselhável ou não? Minha preocupação é em relação ao quão difícil são os reparos de lataria/acabamento em caso de pequenos acidentes de transito, o quão visado esses carros são para roubo em Curitiba, e o quão robusto um opala é para colocá-lo no transito diário da capital.
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Bem, agradeço toda e qualquer ajuda! Agradeço também dicas sobre como avaliar o carro antes de fechar a compra...
Grande abraço,
- Vinícius.

1. seu motor originalmente era a gasolina... não tinha opção de alcool
´- manutenção sem problemas, como nos a gasolina
2- desvalorização em função de ser a alcool eu nao acredito.... opala bom vende de qualquer maneira... vale mais o estado geral... os 72 são muito valorizasdos pelos opaleiros, pois são os mais lindos opalas já fabricados...
3- queimar um pouco de oleo não é um grave problema para um motor de 40 anos de uso.... mas fique esperto pois com a inspeção veicular a caminhop, terá que corrigir isso em bree
4 erros de cadastyro no detran eram comum na epoca
5- seu carro tem as peças de acabamento mais caras da linha - frisos setas cegas, paralamas e parachoques... parte mecanica é barata... uma colisão simples pode se tornar uma experiencia bem desagradavel.... mas isso é o drama de todo antigo...

Ah! pelo menos 2 vezes por semana eu vou ao trabalho com um opala veio meu... tem que relaxar.... já bateram em mim na garagem do meu prédio... acontece, fazer o que?!

Olá Tiago,
Valeu pelas respostas!
Com relação aos freios (tambor nas 4). Achei bastante desconfortável... não sei se é o normal desse sistema antigo, mas o carro simplesmente não freiava; era preciso ficar "bombeando" o pedal pra conseguir alguma coisa; não sei se é questão de costume, ou tem alguma coisa errada. Além disso, você sabe dizer se é muito difícil (e custoso) instalar um sistema a discos nas dianteiras? O proprietário me informou que só não fez isso para manter a originalidade do carro. Tal mudança pode afetar a revenda do carro?
Mudando de assunto: Lindo o seu SS4 da foto, hein!!?! Meus parabéns! Esse não é o que vc usa de vez em quando para ir trabalhar, certo? ;-)
Obrigado mais uma vez,
- Vinícius.

vinicius,

se eu tivesse um carro desse certamente colocaria freios dianteiros do 92.. acredito que gaste de 1500-2000....

os tambores sao fogo mesmo... fora que nao tem servofreio...

quanto a desvalorizar, se for pra colecionador desvaloriza sim... mas na maior parte dos casos so vai valorizar seu carro...

eu tenho um especial verde e esse ss laranja... os dois eu ando pela cidade normalmente... mas morro de medo de bater o meu especial, que eh 73 e como o seu carro 72 tem pecas de dificil aquisicao...

Show de bola os seus carros, hein?!!
Com relação a minha dúvida do motor a álcool... Realmente, nessa época eram apenas a gasolina. O que não sei dizer é se o motor do carro pretendido é o original a gasolina, que posteriormente foi convertido para alcool, ou se o motor foi substituido por um motor mais novo, já dos anos 80, a alcool. Tem algum cuidado específico que eu deva tomar, nesses dois casos? (Nota: O proprietário também não soube informar qual é o caso)
Abraço!

Vinicius, posta aqui pra mim ou me manda via MP os números que estão no seu motor cravados no bloco ao lado do pé do distribuidor, assim decifrarei esse mistério pra vc

Olá Xann,

Vou me encontrar com o proprietário amanhã cedo, para levar o carro num mecânico de confiança meu, antes de fechar o negócio, e então aproveito para pegar esse número... À propósito, não consegui achar em nenhum lugar a tabela que decifra a numeração do motor (ao contrário da numeração de chassi, que já encontrei em diversos sites...)

Valeu pela força!

Olá Xann,

Consegui a numeração do motor: 92976

Isso diz alguma coisa?

Valeu!! Abraço,
- Vinícius.

Olá Vinicios, então, não há mesmo uma tabela que desmembre os numeros do motor.
Rapaz os números não são esses, os que eu falei estão ao lado do pé do distribuidor como na foto abaixo. No seu tb vai ser uma sequencia parecida com essa composta por letras e numeros.

Uma coisa que achei estranho no carro é o fato dele ter banco único, e
câmbio no chão (4 marchas). Alguém sabe dizer se saíram opalas 71/72
Especial desse jeito? Eu sempre pensei que todos com banco unico tinham
cambio de 3 marchas no volante...

Vinicius1975 escreveu:Uma coisa que achei estranho no carro é o fato dele ter banco único, e
câmbio no chão (4 marchas). Alguém sabe dizer se saíram opalas 71/72
Especial desse jeito? Eu sempre pensei que todos com banco unico tinham
cambio de 3 marchas no volante...

oi amigo,todos os opala com marchas no assoalho sairam com bancos separados,e os de marcha na coluna com banco inteiriço,sem esseçao,e provavel que o antigo dono tenha colocou um banco inteiriço,porque eu acho que um pouco complicado de trocar de transmiçao de coluna para assoalho.

Vinicius, eu tava olhando aqui agora nas fotos, e provavelmente ele era cambio em cima.

Xann,

Quer dizer que não é o caso de ser apenas o banco que foi trocado. O cambio é que foi trocado. Devo me preocupar com isso? Segundo o mecanico, a caixa atual está boa... Por curiosidade, como você conseguiu identificar isso?

Abraço

concordo com tudo que o tabarbosa disse só que na questao de fazer o motor,quando a minha era 4cc gastei(sem querer colocar medo)2,300 reais num motor 151 com embreagem e tudo

flw

pessoal.....
uma vez aqui numa cidade vizinha vi um opala 74 (reliquia) com banco inteiro e caixa 4M , porem no banco, que ainda era original, havia uma um contorno para dentro do banco, para o engate da ré, 2 e 4 marchas......segundo o dono é original, pois anteriormente era de um velhinho e unico dono....
flww

dificil hein rogerio. Não é xann e tabarbosa?

poe foto do carro que a gente desvenda o caso...

Então Vinicius, a foto está um pouco escura, mas parece que na coluna do volante, virado para o lado direito, tem um encaixe de onde era a alavanca. Mas se for vc não tem que se preocupar com isso, a caixa que está nele está boa, então é só alegria.

Vão as fotos para o pessoal ver:

Vinícius, o motor com certeza foi trocado, é até possível transformar o motor 153 para álcool, pois o cabeçote do álcool serve perfeitamente nele, só que os pistões para esta mudança só acha nos EUA, então é difícil encontrar alguém que tenha feito isto, e em geral quem quer 4 cil. a alcool acaba preferindo o 151.
Outra coisa, câmbio na coluna tem banco inteirisso, câmbio de 4 marchas em baixo tem bancos separados, que eu saiba não existiu nenhuma excessão em opalas, se seu carro estiver com câmbio em baixo provavelmente o dono anterior trocou ele e a coluna de direção, mas manteve o banco inteirisso, o velocímetro não é deste modelo também.
E quanto a numeração dos motores 153, geralmente tinham uma letra no 2°, 3° e no último dígito. (ex 2LO338N)Não leve em conta este n. que dei de exemplo, é só para te dar uma idéia de como seria a numeração, em 72 eram outras letras.
Quanto ao carro das fotos parace estar muito íntegro, tem até alguns opcionais, como as picaretas e chapão traseiros, a cor dos aros de farois está diferente e tem algumas mudanças mas nada que desabone o carro, o carro parece estar muito bom pelo preço que ele pede.

e ao beleza vinicius se for restaurar vai gastar muito, mas compensa os freios vc pode colocar disco nas quatro na traseira disco do 92 e pinças do tempra traseiro é so fazer o suporte da fixação do disco, o problema maior são os funileiros preguiçosos e os pintores tem que tomar muito cuidado, ja aprendi muito com isso, da ate vontade de disistir, mas etou reformando o meu, é demorado mesmo, tem que ir com muita calma.ok mas vale a pena so tem a valorizar.