Aquisição do canavieiro 292 zero!!!

Carissimos,acabei de adquirir do Adriano balestter no sul um canavieiro zero sem uso para colocar em minha C 20 94 / 95, vou colocar um comandinho 250s somado aos tuchos mecanicos, bomba elétrica e carburação que poderá ser um 3E zero ou um DFV 446 zero verei qual melhor custo beneficio? O que acham que gerará de potencia uns 200 CV? Ficará perfeito? comando de fácil enquadaramento? Grato e abraços a todos os opaleiros MARCELO DE PAIVA / RJ

acredito que chegue a essa potencia com o comando 250-S e 446, um dimensionado iria bem pra essa configuração...

Ola amigo! minha opiniao e que nao da 200cv com cabeçote sem preparaçao nao, mas mesmo assim, com 446,6x2+ comando 250s, mesmo nao dando 200cv, posso te garantir que vai gostar muito, mas muito mesmo...

Não pensei que hoje em dia ainda fosse possível encontrar um motor desses zero .....
me lembro a +/-15 anos atráz o ¨veio Gabardo¨ comprou 5 motor 318 canaviero zero nas caixa VW .....
marcelo esse motor vai ficar excelente na sua caminhonte se for tudo feito ¨certinho¨não vai se arrepender nunca....
comando 250/S seria ótimo pra ele tuchos mec. se já tiver a 446 ótima, mantenha ela ....se quizer alguma coisa melhorzinha coloque um a motorcraft de maverick .

oq seria esse canavieiro....

pcsilva escreveu:oq seria esse canavieiro....

Simplesmente é o apelido de ¨motor álcool ¨
coisa de veio ....
porque hoje é.... motor flex gasolina e etanol .....chique

Caramba, eu vi esse motor la na lista, ainda fiquei pensando: quem será que vai comprar?

hun eu nunca tinha ouvido esse termo e olha q nao sou nenhum moleke...
a uns dois anos fiquei sabendo d um cara q tinha comprado um 4.1 praticamente zero parado pelo menos uns 10 anos era de um dono de uma contrutora e ele comprou um diplo zero e nao gostou do motor q era a alcool e trocou por gasolina motivo falhava de manhã, enfim o cara comprou a prço de banana deu um migué diise q tinha q faze retifica por estar muito tempo parado e copmprou barato msm, os parafusos e porcas ainda estavam com aquela timta acho q nao tinha mil km, muita sote d achar esse motor....
parabens pelo motor ai e boa sorte n preparação......

Este que comprei é um 4800, o bom e famoso 292 6 cil em linha que equipava originalmente os C ou A 60 no meu caso é um alcool original e zero nunca rodou. Já até chegou, vou levá-lo para oficina que vai fazer as modificações e dai colocarei em minha camioneta. Estava achando ela carente de retomada, fraca de subida, nao acompanhava as modernas turbo, dai depois de muito pensar declinei das turbinas dos comandoes e fiquei com a usina de força. Vou melhorá-lo um pouco e depois sapecar na camioneta e ver o que vai dar? Possuo dois carburadores um DFV zero alcool e outro 3E zero alcool tb, a principio será um dos dois, maisocoamndinha 250s e os tuchos mecanicos. Uso o auto somente em estradas e para viajens, preciso de um auto seguro e confiável. Abraço MARCELO DE PAIVA / RJ

eu fiquei sabendo a um tempo atrás que motor canavieiro eram motores usados no A60 que faziam o transporte de cana para as usinas transformarem em alcool.

eu lembro do anuncio... uma otima aquisição mesmo...

Marcelo, eu não colocaria a 3E nesse motor. Vai acabar com a "pegada" dele na caminhonete.
Já a 446 com tuchos mecânicos, comando 250/S, um bom trabalho de fluxo no cabeçote juntamente com um 6X2 ficaria perfeito, e sem aumento de consumo.

No fututo uma Bijet Motorcraft como o Bandit falou, creio eu que também ficaria show!

Abraço

Faala Marcelera!!! Cara!!!Que achado!!! Contando com os 148 cv originais que eram mal alimentados por um Solex H40,então com uma 446 virá maior ganho de potência e torque,aliás acho que 446 alcool que usamos nos Opalas são deste motor,já que nunca saiu de fábrica um 4.1 alcool com 446 , sempre H34 até 90 e depois a 3E, porém na tabela Weber, indica a 446 alcool: Opala/Caravan e Caminhão, 4 e 6 cil alcool....Então...somado a 446 que deve trazer uns 7 cv mais o comando 250-S/Tuchos que soma algo em torno de 10 cv,deve chegar p´roximo dos 160 cv, o torque dele é de quase 35 kg,vai empurrar demais a C-20...Deve ser aquelas de 4 portas..show demais....Vai de 446 zerada que será só festa!!!

pcsilva escreveu:oq seria esse canavieiro....

BANDIT escreveu:

pcsilva escreveu:oq seria esse canavieiro....

Simplesmente é o apelido de ¨motor álcool ¨
coisa de veio ....
porque hoje é.... motor flex gasolina e etanol .....chique

Dae Banditts!!!... Eu conheço por Canavieiro como sendo outro motor, o 292",4800 cc....a ficha dele mostra ser outro motor. Já os canavieiros Dodge, eram o mesmo 318, mas queimando alcool e adequados ao combustível.
Motor Gm 292 6cc 4800 Canavieiro Álcool

Cilindrada - 4.777cm³

Curso Virabrequim - 104,6mm (4.1 89,7)

Diâmetro Pistão - 98,425mm

Taxa - 10,8:1 álcool - 148cv / 3800rpm - 34,7kgfm / 2000rpm

brutalidade t ai hein, a C20 vai decola....

Que achado mesmo, agora é colocar na caminhoneta e curtir, e nao vai esquecer as fotos hein

Esse Motor Era Usado Pelo Daniel Rufino No Opala SSTT... Vendeu Esse Motor E O Carro...
Baita Motor!!! Pensa Com Pistão 4" Bem Preparadinho Ou Então Turbão...
Mais O Problema Seria As Bronzinas...

Pro-Mod 078 escreveu:Esse Motor Era Usado Pelo Daniel Rufino No Opala SSTT... Vendeu Esse Motor E O Carro...
Baita Motor!!! Pensa Com Pistão 4" Bem Preparadinho Ou Então Turbão...
Mais O Problema Seria As Bronzinas...

No caso de colocar os 4" o problema seria os pistao tambem

E em uma caravan, esse motor ficaria bom, apareceu um para mim comprar, será que vale a pena, ou é melhor o tradicional 4.1?

Jean Bida escreveu:.....aliás acho que 446 alcool que usamos nos Opalas são deste motor,já que nunca saiu de fábrica um 4.1 alcool com 446 , sempre H34 até 90 e depois a 3E, ......

O 446 álcool também equipou Opalas entre 80 e 81..... rsrs a mesma configuração de giclês pra um 4cc e 6cc.... eee 4trinho beberrão deve ser esse uahauhaua